神奇小子游士逸努力寫程式改變商業世界|數位時代 BusinessNext

今年三月，網勁科技宣布將引進日本三井物產的資金，以每股新台幣五十元的價格辦理增資，三井物產集團將持有網勁科技股份一五％。這是網勁科技首次引進法人資金，也是三井物產在台灣投資的第一家網路公司。一手創辦網勁並走過網路泡沫化低潮的游士逸，身為這家公司的靈魂人物，不免讓人好奇他的心路歷程。
國小和國中時代，就因為Apple II跟小教授對電腦產生濃厚興趣的游士逸，進入建中後，成為電研社的社長，與當時賀元(「資訊人」創辦人)所創的資訊社，頗有伯仲之間的較勁意味。人生的際遇，卻讓兩人在數年後成為創業夥伴。游士逸回憶說：「一九九五年，網路開始熱起來，我卻在馬祖當兵，一直到退伍後，才到一家叫做台擎的網路公司(後來改名為資訊人)，進去面談一看，竟是高中時認識的建中資訊社創始人之一賀元。一見是他，賀元就說那就一起來幫忙吧。」就這樣，他加入資訊人的創始團隊。
資訊人曾是國內網路業的明星，短短幾年內募得許多國內外創投，包括Intel Capital、高盛等知名外資的資金。如同當時其他所有的網路公司一樣，資訊人被投資者催促著擴充產品線，編織動人的獲利故事腳本，以便踏上ＩＰＯ(首次公開發行上市)之路。同時，占有董事席次的某些投資人，透過各種運作將游士逸擠出董事會，最終游士逸以離職收場。「這件事讓我在再次創業的過程中，對引進外部投資人這件事，始終保守，」游士逸表示。

透過寫程式來改變世界

閒賦在家的他，依然著迷於網路，以及網路對於改變人類生活及商業行為的無限可能性，「骨子裡我就是個工程師，想要用寫程式來改變一些事。」在資訊人時代，建置酷必得拍賣系統的經驗(一九九八年十月)，給了他一個靈感——幫實體商家在網路上建置容易使用的上架平台，或許是可以發展的方向。從這個概念出發，兩個月之後，游士逸寫出台灣第一個線上開店平台「EC168」的第一版軟體，並在家人的支持下，開始了網勁的營運。「網路所能提供的巨大槓桿效應，蘊含著許多潛力，」游士逸解釋當初的想法。他認為建置電子商務網站，不應只是大型企業的專利，如果提供讓中小企業能僅投入少許的建置成本，就能超越地理與營業時間的限制，接觸到更廣大的網路客群平台，應當能擴大電子商務的普及率。
網路科技畢竟不是一般商家熟悉的工具，而網勁的平台與服務，就在於降低中小企業主導入電子商務的門檻，不管是貨品資訊、金流、訂單處理等流程，甚至於網站的規劃、建置、美工等，都被妥善地處理。對於不熟悉科技的客戶，網勁的教育訓練，也幫助他們迅速學會基本操作。這些都是網勁第一個品牌「EC168」的服務內容。而自二○○二年起與台灣最大入口網站雅虎奇摩合作，提供「雅虎奇摩網路開店」服務，並負責網路開店技術開發與招商總代理，則讓網勁的知名度與電子商務平台普及率更上層樓。
目前為止，已有數百家公司，一年付出數十萬以上的預算，使用網勁的平台，除了一般的３Ｃ產品、美容用品外，還有食品(黑橋牌香腸)、文教產品(空中英語教室)等，就連前一陣子引發話題的「網路棺材店」，都是他們的平台使用者。
根據估計，國內線上購物市場去年約五百九十八億新台幣，今年預計可達八百九十三億新台幣，明年將突破千億新台幣，主因除了一般消費者在網路消費的比重增加之外，類似雅虎網路開店及商店街等上架機制的逐漸普及，也是原因之一。如此的趨勢對網勁而言，意味著更多的潛在客戶，「台灣目前的網路商家約在兩、三千家之譜，如果拿日本網路市場的規模與台灣的比例來大略計算，日本約為台灣六倍，因此我估計台灣在幾年內，會成長到一萬家網路商店左右的規模！」

引進日資對未來有信心

這次與三井物產策略結盟，除了想學習這家營業及投資範圍包括原物料、能源、資訊、高鐵、地產、礦產、食品、流通服務及網路業等大型企業([Fortune]雜誌全球前一百五十名)的經營經驗外，雙方也希望在電子商務與網路行銷技術交流。
對於這個新的跨國夥伴，讓游士逸印象深刻的是，除了他們廣大的事業版圖外，是對方充分的信任程度，「對於一半策略投資或合資多會要求的董事會席次，他們連提都沒有提。」
充分授權的新投資人，穩定成長中的市場，這個三十五歲的老神奇小子看來無憂無慮，那他內心是不是還有不滿足的地方呢？「真的要說的話，我真的覺得台灣的資本市場，對網路而言太委屈了，根本不存在所謂的本夢比。另外，新興的網路公司，這幾年好像比較少看到了，很希望看見有更多年輕人投入。」

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。