暫時不玩了!Uber台灣搶在「勒令歇業」公文前宣佈2月10日起全面停止服務
暫時不玩了!Uber台灣搶在「勒令歇業」公文前宣佈2月10日起全面停止服務
2017.02.02 | 產品

Uber合法未果,宣佈2/10起暫停所有服務

Uber和交通部之間的「鬥法」大戰,出現重大轉折。自1月6日公路法修正案上路後,Uber在全台灣已被取締超過48次,累積罰鍰預估超過11億。今天(2日)公路總局開出首張裁處書罰單,將行文台北市商業處,勒令Uber歇業。不過Uber搶先一步,在裁處書「抵達」送達之前,發新聞稿宣佈將 從2月10日起,暫停旗下服務,尋求再起機會。

Uber台灣公關經理潘瑞蓮表示:「最主要的問題還是在法規。我們一直希望能有彈性的合法空間,但以目前情況看來,這樣的條件並不存在。」

她表示,由於尚未收到正式公文和罰單,因此無法評論「天價罰鍰」是否會影響Uber未來的復出之路,但他們承諾要和在地計程車業者合作,並且樂意支付跨境電商法案通過後的相關營業稅。

Uber合法路迢迢,UberTaxi或許是解法

Uber來台營業四年,一直無法取得合法資格,原先預估在今年二月起,將和中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會共同推出UberTaxi,目前也確定暫時終止。

Uber 推出 uberTAXI 、攜手中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會,以照顧全台駕駛為目標 (
Uber原先預估可從2月起推出UberTaxi服務,如今因為勒令歇業在即,暫時取消新服務上線計畫。
圖/ Uber提供

公路總局連思源科長表示,這次送出的裁處書主要是針對「私家車」營業開罰,若Uber願意只經營Uber Taxi,可向台北市公共運輸科改登記「計程車運輸服務業」,如此並不會受到勒令歇業影響。

只不過,Uber APP系統目前仍非「免費」提供小黃司機使用,換句話說,只要牽涉到有對價關係、金流,即便是UberTaxi服務,也得先跟市府登記、通過核可才能上路。

或許正因為營利與否難以決定,讓Uber台灣決定乾脆全面暫停服務,等待日後有機會再決定何時復出,但相較於私家車的明顯違法,UberTaxi仍然比較有機會闖關。

另外,Uber年前和交通部長賀陳旦討論合法議題,也曾經拋出要前往交通不便、缺乏公共運輸的花東地區營業,極有可能也是合法解套的辦法之一。

台灣大車隊股價
圖/ 截自Yahoo!奇摩股市

值得一提的是,Uber今天宣佈將從2月10日起全面暫停服務後,台灣大車隊的股價應聲上漲,從中午12點43分起,短短11分鐘內拉至漲停板,漲幅高達10%。

目前看來,車輛運輸市場兩大業者勢力一漲一消,但消費者是否能享有更好、更便利服務,值得仔細關注。

以下為Uber新聞稿全文:

四年前 Uber 進入台灣市場至今,我們看到願意擁抱創新科技的合作駕駛和乘客的數目不斷增長而感到雀躍。期間,Uber 成功拓展服務至四個城市,合作駕駛針對大眾運輸系統所無法到達的都市外圍地區,提供了一個便捷且安全的交通選擇。截至目前為止,台灣民眾已經藉由 Uber 車輛分享平台獲得了1千5百萬趟的搭乘服務。

我們持續聽取台灣政府和民眾的意見,以期政府能為實現台灣車輛分享經濟找到路徑:

  • 我們已經與財政部表達樂意遵從通過的跨境電商法案支付營業稅;
  • 我們確立與在地權威保險公司合作為乘客提供安全保障;
  • 我們多次分享國外成功制定車輛分享經濟法規案例,以及提出與計程車業者合作的努力;
  • 我們承諾願意與在地計程車業者合作。

然而,政府日漸遠離擁抱創新和21世紀交通與運輸趨勢。Uber 合作駕駛辛勤工作,而且是普通市民,卻因為提供乘客安全的搭乘服務而面臨前所未有的重罰。我們也理解交通部需要執行新法規的壓力。

在此困境之下,我們相信需要重新思考另一路徑。因此,我們在此宣布將於下週五,2月10日起暫停 Uber 在台灣的車輛分享媒合平台服務,希冀能重啓和政府的對話,在蔡總統領導之下,讓創新交通與運輸科技在台灣得以發展並且茁壯。

這是很艱難的決定,我們也瞭解這對合作駕駛和乘客的衝擊。在此對他們一直以來的支持表達衷心感謝。希望在可見的未來,再度以創新科技服務他們,服務台灣。

Uber 台灣團隊

關鍵字: #Uber #交通部
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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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