日本Yahoo!|數位時代 BusinessNext

日本Yahoo!的購物與拍賣功能因為和雅虎奇摩的介面相近，使用者多半可以在摸索中完成交易，甚至市面上也有專門指導如何在日本網站上購物的中文工具書，可見從台灣上日本網站交易的市場極有潛力，台灣網友在日本Yahoo!的流量有20％都在拍賣頁面。
此外，對日語使用者來說，使用日本Yahoo!的電子郵件最為方便，可以免除雙方閱讀和書寫上可能產生的亂碼，電子郵件的頁面也占有15％的流量。

Infoseek樂天
搜尋購物一把罩

Infoseek樂天最吸引台灣使用者的是，樂天的網頁空間服務，占去樂天總流量的40％。樂天網頁空間免費提供50MB的容量，還許可CGI（Common Gateway Interface，讓使用者可以和伺服器溝通）網頁設計語法，吸引需要架設互動網頁介面的使用者。
除此之外，Infoseek樂天也是以購物與搜尋為主的入口網站。1997年公司成立之後，2000年就上市。Infoseek樂天網站提供各式資訊搜尋，但樂天總公司的業務還包括網路購物中心、網路拍賣、網路書店、網路旅行社和網路人力銀行等，所以這些服務項目在Infoseek樂天上都可以找到。

**Clubbox
免費100GB空間吸網友

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Clubbox是一個韓國的網路分享空間網站，它提供註冊使用者100GB的超大空間上傳檔案，並有鼓勵網友上傳、下載有用檔案的機制，實現自由、免費、分享觀念。
一個韓國網站為什麼能在台灣名列第24名熱門網站，因為它體現網路使用者的觀念：自由免費分享。Clubbox是一個的網路分享空間網站，它提供每位註冊使用者100GB的空間上傳檔案，並且鼓勵上傳、下載。會員上傳的檔案如果即將佔滿空間，網站還會額外多提供空間。每個檔案在Clubbox可以存活10天，只要在10天內有超過10人下載，則該檔案可以多存活10天，依此類推。也就是說，愈多人下載的檔案愈有存活的價值，就是Clubbox最重要的法則。
Clubbox除了檔案存放時間外，還有點數機制鼓勵會員下載。會員下載的愈多就能得到愈多的點數，點數可以用來升等成為金牌會員（檔案不受下載人數限制，空間也增加），還可以用來兌換高速下載；相反的，如果會員在一定時間內沒有得到相當數量的點數，就會被降級變成銅牌會員，必須和其他銅牌會員共享空間。換句話說，在Clubbox的世界裡，你愈利用它，它就給你愈高的速度與空間。它鼓勵一切的交換行為，並不衡量個別檔案的內容價值。
雖然Clubbox是韓文網站，並且需要使用官方的軟體才能上傳下載，台灣使用者仍然趨之若鶩。目前軟體已經有中文化介面，而註冊和使用在網路上也有圖文詳解。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。