[周雁冰]站在巨人肩膀上前進東協  台灣品牌婭薇恩搶進馬來西亞
[周雁冰]站在巨人肩膀上前進東協 台灣品牌婭薇恩搶進馬來西亞
2015.12.15 | 行銷

近年來東協經濟快速成長,再加上2015年底「東協經濟共同體」(AEC)即將正式誕生,將使東協從原本分散的10個國家,變成一個商機潛力十足的單一經濟體,促使東協近一年來成為全球最受矚目的市場,不僅國際型大企業爭相搶進,中小企業也都把目光聚集在此。

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面對東協潛力商機,許多台商積極以品牌之姿進軍東協,規模較大者直接到當地投資布局;中小企業因為資金、人力較不足,則利用跨境電商搶進,尤其電子商務與行動上網浪潮快速席捲全國的馬來西亞,更是台商以跨境電商瞄準東協市場時的兵家必爭之地。

根據國際知名調查機構Comscore的報告顯示,2014年馬來西亞電商銷售佔總體零售業的比例只有1.4%;另外根據On Device Research的調查顯示,馬來西亞行動裝置普及率高達140%,超越印尼、泰國。綜合這兩項數據可以發現,未來馬來西亞行動電商成長空間高度可期。

圖說明
圖說:áLOVIN’婭薇恩創辦人王惠玲。

台灣MIT塑身衣品牌婭薇恩áLOVIN’,在台灣市場漸漸建立知名度後,老闆娘希望進軍東南亞,將台灣好物推廣到更多地方。

婭薇恩áLOVIN精雕時尚副總經理陳宇鼎指出,一開始áLOVIN在台灣市場銷售時,都以上架到各大電子商務平台為主,但是透過平台銷售較難與消費者直接接觸,無法深入向顧客介紹áLOVIN’與其他產品的差異,因此難以擺脫電商的價格廝殺戰,於是2012年áLOVIN’開始嘗試使用Facebook的「貼文互動」服務,竟然獲得很多網友按讚,並且發現透過Facebook直接回覆網友問題,告知網友áLOVIN’為台灣製造的優良產品,對其品牌經營幫助很大,所以短短一個月內就提高60%的銷售額。

但要如何成功搶進馬來西亞電商市場?陳宇鼎抱持試試看的態度,也成立馬來西亞Facebook粉絲專頁,以及在Facebook上投放「貼文互動」廣告,進入馬來西亞市場,沒想到意外獲得廣大迴響,不僅逐漸把áLOVIN’品牌推介給馬來西亞女性消費者,產品更獲得熱銷。

根據2014年TNS Insight的調查顯示,馬來西亞高達93%的社群網站使用者,都以Facebook為主,居各種通訊社群工具之冠,並且有47%的用戶會透過Facebook搜尋商品,並且有29%的人會使用Facebook購物或銷售商品。如今áLOVIN’已經在馬來西亞成立分公司,深入耕耘市場。陳宇鼎強調,做為一家中小企業經營自有品牌並不容易,但是使用Facebook之後,發現事情變得簡單許多,兩年多來營收呈現30~40%的成長,預估2015年的成長幅度更高。。

不過,陳宇鼎也提醒其他準備以跨境電商開拓海外市場的企業,各地語言與風俗民情差異甚大,如果想要人在台灣利用網路工具開拓海外市場,最好要找在地的合作夥伴,才不會流於半調子,最後功敗垂成,以áLOVIN’開拓馬來西亞市場為例,馬來西亞雖有很多人使用華文,但一開始沒有當地合作夥伴,自己在Facebook以中文回覆問題,馬來西亞消費者每個字都認識,但卻看不懂意思,所以後來找了當地朋友當夥伴,讓在地朋友透過社群網站直接與消費者溝通,成效變得更好。

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陳宇鼎另外強調,不管是在台灣或馬來西亞,不同於其他網路廣告,Facebook可以直接與客戶溝通,所以用Facebook做生意,唯有貼出真的可以與網友分享的內容,以及真心誠意的與網友互動,才能達到凝聚人群、贏得消費者買單的目標。

陳宇鼎信心十足的說,現在áLOVIN’仍繼續採取站在Facebook肩膀上開拓全球市場的策略,已經進一步利用Facebook進入柬埔寨,未來不排除以同樣的模式進入日本在內的先進國家市場。

從áLOVIN’以Facebook成功開拓馬來西亞市場的故事可以發現:借力使力,毫無疑問的是台灣中小企業以小搏大、開拓全球市場的關鍵策略。

關鍵字: #Facebook
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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