【名人社群】盧廣仲~看到他們的故事,讓創作有更多想像
【名人社群】盧廣仲~看到他們的故事,讓創作有更多想像
2013.04.17 | 創業

「嘿!我要去吃早餐了。」就算在Facebook上擁有超過42萬的粉絲人數,po文常見以萬起跳的按讚數,以百起跳的留言數,出道五年的盧廣仲仍然不以明星自居,總認為自己還是平凡學生。

他的發文都是最簡單的生活分享,卻意外地總能激起廣大迴響。因為從這些毫不修飾的文字中,你會聞到一股熟悉氣息,他就像你我身邊那個最親近的好友,用最真誠的口吻和你分享今天吃了什麼、碰到什麼有趣的事。面對粉絲,自然、率真、單純,就是盧廣仲最強大的武器。

在Facebook出現以前,我跟粉絲的互動主要是靠PTT的廣仲板。印象很深的是每次發片或表演完,回家就看到上面很多人發今天的心得文。雖然我一直提倡早睡早起,但有時還是會跟歌迷聊天聊到凌晨才睡,或是跟歌迷說我們今天把所有文章都推爆(編按:有超過100個人推文,該文會出現紅爆標記)。最瘋狂的時候每一篇都是爆的,版上最多同時在線人數接近千人。

這算是我第一次這麼真實感受到有這麼多人喜歡我,因為以前我就是一個普通的大學生,也不會有機會同時跟這麼多人一起聊天。後來開始有了Facebook粉絲團,一開始粉絲團是一個台灣歌迷幫我成立的,那時已經有一些人加入,我心想:哇!怎麼會有這個地方,所以我自己也加入粉絲(大笑)。

以前PTT還是比較侷限在台灣,但Facebook讓海外歌迷也可以一起加入,到後來粉絲越來越多,我覺得越多人聚集的地方就是一個好的平台,就跟那個歌迷說我們一起當管理者。我有觀察到寒暑假時,新加入的粉絲就會變很多,有時候一天就有超過1000人加入,因為我的粉絲七成都是學生族群,可能放假比較有空申請帳號吧(大笑)。

生活化的自然口吻

我在粉絲團的po文,都是非常生活化的文章,因為我喜歡跟大家分享。就像我表演時,在唱歌空檔都會講我最近在幹嘛,或是一些有趣的事,我覺得Facebook就是把這樣的事數位化了。有一次我po我跟我妹小時候的合照,因為我們髮型一樣,那篇就有4萬個讚。

我喜歡發一些讓大家可以分享的文章,因為分享得越多,那個擴散力就會像樹枝一樣散開。我在po文前大概可以感覺到這篇被分享的潛力,因為我會先站在別人角度想,我會不會想要分享這篇文章在我自己的Facebook頁面上,通常有這樣自己想一下,結果都會八九不離十。

粉絲團上有一半的po文都跟早餐相關,因為它占我生活很重要的部分,我不可能忽略它,早上也只有這個事情可以分享(笑)。以前我聽過一個說法,有個詩人一直寫長江的東西,寫久了長江就會變成他的,現在我就希望早餐變成我的。如果可以的話,我希望以後每個人看到早餐,反射動作就會直接想到盧廣仲,我的這一生就值得了(大笑)。

我在po文講話的對象,都是以一種我跟我室友講話的語氣,像是:「嘿!我要去吃早餐了。」所以粉絲也會把我當成朋友,很自然地想跟我對話。也因為物以類聚,我是喜歡聊天的人,所以追隨我的人也是這類型的人,所以很容易在上面聊開。

像很多人會在粉絲團上發問:真的是你本人回覆的嗎?這個問題我被問過不下百次,我就會說:是喔!是本人。第二名是可以幫我跟誰說生日快樂嗎?我就會說好呀,因為這完全不麻煩,從多年前打一句話要3秒鐘,現在只要1秒,因為打字變快了(笑)。排名第三的是:你早餐都去哪裡吃?或是你今天早餐吃什麼?

通常看到問題我大多會回,因為你可以感覺得出來,這個人在發問時是不是很渴望得到你的回應。我只要察覺有這樣氣息的問題,我就會回,因為我也是這樣的人。要是我有一個偶像,我也會去問他問題,也希望得到他的回應,就是站在同理心的角度。

有時候我也會好奇粉絲團上真的有這麼多人嗎?就有點想辦一個Facebook網友快閃活動,某天到一個約定的地方,大家同時一起打卡,這樣好像很酷(笑)。

從粉絲互動截取創作靈感

一般人覺得藝人比較有距離感,但我一直都不是以這個身分自居,我覺得我跟大家一樣都是大學生,我在做的事情就是跟一般人會做的一樣,只是因為發片讓我變成這個身分,可以認識那麼多人,然後有共通話題。

所以我會一直持續地跟這些聽我音樂的人互動,有時他們也會在上面發表一些生活近況,我看到他們的故事,對創作就有更多想像。你會知道他們聽了你的歌之後,他們的生活變成什麼樣?只要仔細觀察,很多靈感都能在上面發現。

我有一句歌詞就是從歌迷而來。有次表演第一張專輯裡的歌曲,有歌迷說這首歌的歌詞寫得好好喔,他就把自己聽到的,但卻以為是我唱的歌詞打出來。裡面差不多95%都對,但有一句不是我原本那句歌詞,我一看到就覺得:「哇!這句好棒喔!」最後我真的把歌迷分享的那句歌詞變成真正的歌詞。

我覺得你的成就高低,取決於支持你的人多寡,就像一個金字塔,底層支持你的人越多,你就可以越高,所以粉絲是源頭,你要記得你是怎麼而來的?怎麼變成這樣子的人?所以我會永遠顧著這個地方,因為這是根。

除了粉絲團和個人帳號以外,我還有另外申請一個Facebook帳號,比較是發洩個人情緒,只加了60個朋友,都是很親近的人,可以在上面po髒話。因為我覺得人就是要平衡,沒有一個人完全是這麼陽光,這些情緒是會累積的,越積越多就需要一個地方放置,我覺得這樣比較健康。

但我的髒話不是那種「市面上」的髒話,我的是很有畫面或是一些動作,像是我要把你的腸子拉出來。有些朋友他們心情鬱悶,看了這些po文就會覺得很好笑,算是黑色幽默類型。不過大家應該也找不到這個帳號,因為那個帳號有時就連我不仔細想都會忘記(大笑)。

以前我po文,會很想知道大家的反應,就會一直按重整,但我覺得我不該被這個東西綁住。現在就慢慢克服,有時候po了之後就去客廳看書,不然我就會被制約住,這算是一種文明病。

像我平常騎腳踏車出門,即使只是停紅燈短短幾秒,旁邊全部的人都一直低頭刷手機,我自己比較不是這種人,因為我覺得我有更重要的事情要做,就不會一直看手機。像我今天騎腳踏車出去就是想散散心、看風景,比起看手機,這就是更重要的事。我覺得科技是一種工具,不該讓它控制你的生活步調,我們的步調應該是由我們自己決定,而不是由外在的東西來決定。
(攝影/侯俊偉  場地提供/咖啡.小自由)

原文刊於數位時代雜誌2012年11月號

關鍵字: #社群媒體
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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