在關閉無人商店Amazon Go後，電商巨頭亞馬遜再次計畫用新的商店型式挑戰實體零售布局，被揭露正在規劃結合超市與自動化倉儲的新門市，並運用AI技術協助每家店挑選銷售商品，打造新型的超級購物中心。
根據《Business Insider》取得的內部文件，亞馬遜正在推動一項內部代號為Project Kobe（柯比計畫）的行動，打造結合大型超市與自動化倉儲的新型態門市，這是亞馬遜迄今最野心勃勃的嘗試之一，旨在重塑實體零售業的樣貌。
這種門市表面看似與沃爾瑪的超級中心（Supercenter）類似，但其內部運作邏輯卻截然不同：超級中心是透過規模經濟將超市與一般商品零售結合，讓消費者透過「親自逛店」完成一站式購物；Project Kobe則是將門市轉化為高效率的配送節點，將約一半空間讓位給自動化倉儲，使消費者能同時享受實體選購商品的樂趣與電商級別的快速取貨效率。
亞馬遜Project Kobe計畫是什麼？跟傳統零售模式有何不同？
在傳統零售模式中，門市是銷售核心，倉儲與物流則是支援角色。但在Kobe計畫中，這個關係被徹底顛覆。
文件顯示，單一Kobe門市面積可達約22.5萬平方英尺，其中將近一半空間用於儲存、揀貨與包裝，也就是直接將倉儲系統嵌入整個門市結構之中。
這樣的設計讓一間門市同時具備三種功能：實體購物、線上下單到店取貨，以及快速配送。換句話說，消費者看到的是超市，但系統運作的本質更接近一座高度整合的物流中心。
今年年初亞馬遜宣布計畫在芝加哥郊區的奧蘭公園開設第一間Project Kobe門市，內部資料顯示他們計畫今年內推出更多據點，假如早期計畫成功，未來可能會擴大至數十家門市。
亞馬遜發言人則表示，目前這項計畫還在非常初步的階段「我們正在測試的新型超級購物中心概念，能夠讓消費者一次性購買種類眾多、價格實惠的商品。我們會不斷完善細節，打造最適合顧客和我們業務的模式。」
亞馬遜「超級購物中心」模式的2大關鍵：AI、自動化
支撐這種模式的關鍵，是自動化與人工智慧（AI）。在倉儲端，亞馬遜導入來自AutoStore的機器人系統，透過高密度堆疊的貨箱與在上方移動的機器人完成取貨，大幅提升空間利用效率。未來亞馬遜也計畫導入自研的「Orbital」系統，進一步整合常溫、冷藏與冷凍商品的處理能力。
不過，自動化並不只存在於物流層面。內部文件指出，亞馬遜正開發一套AI驅動的選品系統，讓商品組合不再完全由人工決定。品類經理可以輸入策略目標，例如強化某一類商品，系統則會根據需求預測與空間限制，自動生成最佳配置方案。
這套系統背後包含一個內部AI助理「Frida」，象徵亞馬遜正試圖把「賣什麼」這件事，也交給AI模型處理，用數據和演算法主導商品選擇。
Kobe模式成本較傳統門市更高，亞馬遜在想什麼？
然而，這種高度整合模式的背後，是高昂的營運成本。根據內部預估，Kobe模式的履行成本（指一筆訂單從結帳到送達顧客、甚至退貨處理的全流程成本）將高於亞馬遜現有的快速配送網路，每件商品成本約增加12%。生鮮商品的處理更為昂貴，部分原因在於仍需人工從貨架上揀貨，員工單次取貨距離甚至可能超過500英尺。
此外，單一據點的資本支出約達3,300萬美元，也高於一般門市投資。這些數字顯示，Kobe計畫在短期內並不具備成本優勢。但對亞馬遜而言，這更像是一場針對未來的基礎建設投資。
目前在美國雜貨市場，亞馬遜僅占約3%市占，遠落後於沃爾瑪的 21%。更關鍵的是，沃爾瑪憑藉遍布全美的門市網路，已能覆蓋約93%家庭的當日配送需求。這種地理優勢，是純電商模式難以複製的。
Kobe計畫的意圖，正是希望透過兼具門市與物流能力的複合式商店，將倉庫、履行中心搬到消費者身邊，藉此縮短最後一哩配送距離，彌補過去相較實體零售商的地理劣勢。
值得注意的是，亞馬遜過去在實體零售領域並非一帆風順。無論是Amazon Go無人商店，或亞馬遜Fresh連鎖超市，近年都經歷調整甚至關閉；2017年以137億美元收購的Whole Foods，也沒能讓亞馬遜在實體零售的地位出現逆轉。
如果Project Kobe模式成功擴展，未來的零售競爭，或許不再只是比誰的商品便宜、門市更多，而是比誰能更有效率地把整個供應鏈壓縮進離消費者最近的地方。
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資料來源：Business Insider、TechCrunch
本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 陳建鈞
