【挪威現場】Opera執行長~聯網電視時代，我們準備好了|數位時代 BusinessNext

圖說：Opera執行長包禮森看好聯網電視發展，並積極佈局電視瀏覽器以及網路應用。

挪威瀏覽器業者Opera昨日（10/11）在奧斯陸舉辦全球大會Up North Web，除了發表最新行動瀏覽器版本Opera Mini 6.5和Opera Mobile 11.5，也深入揭露Opera的未來策略藍圖。該公司執行長包禮森（Lars Boilesen）強調，聯網電視已經是Opera正在積極佈局的新市場，「在這塊即將蓬勃發展的潛力市場，我們已經準備好了！」

Opera的行動瀏覽器產品獨樹一格，根據NETMARKETSHARE數據，目前在手機+平板瀏覽器的市占率已經接近20%，僅次於蘋果Safari，且近兩年來在新興市場的表現更是不俗。除了持續強化行動市場競爭力，Opera更相中近來各大硬體廠力捧的聯網電視，包括SONY在內的多家硬體業者都已宣布未來的聯網電視將預載Opera瀏覽器。

「我們的目標是要做全世界最好的瀏覽器！」包禮森強調，這樣的企業特性將可吸引全世界的硬體、內容開發商都想要和Opera合作。而聯網電視是一塊尚未被開發的潛力市場，不像在PC或行動端早已有微軟、蘋果、Google等業者挾平台優勢占得先機，在聯網電視上，Opera要透過完整的生態系統和開發平台、合作夥伴關係等優勢，提早卡位。

Opera的目的是替聯網電視提供一個好的上網瀏覽平台，更提供電視上的軟體應用商店（Opera TV Store），讓使用者能透過電視玩各種網路應用程式。另外也深入開發者市場，提供可直接在電腦上開發電視應用程式的平台 Opera TV Emulator，吸引更多內容商加入網路電視應用的開發行列。

以往Opera帶給大家的印象是一間單純的瀏覽器業者，但今年開始，Opera以各種行動服務佈局開始轉型，先是在今年初推出Opera Mobile App Store，目前在所有的行動軟體商店中已經位居第六名，接著又在九月時收購行動軟體商店平台業者Handster，該公司客戶囊括電信業者、平台商及製造商。「收購Handster讓我們更有實力和電信業者或其他想做軟體商店的企業合作，由Opera提供這樣的技術和服務，」開發長克羅（Christen Krogh）指出。

包禮森則強調，兩年前，Opera幾乎沒有營收是來自於電信業者和網路業者，但現在，和電信業及內容供應商的合作已經替Opera貢獻約四成的營收來源。「未來是各種網路應用興起的世代，而瀏覽器是其中的關鍵角色，沒有一家公司像我們投入這麼多研發能力專注在瀏覽器上。Opera最大的目標就是要做到全世界最好，並透過各種合作夥伴接觸到更多使用者，提供人們美好的網路應用體驗。」

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。