行動裝置看漲!跨屏介面設計的現況與未來
行動裝置看漲!跨屏介面設計的現況與未來

所謂工欲善其事,必先利其器。這個月中Business insider在IGNITION大會中提出的「數位未來趨勢報告(The Future Of Digital)」最近已經引起了廣泛引用,而Phimedia社群小組認為其中最重要的就是「企業必須要將使用行動裝置(Mobile)的用戶納入考量」,原因就在於目前已經有6成的上網設備都是行動裝置!

因此為行動裝置用戶創造出友善的跨屏介面已經成了企業的重要課題,這次要跟大家聊聊跨屏介面設計的現況與未來。

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圖1.松菸誠品的新媒體網站呈現不同的跨屏視覺

  • 跨屏設計的現況

    隨著智慧型手機的普及,企業紛紛開始思考跨屏策略,有的企業只以網站(Web)的方向作思考,常問「我們該選擇另外打造一個行動版網站,還是僅在原本的網站中加入響應式網頁設計?」。

    有的企業則以提供App下載為跨屏的策略,所以許多人也開始問「在提升使用者體驗時,該從App還是網站下手?」。

不過這些問題都是為了提升使用者體驗,應該以企業的策略來決定,目前跨屏設計方向可分為:Native App、Web App、Hybrid App,而企業可思考何者較適合自己。

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圖2.這張圖會不會不小心讓大家想起來學交集、聯集時的痛苦回憶

  • ### Native App

Native App大家最為熟悉,例如App Store中的商業週刊、蘋果日報、CNN新聞…等等的應用程式,功能最強大,使用體驗、流暢度也最為良好,即使在待機中,Native App也可以推播最新消息到手機的主畫面中吸引用戶開啟使用,當然有需要的話也可以使用任何手機內建的功能,如手電筒、照相機、衛星定位之類的功能。

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圖3.Native App能夠提供最順暢的使用體驗

一個展現Native App優點的絕佳範例就是Facebook,使用App Store中下載的Facebook跟手機中用瀏覽器開啟的 Facebook,相信大家一定能夠感受到兩者之間的差異。

  • ### Web App

Web App其實一樣是個網站(Web),但因為加入Html5語法,提供近似Native App的流暢性故得其名。最大的好處是只要用瀏覽器就能開啟,所以不用抉擇要在iOS還是Android上開發。可惜像推播、照相之類的手機功能等等,本質為網站的Web App仍無法自由使用。

手機版的Gmail就是個Web App的好例子,在操作的流暢性上會讓人驚訝它竟然是一個網頁,如果你沒有Gmail帳號可以測試的話也別太難過,Google首頁也是,不過Google首頁較簡潔,給大家的體會也許就沒那麼深。

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圖4.由於Web App沒辦法推撥告知有新信,只好開啟網站來檢查

  • ### Hybrid App

最後是Hybrid App,這算是一種因Web App功能不夠成熟而出現的混合方法。

同樣要由App Store中下載,所以保留了Native App的特點,能夠流暢使用及喚醒手機的內建功能,但是內容其實只是將用Html5寫的網頁嵌入App,因此也像Web App般容易維護,又能降低開發Native App的成本,但整體來說流暢性與成本皆介於Native App、Web App之間。

如Walgreens這款網拍App,粉絲們可以發現其內容跟行動版網頁內容一模一樣,好處當然就是對於企業來說只需用Html5寫一個語法,就可同時維護網頁及App程式,壞處就是採用網頁嵌入的部分可能因此喪失了一些Native App可有的變化性。

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圖5.雖然是個App,但其實內容跟行動版網頁一模一樣

  • ### 哪個比較好呢?

如同前面所說的,應該要考慮的是哪個比較適合企業自身需求、網站類型,用戶背景。不過資深研究員Raluca Budiu為我們整理了幾個方向做比較,其中四點較特別的如下:

● 能見度

有兩個原因使Web App 絕對是讓傳遞的內容(Content)較能被看見的方法,第一,Native App大部份的安裝量都來自20%的App軟體,其它的甚至連在目錄中被看見的機會都沒有;第二,當人們有資訊需求時,他們會習慣去Google或Yahoo等搜尋引擎尋找網頁,而非到App Store中。

● 安裝

Web App不需安裝、不占空間,只需將連結加到桌面即可快速開啟,不過儘管如此,在目前,人們習慣的方式是到App Store中安裝App,將書籤連結到桌面的方式對人們來說仍然很陌生。

● 內容限制、核准與收費

App Store裡有許多的內容限制跟漫長審核,甚至會收取費用,相比之下,Web App完全不會有這些困擾。這對被削了一層皮的企業而言,絕對是個福音,Playboy雜誌也的確因此打造了一個自己的Web App。

● 開發成本

別懷疑,打造一個Web App或Hybrid App絕對會讓你的開發成本較低,除了本身Html5易學且能跨平台開發以外,日後的維護難度也較Native App低。

除此之外,再次提醒企業必須思考自身的類型,比方說若你是個律師仰賴與客戶間當面對談,那麼花大錢打造一個昂貴的Native App也許不該是你的第一考量。

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圖6.究竟哪個方法比較好呀?

● 跨屏設計的未來趨勢

有些人認為Native App將在未來消失,Web App不需學習多種語法、不用下載、擁有較高的曝光度,絕對會在未來引起革新。

不過也有人認為比較兩者就像是電視跟報紙一樣,並不會互相取代。*
*

但其實這之間還有一個因素要考量,那就是Apple、Google的策略問題。

如果它們將Safari、Chrome等瀏覽器功能做改造,使Web App可以連結手機中推播、照相之類的功能,將會使Web App更為全能,但是相對而言會減損App Store的收益,而且,若任何網站都可以完全使用手機內建功能,也有可能會造成安全上的疑慮。

不過儘管如此,目前我們已經看到瀏覽器開發商們做出了讓步,使得我們能看到許多方便的Web App。

 

最後來分享兩個有趣的案例。

● Financial Times的Web App

提到Web App最歷久彌新的例子,是2011年Financial Times為了規避App Store的收費而推出的Web App,可惜目前行動裝置上似乎只有iOS的Safari瀏覽器能夠流暢操作,沒有iPad或iPhone可以用電腦版的Chrome開啟來過過乾癮,想像一下你的鼠標就等於你的手指,你絕對不會相信這是一個手機版網頁能做到的事。

● 百度將推出的Hybrid App

百度將在下個月全面開放「輕應用」服務,其實這是Hybrid App的一種新嘗試,在App Store中下載百度瀏覽器後,除了可以搜尋一般資訊外,也可蒐尋到與百度合作的輕應用,直接在百度瀏覽器中以不需下載的方式開啟。

輕應用圖

圖7.無須下載,搜尋到輕應用即可直接開啟,喜歡的話也可訂閱收集

跨屏設計的未來將怎麼走,有許多人都引頸期盼、或者發表評論預測未來,Todd Nienkerk用使用者的角度提供了很有趣的看法,用戶根本不在乎使用的是Web App還是 Native App,用戶只在乎能夠讓他們越方便越好。

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圖8.只要你能夠方便開啟,用戶就買單

出自Phimedia通泰媒體

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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