偽出國熱潮退!交通部推「微旅行2.0」放寬航班起降限制,星宇也能吃到國旅商機?

2020.10.30 by
高敬原
偽出國熱潮退!交通部推「微旅行2.0」放寬航班起降限制,星宇也能吃到國旅商機?
星宇航空
交通部推出「微旅行2.0方案」,放寬航班起降限制,以經營國際航線為主的星宇航空,也有機會搶吃國旅商機。

單純賣機票、機加酒套裝行程已經過時,疫情催化下,新型態旅遊產品誕生。前些日子,航空公司為了求生,推出「偽出國」行程,這類行程很單純,就是讓旅客搭飛機在空中繞繞,一解對飛行的思念。

雖然創造了話題與討論度,但現實是難以發展成長久的商業模式,台灣虎航在8月時,就曾因為銷售未達目標,宣布取消行程;另一方面,也不能替航空公司帶來太多營收上的貢獻,星宇航空公關長聶國維就曾表示:「賺不賺錢不在我們的考慮之列。」能損益兩平就很欣慰。

經過摸索累積經驗後,交通部推出「微旅行2.0方案」,放寬航班起降限制,也就是從桃園機場起飛後,能降落在台灣任一個民航機場。長遠來看,有助於國旅發展出創新的玩法,以及銷售模式。

另一層特殊的意義是,目前國內航線都由華航和長榮兩大集團主導,交通部政策鬆綁後,以經營國際航線為主的星宇航空,也有機會搶吃國旅商機。

放寬機場起降限制,微旅行2.0跟偽出國差在哪?

國際疫情未見趨緩,德國、法國再度封城,台灣依然採邊境風險嚴管政策,國旅市場還能有哪些創新玩法?交通部提出「微旅行2.0方案」。

這項方案會在與既有國內航線市場區隔下,放寬航班可在不同機場起降。申請微旅行2.0方案的業者,要從桃園機場起飛,可以選擇在台灣本島任一個提供國際包機或航班的機場起降,串連在地的旅遊行程。同時,也能帶動航空及機場免稅商店等產業發展,交通部表示,這套方案因為內容涉及防疫措施,已提送中央疫情指揮中心審議。

今年七月,在交通部長林佳龍指示下,整合航空公司、海關、檢疫與安檢等資源,推出A機場起飛A機場降落的「偽出國」行程,從八月正式推動以來,已飛航27班次,參與旅客共計5,138人次。

「偽出國」行程從八月正式推動以來,已飛航27班次,參與旅客共計5,138人次。
網路溫度計

微旅行2.0同樣走國際線通關,機上也可以買免稅品,跟偽出國最大的不同是,不是只單純搭飛機,而是有實際目的地的,且跟現有的國內航線並不衝突,差異在於,微旅行2.0並非單純的運輸服務,交通部的目標是要與各地旅遊資源高度整合,不過依照目前交通部的規劃來看,開放起降的機場僅限台灣本島,不包括國旅熱門的離島區域。

桃機起飛也行,星宇也有機會吃到國旅商機

國內航線在遠東航空走入歷史後,就由華航、長榮兩大集團瓜分市場,微旅行2.0方案因為要從桃園機場起飛,另一層意義在於也開放沒有經營國內線的星宇航空,搶吃國旅商機的機會。

雖然交通部放寬起降限制,也不代表星宇可以馬上投入營運,原因是,飛機降落機場後,還需要有外站的地勤人力配合,才能服務旅客,華航、長榮可以交由子公司代理,問題不大;但以桃園機場為基地的星宇,目前並沒有這樣的人力與資源。

對此,星宇航空回應,目前會優先等民航局詳細辦法通過後,內部才會做進一步討論與規劃。

搭飛機環環台旅遊,將有可能成為下一個國旅引爆點,在交通部提出微旅行2.0方案前,華航旗下的華信航空早已超前部署,宣布推出7天6夜的「環台飛行護照」,讓旅客可以搭飛機一次玩到台北、台中、高雄、台東、花蓮、澎湖、金門等七大景點,而且可以任意選一個航點出發,不受限制。

華航旗下的華信航空早已超前部署,宣布推出7天6夜的「環台飛行護照」。
華信航空

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過去航空公司經營國內市場,大多是以單純販售機票,或是搭配酒店住宿套裝行程為主,疫情下,激發出業者更多創新的做法,同機場起降的「偽出國」就是一個例子,很有話題性,卻難以驅動營收,並非能長久經營的產品。

疫情底下的生活將近快一年,有了摸索經驗後,這次交通部提出的「微旅行2.0方案」,就有機會以航空業者的角度,帶領國旅走向另一個層次,周邊的產業也能共同開發出新的旅遊產品,成為疫情過後,能長久經營的新國旅模式。

責任編輯:錢玉紘

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