近年政府出資的有樁腳踏車為台北帶來綠色運輸的第一步，而現在，黑洞科技推出的雪莉單車，乘載著全球各大城市吹起的無樁單車浪潮，希望用單車，串起整座城市。

共享經濟全球發燒，近兩年共享單車在中國快速擴張，卻也面臨泡沫化危機，「共享單車墳場」形成城市另類風景，為什麼會演變這樣的局面？台灣可以學到什麼。

開出共享單車第一槍，oBike宣佈與區塊鏈平台TRON合作，明年第一季將推出自有虛擬貨幣oCoins，透過騎乘賺取代幣的回饋機制，想吸引更多年輕人使用。

如果共享單車可以快速崛起，讓自行車業的低端市場急速萎縮，就像近年Uber或Lyft讓計程車業很難再有個好年冬可過，自行車業怎可能沒有更多來自數位新模式的巨變？

oBike在倫敦才上路沒幾天，就遭到當地的委員會要求暫時將所有的單車全部撤回，原因在於單車停放的方式造成了某些道路的阻塞。

所謂的共享單車其實行之有年，有樁的公共自行車在多個國家包括台灣YouBike都已經施行多年，只是這股無樁智慧自行車租賃風潮，在中國的摩拜和ofo燃起的資本投放大戰下快速崛起，甚至衝擊了自行車產業。

中國共享單車近年高速成長，上週Ofo單車獲7億美元投資，據報日本軟銀也有意投資，正進行洽談。

對於阿里巴巴和螞蟻金服來說，單車作為一個需求頻率相對高的市場，能夠提升軟體打開率和用戶黏性，用戶實名制後，也可以進一步採集用戶數據，並最終打通自己的微信、授信、個人貸款等板塊提供支援。

聽過Mobike嗎？它現在幾乎等於共享單車的代名詞。今日宣佈完成超過6億美元E輪融資，吸引不止中國巨擘騰訊、紅杉資本等領投者持續青睞，更吸引像是交銀國際、工銀國際等戰略與財務投資公司爭相投錢。

共享單車服務在中國城市紅了起來，不過一家名為「Kala」的單車新創，不到一個月前在福建莆田市區上線，今天就灰頭土臉地宣佈遺失率已經達到了76.5%，決定暫停服務。