小鵬汽車（09868-HK｜XPEV-US）第七屆「科技日」於週三（5 日）登場。
這場以「湧現」為主題的發表會，揭示其深耕十年 AI 技術的階段性成果：從智慧汽車到人形機器人，從 Robotaxi 到飛行汽車，小鵬以「實體 AI」為核心，展示多款顛覆性產品，宣告公司正從「造車新勢力」加速轉型為「AI 科技公司」。
關鍵理念｜從「物理 AI」貫通真實世界
小鵬汽車董事長何小鵬開場表示：「當技術累積突破臨界點，孤立難題會突然貫通。」這一「貫通」的關鍵，正是「物理 AI」——深度融合數位世界與物理世界的智慧範式。
不同於傳統 AI 依賴單一模態或偏重虛擬數據，物理 AI 需同時處理影像、雷達、溫度、IMU 等多元輸入，並具備時間預測、自我監督學習與具身智能的適配能力，被視為「真・具身智能」的基石。
技術突破｜第二代 VLA「拆掉語言層」
作為最貼近用戶的落地成果，小鵬第二代 VLA（視覺—語言—動作）大模型引發產業關注。不同於第一代，其核心突破在於「拆掉語言層」。傳統 VLA 需透過「視覺→語言→動作」的兩次轉譯，易產生延遲與資訊損耗；第二代 VLA 則直接讓模型理解真實世界，如同人類「看路」而非「聽人讀路」。
這一跨越源自「物理世界模型」的底層重構。何小鵬透露，團隊從「大語言模型」轉向「實體世界模型」的關鍵，始於今年第二季的一次「巨大跳躍」。
為訓練此模型，小鵬投入近 1 億支影片片段（相當於 6.5 萬年駕駛場景），依託三顆自研「圖靈」晶片（峰值算力 2250 TOPS）及 3 萬張阿里雲卡組成的算力集群，達成「五天全鏈路迭代一次」的高效率開發。
技術升級直接轉化為體驗躍升。第二代 VLA 將支援「小路 NGP」，貫通高速、城市與園區，並適配歐洲路況；「無導航自動輔助駕駛」Super LCC、「理解紅綠燈」、「招手即停」等功能，讓輔助駕駛從「技能包堆砌」走向「類人本能」。更具產業意義的是，小鵬宣布開源第二代 VLA，並與福斯深化合作，推動技術落地至大眾車型。
落地時間表｜Robotaxi 與 L4 產品
科技日另一焦點是小鵬 Robotaxi 的明確落地時間表：明年將推出 3 款 L4 級產品。這些車輛基於第二代 VLA 與圖靈晶片打造，標配四顆圖靈晶片，並以單顆作為安全備份，實現轉向、感知、能源、煞車等全系統冗餘。
不同於純共享模式，小鵬提出「私享＋營運」雙路徑：C 端用戶可購買具備 L4 體驗的車輛，供家庭內部共享；B 端則提供商業營運服務。何小鵬強調，整車廠親自下場做 Robotaxi 具備成本與泛化優勢，「從中國走向全球，必須由軟硬體一體的車廠主導」。配合 Robotaxi 上線，小鵬無人駕駛出行試營運將自 2026 年起，從廣州擴展至全國及全球。
人形機器人｜IRON 的硬體與軟體雙突破
此外，作為科技日當天的「人氣王」，全新一代人形機器人 IRON 標誌著小鵬堅定選擇「擬人路線」。何小鵬解釋：「不擬人，就無法從人類生活中獲取有價值的數據。」
IRON 凝結了小鵬在硬體與軟體上的雙重突破。硬體方面，IRON 採用「骨骼—肌肉—皮膚」仿生結構，擁有業界最小的仿人脊椎、以晶格材料模擬肌肉、無縫工藝皮膚支援觸覺感測；主要配備超大面積 3D 曲面螢幕與 22 自由度機械手（人類約 27 個），靈活度接近人類；反向仿生肩背結構可實現聳肩、胸夾等動作。
軟體方面，IRON 搭載三顆圖靈晶片（2250 TOPS 算力），首次引入「VLT 大模型」，具備深度思考與自主決策能力。安全上，IRON 採用全固態電池；何小鵬直言，人形機器人有望成為全固態電池量產的最大推手。
量產計畫亦已提上日程：今年第一季末進入軟硬體「合圍」階段，最快於 2026 年實現大規模量產。何小鵬預測，IRON 將優先進入導購、導覽等場景，而非僅止於「打螺絲」，未來有望推動社會崗位結構變化。
延伸版圖｜飛行汽車與移動生態
除上述主角，科技日亦提及飛行汽車「陸地航母」預計 2026 年量產、匯天 A868 全傾轉固定翼飛行車進入試飛等，勾勒出小鵬「移動出行生態」的全景圖。
第七屆科技日的「湧現」，本質上是小鵬十年「物理 AI」技術積累的集中爆發：從車端算力突破四位數的長期堆疊，到自研圖靈晶片、基座大模型的沉澱，最終在「物理世界模型」中實現技術井噴。
這場發表會不僅是產品秀，更是小鵬轉型為「AI 科技公司」的宣言。當「實體 AI」貫通數位與實體世界，小鵬正以智慧汽車為原點，向 Robotaxi、人形機器人與飛行汽車延伸，繪製一幅「萬物可智慧互動」的未來圖景。
本文授權轉載自：鉅亨網
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