荷蘭如何吸引外資?|數位時代 BusinessNext

荷蘭經濟部企業署外人投資處(NFIA)對所經手的外國人來荷投資案(FDI)，每年均逐案進行統計。依其統計， 2014 年外人投資案共有 187 件，總金額為€32 億歐元，較 2013 年的€23億，大增 39%。

Darfon Eindhoven

BenQ子公司Darfon於4月23日首度在荷蘭推出Besv品牌eBike電動自行車,BenQ歐洲總部所在地Eindhoven的市長Mr.Rob van Gijzel(圖左)也出席剪綵。BenQ歐洲總部設立在荷蘭，下轄歐洲多國子公司，負責全歐洲通路與業務拓展，為荷蘭重要的台灣投資廠商之一。

據臺灣駐荷蘭代表處經濟組的觀察，荷蘭能吸引外國公司競相來此投資，除因英文流通、物流業發達以外，尚有下列重要因素：

(一)、高明的賦稅環境

荷蘭、盧森堡、愛爾蘭是歐美跨國公司在歐洲重要的「避稅天堂」，雖常引起爭議，然此一賦稅環境確為跨國公司來荷設立歐洲或全球總部的重要誘因，簡單彙總如下：

荷蘭稅收採屬地主義，容許外國人以特別金融圑體(SFIs)的方式，調度境外或外國人間的資金並免繳所得稅。
認定關係企業間的「移轉價格」富有彈性。
相對較低的營所稅(一般 20-25%，特定 5%。 )。
關稅、銷售稅(VAT)等可於進口時記帳，銷售後再計繳，節省廠商營運成本。
投資前，經營企業的各項稅賦可以書面事先議定。
外資在國外所繳稅負，可依避免雙重課稅協定在荷扣抵稅款。

(二)、高效率的投資機構

中央與地方分工互補
荷蘭中央政府負責招商引資的機關為前述經濟部企業署外人投資處(NFIA)， NFIA 在重要的駐外使館設有投資辦公室，就近服務有意來荷投資的外國人，例如：在台的荷蘭貿易暨投資辦事處(NTIO)便設有這樣的辦公室；另 NFIA派駐上海投資辦公室的主任 Guy Wittch，即將於 8 月間前往我國接替 NTIO 即將退休的代表 Hans Fortuin。荷蘭駐台代表的職位等於是派駐我國的大使，此一職位選派投資官員出任，可見荷蘭對吸引台商來荷投資的重視。另荷蘭各省或主要城市為吸引或協助外人在當地投資，大都設有外人投資辦公室 (諸如： BOM、 WFIA、ABCNederland、 NOM、以及 Invest-Utrecht 等地方機關)，這些地方官員直接負責協助特定外商至該地投資所需的所有相關事宜。
吸引外資的做法靈活
各地方投資官員為吸引外商至轄區投資，常定期拜訪各國駐荷使館或宴請相關使館人員；渠等也經常親自前往國外參訪相關產業的重要展覽(如：我國的 Computex、德國、美國的重要專業展)，俾直接面洽參展廠商負責人，並藉此順道拜訪目標廠商。另外許多地方政府並成立投資基金，對有潛力的對象也以直接投資、成為股東方式，吸引外商至當地投資等，各式招商做法運用得十分靈活、直接、有效。
良好的「售後服務」
為建立口碑，各地方官員對已在轄區投資的外商，常出資協助辦理各類聯誼活動，了解投資廠商在當地的調適情形；對外商經營或生活上共通或個別的困擾，也會積極地協助解決。如此良好的「售後服務」，常使已在當地投資的廠商樂於廣為分享來荷投資的優點，致招商工作逐漸發展成具有滾雪球般的乘數效果。

資料來源：EUO/BOM

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。