PC再見！以後iPhone，開機就能用|數位時代 BusinessNext

iPone、iPad，「後PC時代」的裝置代表，每天我們都在歌頌這些小傢伙如何改變我們，乃至全體人類的生活，它們簡單好用而設計時尚，當然也很適合買給家中不擅操作電腦的長輩作為禮物，只是當收禮者興高采烈的打開包裝，抽出那精美的i裝置，開機打算使用時，一盆冷水卻當頭澆下─請連接你的裝置到PC或Mac的iTunes來啟動。

沒錯，身處雲端時代，在Android眾早就從線上更新OS的時候，iOS的使用者們，在第一次開機，以及未來的版本更新時，仍舊得靠「有線」的傳統方式來操作。在無線網路發達的現在不僅感覺有點「落伍」，而對Apple這家，在強調使用者經驗上無出其右的公司來說，這麼明顯不符合「蘋果美學」的事情，在發表了四代的iPhone、二代的iPad的2年時間裡都沒有改善，更顯詭異，你不禁想問：Steve Jobs怎麼可能忍受這種情況？

是不能。所以前幾天傳出的消息，Apple正和美國電信商之一的Verizon，討論未來的iOS改版─目前都認為是指iOS 5，將會迎來蘋果粉絲們期待已久的「無線更新」。這個遲到許久的「基本」服務，除了值得讓蘋果迷們大聲歡呼之外，也引發一個想法─從此，i裝置們是真的獨立於PC之外的裝置了。從個人電腦出現以來，我們對這種工具的依賴度就愈來愈高，筆電的出現，則是讓我們得以從單一據點，移動到不同地點，而現在的「後PC時代」，則是隨時隨地的無縫體驗，傳統PC雖然在每一次新裝置的出現都收到威脅，但一直以來，這些新裝置多數都變成是PC的延伸應用，或者至少也需要PC的各種支援，結果都只是讓PC的地位顯得更屹立不搖。

但當雲端從概念變成現實的那一天，以PC為核心的現代人科技生活終於看到了盡頭。現在連最具代表性的i裝置都以無線方式更新，想想，新買的iPhone或iPad就可以直接打開來用，不須再連上電腦做啟動、更新、備份，那你還要PC幹麼?電視、冰箱等家電用品你也是每天使用，他們也獨立於PC 之外，但現在說的是你的手機或平板，隨時隨地帶在身邊，可以上網也可以處理各種原本屬於PC工作的輕巧強大工具，在某種意義上，傳統的PC，其歷史任務已經告一段落。

但回到Apple身上，你不得不佩服，他們對於自家產品要提供的使用者經驗，所具有的信心及堅持，仔細看看iOS短短2年的歷史，像這樣的情形其實不算是第一次發生，電池不能拆換，記憶體不能擴充，沒有USB，一開始不能多工，直到iOS 4才有資料夾功能，還有iPad到現在還是不支援flash功能，在當初，甚至現在，沒有一件不曾惹人非議，但這一切，都沒有阻止Apple成功的腳步，也許有些人覺得蘋果相當專橫，但Steve Jobs是這麼說的：「你的時間有限，所以不要為別人而活。不要被教條所限，不要活在別人的觀念裡。不要讓別人的意見左右自己內心的聲音。最重要的是，勇敢的去追隨自己的心靈和直覺，只有自己的心靈和直覺才知道你自己的真實想法，其他一切都是次要。」

你覺得呢？

來源：The Next Web

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企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。