C2C行動電商競爭激烈,Carousell旋轉拍賣推「旋轉社團」攻親子社群
C2C行動電商競爭激烈,Carousell旋轉拍賣推「旋轉社團」攻親子社群

創立自2012年,在2014年最早進入台灣行動拍賣市場的新加坡新創公司「Carousell旋轉拍賣」在今天正式推出「旋轉社團」功能。由於這兩年來台灣的行動原生電商平台愈來愈多,要在其中找到定位,爭取到更多的賣家來使用,成了業者必須要面對的課題。

旋轉拍賣
(圖說:Carousell旋轉拍賣在今天正式推出「旋轉社團」功能。圖片來源:旋轉拍賣提供。)

台灣的行動原生拍賣平台除了Carousell旋轉拍賣,目前市面上還有屬於KKBOX集團的「KKTOWN科科小鎮」、新加坡遊戲商Garena子公司「Shopee蝦皮拍賣」、台灣的新創公司「Solda手打拍賣」、提供影音行銷功能的「PiPiMy拍拍賣」等。

這些後起之秀有的有龐大的行銷資源,祭出折扣或免運費等方式吸引賣家,有的是主打二手拍賣交易。旋轉拍賣雖然是市場上的先行者,但面對各家拍賣業者的競爭,還是需要找到自己的獨特性。

##「旋轉社團」,功能類似子分類

這次是旋轉拍賣在台灣推出後最大的功能更新,延伸過去一年在台灣經營「校園市集」拍賣的經驗,推出「旋轉社團」。

目前「社團」功能類似「子分類」或的概念,使用者可以找到有興趣的社團名稱(例如「紙膠帶」或「天母人的拍賣」),加入社團之後,只要社團內有人刊出相關的新商品,不只是原先的商品瀏覽功能中能看到,社團內的所有用戶也會收到通知。賣家在刊登商品時也能選擇在多個適合的社團中刊登,增加商品對適合族群的曝光度。社團區分為「公開」與「不公開」,在不公開的社團中,只有加入的成員才能瀏覽社團裡的商品。

旋轉拍賣, Carousell
(圖說:目前「社團」功能類似「子分類」或的概念,使用者可以找到有興趣的社團名稱加入。圖片來源:旋轉拍賣提供。)

旋轉拍賣台灣社群經理陳姿恩和陳愉安表示,每個社團會有管理者和版主,管理者能夠管理社團內的成員及刊登的商品,將違規的商品或用戶下架或從社團中刪除。版主則由管理者任命,僅有商品管理的權限。目前已有的50幾個社團是從旋轉拍賣上熱門的關鍵字而來,管理者也是先行邀請部分賣家擔任,過去一年當中旋轉拍賣成立的「校園市集」也將併到社團功能裡。

陳姿恩和陳愉安表示,目前使用者如果想建立新社團,則是要藉由回饋機制反映給旋轉拍賣,未來希望當功能更成熟時,能開放讓使用者直接建立社團。另外,由於希望將社團功能著重在商品交易上,暫時還沒有專屬社團的私訊或群聊等討論功能,社團內的買家賣家們若需要討論,還是一樣只能在商品內私訊討論。

##運用實體活動經營類型社群

相較於去年其他的C2C拍賣平台多半都有金流和物流系統,旋轉拍賣比較像是商品交易的媒合平台,目前依舊沒有獲利模式。陳姿恩和陳愉安表示,旋轉拍賣的團隊目前還是希望專注在完善產品功能上,希望把產品發展好之後再尋找獲利模式。希望藉由新功能的推出,增加用戶對產品的忠誠度和黏著度。此外,旋轉拍賣也計劃未來會增加物流和金流的功能,但時間仍未確定。

相較於其他的行動電商,旋轉拍賣對社群和用戶的經營頗為深入。雖然在台灣僅有兩位正職員工,光是去年一年,就舉辦了台灣北中南共三場用戶見面會,還針對去年的行銷重點「校園」舉辦競賽,到會員數最多的學校去舉辦實體市集。競賽最後由台大拔得頭籌,旋轉拍賣於是到台大校園舉辦兩天的實體市集活動,總共150個攤商,吸引了15000人次參與。

旋轉拍賣表示,如同去年將行銷活動集中在「校園」,今年將以「親子」社群為主舉辦活動,舉辦市集、講座、工作坊等形式,一年下來大約會有十場實體活動。

旋轉拍賣
(圖說:新加坡carousell旋轉拍賣共同創辦人吳承翰(左起)、郭修瑞、陳翊偉。圖片來源:郭芝榕攝影。)

目前旋轉拍賣上有500萬件商品,團隊一共有40名員工,投入新加坡、馬來西亞、印尼、台灣,主要的技術團隊都在新加坡,技術團隊約佔總員工數的一半。日前曾傳出旋轉拍賣正在尋求5000萬美元的B輪融資的消息,對此旋轉拍賣表示不方便做出任何回應。

延伸閱讀:
看準台灣行動電商C2C缺口,新加坡Carousell強力猛攻
新加坡「Carousell旋轉拍賣」來台搶攻C2C行動電商
主打社群型二手交易,Carousell據傳正在尋求5000萬美元投資

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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