全球第二大鍛造輪圈廠巧新科技4月12日舉行上櫃前業績發表會，巧新是少數打入汽車一階（Tier1）供應鏈的台廠，專門供應保時捷、法拉利等中高階車廠，興櫃18年，預計將於今年5月中旬掛牌上市。這家從雲林發跡的鍛造輪圈廠，如何做到世界第二大？
巧新開發輕量鍛造鋁圈，年產能達90萬顆
來自雲林、成立於1994年的巧新科技，以鍛造（為金屬壓力加工方法之一）為核心技術，最早生產腳踏車零件、高爾夫球頭與國防工業零件，隨著腳踏車產業外移後，巧新在2000年跨入汽車零件產業，開發「鍛造鋁合金輪圈」，2002年出貨給美國通用後，成功轉型汽車零件一階（Tier1）供應商。巧新科技董事長黃聰榮提到，「我們跟他（通用）奮鬥了兩年才開始有業績，當時一年不到十萬顆，非常辛苦的磨練。」接著才有第二家客戶克萊斯勒出現，並陸續打進歐洲、日本市場。
去年巧新營收達77.79億元、稅後淨利6.08億元、每股盈餘2.88元，營運逐漸穩定，回顧巧新成立30年的時間，黃聰榮語帶哽咽地說：「關關難過關關過，感謝一路所有的貴人。」巧新自2005年興櫃，接著2008年發生金融海嘯，一度面臨倒閉危機；後來2017年陷入經營權爭議，沒過多久，2020年新冠肺炎疫情爆發，重創了全球經濟，巧新也受到影響。
雖然公司經營難免受大環境的挑戰，但巧新靠著鍛造鋁圈的工藝實力被世界看見。鍛造鋁圈是汽車重要的配備，除了美觀外，還具有輕量化優勢，鍛造鋁圈較一般鑄造鋁圈輕25%以上，重量平均11.7公斤，巧新曾做出僅8公斤的鍛造鋁圈，技術超前；也因為重量輕的特性，對於車輛加速、減速、過彎、低油耗都有很大幫助，現在的豪華車大多配有鍛造鋁圈。
巧新產品包含鍛造鋁圈、鋁材、鍛造鋁懸吊系統零件，目前銷售區域遍布北美、歐洲、日本等地，累積42家國際超跑、豪華品牌客戶；為服務國際客戶，巧新的生產基地包含雲林斗六、屏東及德國廠3座，鍛造輪圈總年產能達到90萬顆。
優勢一：鞏固超豪華車市場，保時捷、賓士都是客戶
巧新陸續打入多家車廠客戶，尤其在「超豪華（Premium、Luxury）車」鍛造鋁圈市場上，巧新是全球排名第一的鍛造鋁圈供應商，前五大客戶包含凌志（Lexus）、捷豹（JLR）、保時捷（Porsche）、BMW與賓士（Mercedes-Benz），他們占巧新營收達45％至50%。
由於汽車供應鏈進入門檻高，客戶認證嚴苛，至少得花3到5年時間，透過掌握頂級客戶群讓巧新築起護城河。
優勢二：看好電動化需求、綠色製程大商機
此外，鍛造鋁圈具備高強度、輕量化優勢，特別適合電動車產品，因為電動車比燃油車重25%，目前巧新已交付32款電動車，還有61款開發中，目前電動車款已占輪圈營收10%，未來會持續成長。
同時巧新積極響應品牌車廠的綠色製程需求，在鍛造、機械加工會產生70%下腳料（指經過製造過程後，所剩下來的渣滓、廢料），巧新把下腳料製成「再生鋁」，其碳排量較原生鋁每噸降低95%，目前再生鋁良率達97%，已獲得6家車廠認證，包含克萊斯勒（Chrysler）、豐田（Toyota）、凌志（Lexus）、捷豹（JLR）、保時捷（Porsche）、BMW。目前巧新的鍛造輪圈使用再生鋁比例達30%，目標今年達到50%。
由於巧新跟客戶維持緊密的合作關係，目前在手客製化輪圈接案量來看，有效交貨合約看到2030年底。法人預估，巧新今年鍛造輪圈出貨量年增13%達80萬顆，將帶動今年營收年成長達雙位數，並於2025年達100億元。巧新走過了先前的營運低谷，將邁入上市的新里程碑，有望為營運增添柴火。
責任編輯：蘇柔瑋
