王品「瘋美食」App，明年第1季結合行動支付|數位時代 BusinessNext

傳產的餐飲業龍頭王品集團，透過「瘋美食」App，期望能綁住熟客，目前已經有112萬的下載量，並有45.6萬人加入會員，王品計畫在明年第1季推出線上儲值，並可利用「瘋美食」App做行動支付，可用於王品集團各餐飲品牌使用，這也算是餐飲界先例。

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（王品集團推「瘋美食」App，明年第1季計畫加入行動支付功能，可線上儲值並用於集團各餐飲品牌消費。照片來源：王品）

王品集團很早就開始透過不同的工具累積會員資料，而且透過網路經營會員，之後又用App做行銷，餐飲業龍頭王品集團創造傲人的「粉絲經濟」，連續兩年在資策會的調查裡，被消費者評選為最具「科技創新力」的服務業品牌。

看好新時代從網路到行動通訊，以智慧手機為主的行動載具愈來愈普及，並結合App應用軟體，為傳統服務業創造新的行動商機。就連餐飲大老王品集團也看好此商機，率先在2012年9月就開始推出「瘋美食」App第一版本，之後又進行了調整，讓消費者更方便查詢使用。

王品國際品牌處總經理高端訓表示，「瘋美食」App可以讓消費者查詢王品集團旗下所有300多家餐廳的基本資料，且方便連結至手機打電話功能，可隨時訂位，也設計了在地美食餐廳搜尋，讓消費者去到不熟習的城市但又想要找王品集團的餐廳更便利，且增加地圖導航功能，甚至連餐廳附近的停車場都特別注明，方便消費者找停車的地點。

高端訓透露，過去王品旗下各餐飲品牌都有在網路經營自己的粉絲會員，不過現在進入手機時代，期望這些網路的會員都轉入手機App，估計原來的網路會員有超過500多萬個，能來加入「瘋美食」App，可以與熟客做更即時的互動。

目前王品集團的「瘋美食」App，已經有112萬的下載量，並有45.6萬人加入會員，高端訓說，王品計畫在明年第1季推出線上儲值，並可利用「瘋美食」App做行動支付，可用於王品集團各餐飲品牌使用，這也算是餐飲界先例。

有綁定成為App會員的，王品每月會透過「即時好康」，也就是出示手機頁面，即可享有一些額外的優惠，也因此有愈來愈多的消費者綁定成為會員。王品對於有加入會員的消費者，非常重視，高端訓指出，經營會員關係，就是經營「顧客終身價值」，至少必須做到：關心他們的生日、結婚紀念日等人生重要時刻，設定「溝通頻率」，定期推出網路與店面活動，與會員（顧客）互動，而App就可以作到這些即時的溝通與互動。

高端訓說，看好行動支付的發展，王品集團也將透過此App來切入，目前集團300多家餐廳的QR Code讀卡機都已經準備好，之後App會升級成為可線上儲值，儲值後就可以到各店去消費扣款，可說是更加便利的服務。

高端訓說，「瘋美食」App可說是王品集團經營行動數位的重要工具，且有發展五部曲，第一是先建立集團品牌資料，第二是官方會員的綁定，第三是線上儲值，第四是手機線上訂位，最後則是推出手機電子禮券，最後的這兩項功能預計在後年可推出。

王品以長期經營的網路會員為基礎，進而推出App綁定，以最小的成本，以及對使用者友善的科技，做大會員的價值，這是王品結合品牌力與科技創新力勝出的關鍵。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。