圖解全球電動車銷售排行！中國2關鍵壓倒性勝利，特斯拉2025沒力了？|數位時代 BusinessNext

川普就任美國總統後，除了以關稅「威逼」各國政府，企圖將製造業帶回美國之外，他也無視於氣候變遷、節能減碳等訴求，取消對電動車的補貼，讓美國電動車市場蒙上陰影。

我們檢視2024年全球電動車的市場狀況，讓大家了解電動車發展的狀況。

全球電動車銷量趨勢：混動車成長幅度比純電動車高！

2024年全球電動車（純電動車BEV+插電式混合動力車PHEV）銷售量達1,723萬輛，較2023年成長26%。

細看兩者的成長幅度，插電式混合動力車（以下簡稱混動車）在2024年年成長幅度達53%，而純電動車的年成長幅度僅達14%，一反以往純電動車的年成長幅度較高的趨勢。

2024年最暢銷的電動車（含純電動車與混動車）為特斯拉Model Y，全球銷售量達117萬輛，這是Model Y連續3年勇奪全球電動車銷售冠軍寶座。

不過Model Y在2024年的銷售量較前一年衰退3%，而今年特斯拉的銷售狀況也很可能繼續衰退。

第二名是比亞迪的宋/Seal U，全球銷售量達73.9萬輛，其中混動車銷售62.9萬輛，純電動車銷售11萬輛。

第三名是特斯拉Model 3，全球銷售量達53.4萬輛。

Model 3曾是全球電動車的銷售冠軍（2018年～2021年），這款車從2017年上市迄今已有8年，疲態已現。

以Model 3近年市占率來看，2019年全球市占為14%，2020年退到12%，2021年為8%，2022年為4.7%，2023年為3.9%，2024年為3.1%。

再看銷售狀況，全球電動車市場銷售由2021年的660萬輛到2024年的1,723萬輛，成長161%，然而同期間Model 3銷售量卻僅成長6%，表現欠佳。

第四名為比亞迪的海鷗/海豚Mini，全球銷售量達48.9萬輛。

海鷗/海豚Mini的銷售量由2023年的25.4萬輛成長到48.9萬輛，年成長率高達94%，今年一定會超越Model 3。

第五名為比亞迪的秦Plus，全球銷售量達48.8萬輛，其中混動車銷售34.8萬輛，純電動車銷售14萬輛。

2024年全球電動車銷售排行一次看

排名	品牌	車款	全球銷售量（萬輛）	車型類型
1	特斯拉	Model Y	117.0	純電動車
2	比亞迪	宋/Seal U	73.9	混動車銷售62.9萬輛，純電動車銷售11萬輛
3	特斯拉	Model 3	53.4	純電動車
4	比亞迪	海鷗/海豚Mini	48.9	純電動車
5	比亞迪	秦 Plus	48.8	混動車銷售34.8萬輛，純電動車銷售14萬輛
6	比亞迪	元 Plus/Atto 3	35.7	純電動車
7	五菱	宏光 Mini EV	26.1	純電動車
8	比亞迪	驅逐艦05	23.6	純電動車
9	比亞迪	漢	23.1	混動車銷售14.9萬輛，純電動車銷售8.2萬輛
10	比亞迪	秦L	22.9	純電動車
11	比亞迪	海豚	22.2	純電動車
12	五菱	Binguo	21.5	純電動車
13	比亞迪	海豹06	20.0	混動車
14	賽力斯	問界 M7	19.3	混動車
15	理想	L6	19.2	混動車
16	福斯	ID.4	17.0	純電動車
17	廣汽	Aion Y	16.1	純電動車
18	賽力斯	問界 M9	15.6	混動車銷售14萬輛，純電動車1.6萬輛
19	比亞迪	宋 L	15.6	混動車銷售11.3萬輛，純電動車4.3萬輛
20	福斯	ID.3	14.9	純電動車

中國電動車品牌狂掃全球，比亞迪是大贏家

若以品牌來看，2024年全球前20大暢銷電動車，中國品牌占據16款，特斯拉2款，福斯2款，中國電動車遙遙領先。

比亞迪是大贏家，有10款車列入全球前20大。五菱有2款車，賽力斯有兩款問界入榜，這兩款車是賽力斯與華為合作的電動車。理想汽車1款，廣汽1款入列。

比亞迪2024年電動車銷售量406.3萬輛，市占率達23.6%，是2024年全球電動車銷售冠軍。

特斯拉2024年全球銷售量178.9萬輛，市占率10.4%，居全球第二，銷售量僅比亞迪的44%。差距這麼大，主要是比亞迪除純電動車之外，混動車的銷量也很龐大。

居品牌全球第三的，是中國的五菱，2024年全球銷售量達61.9萬輛，市占率達3.6%，居全球第三。

2024年全球電動車銷售前十大品牌，中國占據6名

排名	品牌	國家	全球銷售量	市占率
1	比亞迪	中國	406.3萬輛	23.6%
2	特斯拉	美國	178.9萬輛	10.4%
3	五菱	中國	61.9萬輛	3.6%
4	吉利	中國	53.7萬輛	3.1%
5	BMW	德國	53.5萬輛	3.1%
6	理想汽車	中國	50.1萬輛	2.9%
7	福斯汽車	德國	45.6萬輛	2.6%
8	廣汽Aion	中國	41.3萬輛	2.4%
9	問界	中國	38.7萬輛	2.2%
10	賓士汽車	德國	37.6萬輛	2.2%

2024年全球前十大電動車品牌，中國占6家，德國3家，美國1家，由此可見中國電動車的威力。

中國電動車能縱橫全球， 主要是本土市場大，加上政府積極獎勵 。川普上台後，美國電動市場將面臨不進反退的窘境。歐洲方面因經濟景氣不佳，因此電動車發展腳步勢必遲緩。

2025年中國電動車將持續向前，超越其他地區。

延伸閱讀：比亞迪新技術碾壓特斯拉：充電5分鐘續航470公里！「分神」的馬斯克正承受股價壓力

在全球「消費升級」的時代，現今消費者要找的，不是最便宜、CP 值最高的產品，而是更安全、更值得信任、更符合需求的商品。在此趨勢下，台灣品牌的優勢反而被放大。

事實上，憑藉著深厚的製造底蘊、對品質的堅持，許多來自台灣的品牌，正透過精準的「價值創新」研發，以及「安全信任」的品牌經營，在亞馬遜上，擄獲各國消費者的青睞。

拒絕等待完美，MOOIMOM 透過出海、迭代快速進化

新創母嬰品牌 MOOIMOM 自 2016 年創立起，便瞄準全球市場，MOOIMOM 創辦人周靖棠指出，近年來，台灣新生兒人數持續下滑，若一開始就只做台灣市場，花去的時間、開發成本都無法撐起未來的成長性，「所以我們第一天就決定『Go Gloabl』，這對新創非常重要。」

MOOIMOM 是從印尼市場起家，再逐步拓展回台灣，但周靖棠隨即又意識到，若「Go Global」僅在東南亞、台灣，仍然有侷限，於是 MOOIMOM 決定加入亞馬遜，跨出亞洲、進軍澳洲等市場，「MOOIMOM 需要一個已經有高信賴度、強大物流、精準數據的夥伴，協助我們降低跨足北美、澳洲等市場的門檻。」

為了找到市場缺口、實踐價值創新，MOOIMOM 積極運用亞馬遜上的數據與賣家工具。相較於其他品牌可能會注意自家產品有多少五顆星的評價，周靖棠尤其重視「四顆星」的留言，「因為那往往是能不能從『好』做到『更好』的關鍵。」以 MOOIMOM 的「涼感產後束腹帶」為例，團隊透過評論，發現邊緣縫線會造成皮膚的些微摩擦，加上產婦穿不住悶熱的材質，於是，MOOIMOM 花了近兩年時間，參考亞馬遜後台數據，包括消費者留言、競品的包裝顏色、排名落差等資訊，將產品從 1.0 迭代至 3.0 版本，不僅改採涼感透氣材質，更做到無縫線的舒適感。周靖棠透露，1.0 版的束腹帶，原先一週賣不到 1000 美元，但發展至 3.0 時，除了評價穩定保持在 4.3 顆星以上，一週甚至可以達到1萬美元的營業額，等於成長十倍。

另外，周靖棠也善用亞馬遜的「A+ Content」等工具，將「永續」元素植入 MOOIMOM。由於澳洲對環保、安全規範的要求，向來以嚴格聞名，對於跨境電商無法「觸摸實品」的鴻溝，團隊便運用 A+ Content，在產品頁面中將小麥桿融合PP材質等無毒認證和安全細節，讓消費者一目瞭然。針對各國嚴格的母嬰用品法規，團隊也在亞馬遜協助下，一一完成合規程序，把出海阻礙轉化為讓消費者安心買單的保證。

科學實證敲開日本大門，大研生醫靠極致細節贏得信任

以德國頂級魚油、視易適葉黃素等產品聞名的大研生醫，起初是為了自己和家人的保健需求創立，在台灣取得佳績後，大研決定將這份堅持帶向世界。而出海的首站，是保健食品發展逾百年、相當競爭的日本市場。

大研生醫出海首站就挑戰保健食品發展逾百年、相當競爭的日本市場，大研生醫董事長林東慶表示，進入日本市場真的很辛苦，但當收到日本消費者正向的回饋時，對團隊帶來很大的鼓舞。

圖／數位時代

大研生醫董事長林東慶解釋，先選擇日本，是因為當地消費者偏好網購、多居住於公寓，購物習慣、商業環境和台灣相近。至於決定透過亞馬遜進軍日本，一方面出於亞馬遜是日本使用率最高的電商網站之一。其次，在日本市場想「從 0 到 1」發展不易，溝通成本高，「但亞馬遜上的消費者，都很願意接受新東西。代表我們更容易在上面找到對的人。」

林東慶特別提到，日本保健食品市場歷史悠久，卻並非完全沒有切入機會。例如：日本延續過往經驗，原料進展未必跟上時代需求，市面的魚油濃度普遍都不足。除了端出創新的產品之外，想進入相對成熟的日本保健品市場，安全有效、建立信任是唯一真理，「大研經營的正是『信任』，信任背後代表了你的產品、服務和品牌。而亞馬遜就是過程中的最強後盾。」

大研透過亞馬遜的後台數據，從消費習慣與市場需求兩個面向，深入了解日本市場。例如，日本消費者偏好小顆粒、一天可服用多顆保健品；另一方面，日本社會因工作壓力大，助眠、舒緩情緒等產品需求也持續成長。團隊再搭配「在地製造、世界原料」的策略，讓「Made in Japan」成為敲門磚，「就和在台灣帶起『高濃度魚油』的風潮一樣，我們以國際頂級專利原料、強大的科學實證及嚴格的產品檢驗，帶起新趨勢。」

大研甚至將細節延伸至包裝、服務。比方說，日本家戶的信箱尺寸偏小，大研的包裝設計，便要確保能順利投遞進信箱；消費者認為用紙盒包裝更安全，大研也從善如流，採精緻紙盒而非美國市場的簡約瓶裝。由於在每個環節都做到極致，大研才進軍日本亞馬遜半年，就奪下 Omega-3 魚油類目排名第一，整體 BSR 也達到 1000 至 1200 名以內。

接下來，大研計劃進軍極度重視天然與健康的澳洲市場，以及競爭激烈的美國市場，林東慶強調，大研期望透過亞馬遜，將對品質的堅持帶出台灣，成為具影響力的全球品牌。

大研生醫因應不同市場消費習慣，推出日本、美國、台灣三種版本魚油產品，同樣訴求高濃度、高品質。不僅在生產上呼應其「在地製造、世界原料」的全球化策略，更配合當地市場習慣，量身定做外包裝規劃，左：日本版、中：美國版、右：台灣版德國頂級魚油）

圖／數位時代

跳脫傳統代工宿命，特力集團用數據算出市場需求

擁有 30 年歷史的特力集團，從傳統 B2B 貿易起家，如今再下一城、攻入跨境電商市場，在亞馬遜上的營收，每月穩定達到美元六位數。這背後，是一場為了解決傳統代工痛點發起的 DNA 轉型。

特力集團業務總監 Isaac Liao 指出，傳統 B2B 貿易是特力深厚且穩固的根基，但為了在全球供應鏈重組的變局中更具敏捷度，特力必須打破過去與終端市場之間的隔紗。但中上游企業打下游 B2C 戰局，最怕盲目下注或因為怕虧損而不敢試錯。特力的心法，是建立一個「基於數據的科學容錯機制」，把亞馬遜當成全球導航儀，大膽做小規模的市場實驗，算準了、看清了再重注出擊。

Isaac 透露，特力在歐美家居市場突圍的關鍵，在於用「數據」找出消費者的痛點，再據此創新產品，「中上游企業常覺得自家產品無敵，怎麼會賣不好？但在電商戰場，消費者沒搜那個關鍵字，產品再好都等於不存在。」特力是用亞馬遜的商機探測器、品牌分析工具，抓出高需求、低競爭的藍海市場，並將自家產品、競品的負評，作為研發參考。例如團隊抽絲剝繭後，發現消費者通常在購買資源回收桶時，最痛恨「異味洩漏」和「腳踏板易壞」；買烤肉推車時，則有「說明書看不懂」、「組裝太複雜」等痛點。團隊會再據此回頭改良製程、產品，並將行銷時，將這些痛點的「解方」直接放大在亞馬遜的產品頁面 A+ Content 和主圖影片中。

Isaac 特別提到，近期特力導入了亞馬遜行銷雲（Amazon Marketing Cloud, AMC），拆解完整的消費旅程。以特力在亞馬遜熱銷的烤肉推車為例，透過 AMC 的底層數據藍圖，團隊發現歐洲消費者從心動到行動平均需要三週。消費者可能在第一週看球賽時，先被特力的品牌影片廣告（DSP）吸引；第二週滑亞馬遜時，看到展示型廣告（SD）被再次提醒；直到第三週週末要辦派對了，才在搜尋框輸入關鍵字並透過商品廣告（SP）下單結帳，「AMC 讓我們看清這條跨渠道的『消費旅程藍圖』，把過去盲目砸廣告的焦慮，變成每分錢都能精算回報率的高精準 ROI 投資。」

特力已立下月營收達七位數美元的新目標。Isaac 透露，團隊正積極布局生成式引擎優化（GEO）等最新 AI 搜尋趨勢，並根據亞馬遜的後台數據，延伸家居周邊產品線，期望推動內部從「製造思維」進化為「市場和品牌思維」，讓台灣深厚的製造底蘊，能在國際零售舞台上走得更深、更遠。

在迎戰「消費升級」的此刻，台灣企業從來不缺好技術，缺的是直面終端市場的勇氣與機會。而亞馬遜提供的，不只是一套銷售工具，而是一套完整的「持續創新」能力——從全球物流、在地合規，到消費者洞察與數據分析，讓品牌得以直接理解世界各地消費者的真實需求。透過這套基礎設施，品牌能在國際市場中「快速測試、快速修正、快速成長」，把每一次迭代都變成站穩腳步的養分。台灣品牌只要願意邁出第一步，再借力亞馬遜的全球能力，勢必能在世界舞台走得更穩、更遠，實踐「Go Global From Day One」的布局。

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