[2016展望] 進擊創業生態圈!資金、政策陸續到位
[2016展望] 進擊創業生態圈!資金、政策陸續到位
2015.12.30 | 創業

圖說明

每個創業家都要問自己:Why not us?──Skype共同創辦人Geoffrey Prentice

從0到1,有成功經驗的創業家要拋棄過去成功經驗,拋不夠就失敗。──九易宇軒創辦人何英圻

你是規則破壞者嗎?──肯夢創辦人朱平

在任何一個不好的環境裡,總有你最好的位置!──奇想創造董事長謝榮雅

你想解決的問題有多大,決定了你能夠成就怎樣的事業。──Twitch共同創辦人Kevin Lin

創業是跟社會原來的認知或支撐系統斷裂,如果都在邏輯中,只是排序而已。──PChome Online董事長詹宏志

台灣創業生態圈2015年很是熱鬧,資金開始浮出水面了、各項資源陸續到位、創業者面對更友善的環境,但如何將這些資源妥善應用,避免過度集中,將是2016年影響創業圈能否再茁壯的關鍵。

「2015年新創乙未起義,是台灣新創在台灣經濟與社會革命中的一次大起義。將台灣從製造業與資本思維,革命成人才思維,並加速青年創業。」阿碼科技執行長黃耀文曾在去年底寫下這樣一篇慷慨激昂的文章。

這股年輕人所帶動的星星之火,由政治起頭,太陽花學運的主張也許不是所有人都認同,然而這源於經濟環境不景氣、世代對立的悶氣,透過網路開放透明的快速串連,消弭高高在上的家父長思維。

於是,九合一選舉多個藍綠縣市變天、無黨籍政治素人柯文哲選上台北市長,逼得傳統政治人物走上開放政治之路,試圖搞懂年輕人要什麼,力邀青年領袖當諮詢對象。

舊經濟已不再性感,新經濟還沒來,政治人物終於看懂,要把希望寄託在未來,青年創業無疑是值得著力的方向。說起來,也得感謝阿里巴巴集團董事局主席馬雲和獵豹移動執行長傅盛,當他們以懂得欣賞台灣年輕人的創意之姿,紛紛拿出100億和1億創業基金說要幫助台灣年輕人創業時,牽動了政府和業界大老的神經。

點火:政策鬆綁帶來活水

面對全球創業浪潮,終於在2015年,台灣創業生態圈的資源開始陸續到位。其中最關鍵的,自然是政策及法規鬆綁。「怎麼淪到馬雲、傅盛指指點點,鼓勵台灣人創業?」國發會前主委管中閔在年初說,他更豪氣丟出要將台灣的門牌重新掛回國際創新創業地圖上,由創業拔萃方案點燃創業之火。

回顧當時所拋出三個方向,都已開始發酵,首先,鬆綁法規,包括引進白領專業人才、以創業家簽證招攬國際創業家、用閉鎖型公司保障創業者的彈性股權分配,讓創業者願意根留台灣。創投公會秘書長蘇拾忠表示,「台灣過去投資早期新創的創投是偉人,下場都很慘!」政府制度造成台灣創投不敢冒然投資,之前有最低股票面額10元的限制,但公司損益平衡的股價也是10元,創投當然只投要上市前的公司。

兩大法規鬆綁立下歷史定位,閉鎖型公司鬆綁股票無面額、可以發特別股、可轉換公司債,讓早期投資有可能獲得高報酬,未來有可能投資人投1元,成功出場時1股50元。證交所董事會也通過資本額20億元以上的創投公司可申請上市,代表創投永續經營的可能,沒有基金急著出場的壓力,創投可以投資一個公司十年。

「如果投資早期是高報酬,創投敢投資,創業團隊能募得到資金,早期投資自然就熱起來了!」 蘇拾忠這樣說。雖然創業者和創投仍在觀望,但已為新創初早期募資開了一道門,預計三年後會逐漸開始發酵,對未來十年更是影響深遠。

第二,為了解決新創初早期資金不足及國際資金跳過台灣的問題,國發基金採相對基金(Matching Fund),投資上限為40%,只要創投投資台灣初早期團隊愈多,國發基金讓利越多,創投最高可獲利八成。目前國發基金已將25至30億投入五家創投基金,包括500 Startups Ⅲ、之初創投本誠創投基金、工研院子公司華美科技創投、TransLink Capital Partners及Infinity e.ventures Asia Ⅲ,這些基金都已開始投資台灣團隊。

第三,打造創新創業園區,台灣新創競技場TSS正式開跑,讓創業生態體系更加國際化,將台灣創業者推向國際,也把海外創業者帶來台灣。

效應:企業投資浮出水面

創投也被這股熱潮影響,受邀參加創業比賽、媒合的比例比2014年高。不過,2015年下半年,縱使有Gogoro、Appier、17、Pinkoi、91APP等較具規模的新創募資案出現,熱鬧有餘,但創投投資的金額和數量卻沒有明顯增加。

真正動起來的反而是企業,對新創的投資比例增加。鴻海投資行動媒體平台XONE、線上遊戲學習系統PaGamO、LBS解決方案提供商勝義科技,聯發科以3億美元成立投資部門聯發科技創業投資,今年已投資EZTABLE和Appier。英業達也動作頻頻,年初成立3千萬的英業達創新育成基金,4月砸下500至700萬元設置快製打樣中心雲豹1號夢工坊,10月也與工研院共同成立超級天使基金。

網路公司也開始透過併購及投資快速建立上下游生態系,KKBOX投資大數據行銷Paganini+。積極轉型為全方位網路公司的遊戲橘子,投資直播平台LIVEhouse.in及微程式。

初早期投資人也開始浮出水面,心元資本持續投資網路新創,阿碼科技執行長黃耀文與三位投資者創立銀翎阿蘭那創辦人基金開始投資團隊。國際資金開始看見台灣團隊,紅杉資本在投資Appier之後,也瞄準投資Pinkoi。台灣創業史上第一次由創業者為創業者量身打造的國際創業活動MOSA,更找來40位對台灣新創有興趣的全球創投與創業者互動。

Quest Venture Partners亞洲社群合夥人陳泰谷說,發現台灣人才最多、有很棒的工作態度、認真努力又有創意,但卻最缺乏舞台和初早期資金。Skype共同創辦人普瑞提斯(Geoffrey Prentice)也因看好台灣新創,9月訪台時宣布旗下Oriente Holdings創投基金正式進軍台灣,投資成長期新創。

經歷2015年下半年的能量累積,創業的熱度及投資的腳步未有減緩的趨勢,2016年看來將是台灣資金爆發的一年。《數位時代》「2015創業大調查」中就顯示創業者對於近來全球整體經濟情勢及創業圈未來發展,多半抱持樂觀態度,認為只要有實力站穩腳步,就不怕外在環境變化。

挑戰:資源是否過度集中

這股敲鑼打鼓式的創業風潮,讓創業活動的盛況前所未見,只是,當台上的講者問起:「現場有多少是創業者?」舉起的手居然寥寥可數,不只疲於奔命的創業者也開始有意識的選擇參加活動,也代表參加活動幾乎都是來看戲的群眾。創業服務者也許可以思考,提供的服務是否真的能符合創業者的需求?

要建造一個完整的創業生態圈,政策和資金到位還不夠,還得包括人才培育、創業育成、創業導師人脈及經驗傳承。若將台灣創業生態圈依照創業萌芽期、想法驗證期、公司初創期、公司成長期這四個階段分類,會發現目前的資源都擠在第三個階段,也就是大部分的創業活動、計畫、補助以及政策都是為新創公司而服務。

如果把創業者當做潛在客戶的話,可以理解為政府及創業服務者是為了商業模式的需要。南星創速器創辦人朱宜振說,「大家都想要用商業手段搶現成客戶(創業者),但是沒有人去做翻土的工作,培養未來的客戶。」

韓國政府花三年時間建立起韓國創業生態圈,每個角色各司其職,少有資源重複,打群架力拚從寡占大企業過渡到創意經濟。台灣創業生態圈有了過去四、五年的累積,各方資源正快速聚集,政府政策雖美中不足,例如股權募資平台只是變成另一個創櫃板、成立太多不需要的創業空間、計畫補助疊床架屋等,但大致朝往正確的方向,如果能夠打群架,我們雖然未必要追求成為獨角獸,但至少可以放心的走在夢想的路上。

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編按:如有遺漏,請在下方留言,或寫信給作者daisy@bnext.com.tw,本文將持續更新。

資料來源:本圖表參考iiiNNO拼湊台灣新創生態圈計畫,經南星加速器創辦人朱宜振、阿碼科技執行長黃耀文、Garage+經理盧志軒意見諮詢,以及數位時代編輯部綜合整理重新繪製而成。

註:創業萌芽期:培養創業精神,透過大學教育、創業社群讓一般人都能了解創業的概念以及所需的技能。概念驗證期:針對有興趣創業的人,協助將創意想法變成可行的做法,解決問題、發展產品,甚至做出原型。

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關鍵字: #創新創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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