**從車主需求出發
**有趣的是，從2010年開始，納智捷內部反而是以第二代的think+為基礎，在有了觸控螢幕概念後，才開始設計新一代的車子內裝。「當時對內部設計、工程人員來說，最煩惱的事情是，到底螢幕要擺哪裡？高低位置怎樣才會剛剛好？如何讓車主使用起來順手？」納智捷品牌企畫部經理林景星說。
雖然新車型還沒出來，但納智捷內部為了這個螢幕可說是絞盡腦汁，先是考量冷氣出風口，接著又要想放在離儀表板距離多遠等，「放眼國內汽車市場，沒有一台像我們配備這麼高科技化的使用介面。」
然而，畢竟車機系統和手機是不同的作業環境，而車子更是攸關行車安全和駕駛操作時的流暢性，為了確保讓think+在全球各地不當機，開發過程中包括震動、高低溫都要經過嚴格測試通過才行。「由於車子的測試規範不同，裡頭要用的零組件都是重新設計過的，」林景星說。
令林景星印象深刻的是，納智捷團隊曾在俄羅斯及中國黑河冷到不行的地方，測試主機系統在零下2、30度能否克服險峻的氣候，或是將車子開到中國的吐魯番做高溫4、50度的測試，看看能不能正常運作。**對納智捷而言，到了其他國家，倘若車機系統因氣候適應不良頻頻當機，可是對品牌的一大傷害。
** 在整合軟硬體設計方面，納智捷使用了宏達電專為車子開發的車機系統平台。不若第一代採用微軟Windows封閉系統，為了便於日後擴充，第二代think+選擇較開放的Android平台，裡頭主要的車機軟體架構應用程式介面（API）、軟體開發套件（SDK）及軟體工程環境（UML）等大都交由宏達電執行，而華創車電現階段則積極著手開發應用軟體及適合車主的內容服務。
林景星說，車主只要將手機開啟藍牙連線或接上USB，就能在觸控螢幕上頭顯示出電話簿撥打電話，同時也可以播放手機裡頭的音樂和影片。甚至可在上頭逛Facebook、收發個人電子郵件、玩「憤怒鳥」遊戲，等於是把手機功能移轉到另一個載具上。
資料來源《數位時代No.221》
