3年內要完成短鏈佈局,momo看好物流可帶動20%以上業績成長

2018.10.30 by
何佩珊
momo
不只為了因應雙11需求,momo將物流布局視為未來三年最重要的任務,並預期將物流做好將可望帶動業績有20%~30%成長。

每年雙11除了電商業績受到關注,「物流塞車」也是備受關切的大問題。對此,電商平台momo總經理林啟峰雖預期今(2018)年配送的狀況會比較好,也還是不敢保證能一路通暢。但他強調,相比於無人店等新嘗試,把物流基礎做好是他眼前最重要的工作,目標三年內要完成短鏈布局。

物流能力提升,但需求成長更快

因應雙11的物流挑戰,momo提前做了很多準備,如在中、南部他們都增加了新的物流倉庫,也在嘗試自建輕型載具車隊等等。只是現階段momo還沒有完成所有物流計畫,同時對電商平台來說,目前能做的主要是增加倉庫據點或擴大倉儲空間,但在負責最後一哩配送的物流車隊方面,他們能施力的空間有限。

還有在物流能力提升的同時,整體銷售量也預期會有大幅成長。以momo來說,今年雙11的單日銷售目標是要比去(2017)年倍增達14億元;同樣地PChome也喊出要拚翻倍。還有別忘了今年捲土重來的淘寶,預期也會有比較積極的攻勢。

在所有人都說要成長的情況下,林啟峰認為今年雙11的物流壓力還是會非常大,他說:「很明顯看到台灣整個物流,不管倉庫、配送,都面臨嚴重瓶頸。」可以說這已經不單純只是雙11的問題,同時也是為什麼林啟峰會將物流布局視為momo現階段最重要工作的原因。

蓋南部大倉只是momo短鏈布局的一部分

先前他曾多次提過,momo計畫要在台南新建一個25,000坪以上的大倉,目前仍在找地階段,預計年底前可以定案。而他預期,在已有先前北區自動化物流中心的興建經驗下,南部大倉應該可以縮短至一年半內完工。如果再加上試營運、移倉的時間,預期也應該可以在2年到2年半內啟用。

momo計畫在台南也要蓋一個大型自動化物流中心
吳晴中/攝影

不過他所謂物流布局並非蓋完南部大倉庫就完成,林啟峰表示,在台灣整體物流需求量大於供給的情況下,既然車隊數量沒辦法快速增加,就必須分散運能。所以他們一方面希望透過在全台灣建立大量衛星倉的方式,設法縮短從倉庫到客戶之間的配送距離,以提升車隊效率;另一方面則是要自己建立適合短鏈需求的輕型載具車隊,如摩托車、三輪車。

他表示目前momo已經建立車隊系統,也採購了數十輛輕型載具,希望未來可以彌補既有車隊運能不足的部分。不過林啟峰也強調,現階段自有車隊都還只是在「練習」,仍需要一段時間努力。

蓋萬坪以上大倉,堅持買地自建

當然,倉庫和物流車隊的投資金額都不小,特別momo主要是採自地自建而非租賃的方式,以其占地25,000坪的北區自動化物流中心來說,總投資金額就高達41億元。林啟峰預期南部倉的整體投資金額可能稍低,但應該也是數十億元的規模。

他解釋,如果都是蓋小型的衛星倉,不論是商品要併件出貨,還是消費者要退貨,都會讓整個流程變得複雜沒效率,也不利消費體驗。這是momo為什麼需要萬坪以上大倉的原因。至於為什麼堅持自己買地、自己建倉,他的理由則是「地上物太貴了」。

以momo北區自動化物流中心來說,總投資金額為41億元,其中土地成本約17億元,主要支出其實是花費在自動化設備上。對他們來說,自然不希望將價值24億的設備建置在不一定能長久使用的租賃倉庫上。

物流投資大,但預期業績帶動效果也很可觀

而且物流布局雖然看來耗時、費力,又花錢,但林啟峰相信這些投資是值得的。首先,解決物流問題,就是解決消費者體驗問題;特別是在台灣電商物流配送如此競爭的情勢下,momo沒有放慢腳步的空間。

第二,「倉庫永遠不嫌多」林啟峰指出,目前momo倉庫有60萬SKU,貢獻整體營收達七成。整體來說,進倉的商品銷售表現較佳,週轉率也快,更重要的是:「進倉才有貨賣,賣得好的東西不進倉就被別人賣掉了。」他說。

林啟峰預估,如果能把物流做好,未來對業績的帶動效果可以上看20%~30%。如果以momo今年全年營收上看400億元來說,那就會是超過80億元的收入,是相當划算的投資,他說:「未來三年會盡最大力量把倉庫做好。」

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