3G手機市場，今年全面開戰|數位時代 BusinessNext

「Look, This is Nokia new 3G handsets launched in Hong Kong!」諾基亞大中國區客戶及市場營運高級副總裁趙科林(Colin Giles)拿著最新的3G手機N90，與遠在芬蘭的諾基亞多媒體事業部全球副總裁范喬科(Anssi Vanjoki)以視訊通話，將「3G生活充滿精彩」活動帶到最高潮。

**新機種刺激用戶成長

**著眼於中國大陸即將發放3G系統執照，加上台灣系統業者也將在今年提供3G服務，諾基亞四月底在香港所舉行的「3G生活充滿精彩」活動，邀請兩岸三地電信業者、應用軟體開發商、內容提供商及媒體，共同探討全球3G市場及3G行動裝置的發展趨勢和策略。
諾基亞中國總裁何慶源表示，過去一年全球3G用戶成長六倍以上，去年底就有一千六百萬用戶，顯見3G市場前景看好。
BDA(電信諮詢調研公司)中國分公司董事長克拉克(Duncan Clark)更大膽喊出「今年底全球3G用戶將達七千萬！」他指出，從日本NTT DoCoMo成功的案例來看，不斷增加3G手機的功能與發表新手機，是增加用戶的關鍵因素。
諾基亞大中國區客戶及市場營運和3G發展副總裁許培楨表示，「3G手機整合的下一步是結合包含行動裝置、網路、視訊分享、音樂及電子郵件等功能。」
諾基亞N-Series新產品不但支援3G，還包括卡爾蔡司(Carl Zeiss)光學認證的兩百萬畫素相機、4GB超大容量儲存空間、VHS高解析度視訊功能、以及WLAN等最新技術，將全新多媒體功能引進行動通訊中，預定今年底前將陸續推出十款3G手機新品。

**手機結合部落格

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手機製造業者推出新品，電信營運商也開始動作，提供多樣化的應用服務。大眾電信、遠傳電信先後和網路樂多日誌合推手機部落格，中華電信也打出可透過手機或電腦的雙網使用訴求，推出自有品牌手機部落格，希望透過圖像、文字及社群力量的特色，為未來3G服務上線暖身。
遠傳電信資訊科技事業部執行副總束宜鵬說，以目前各家進度來看，應該在今年第三季就會正式推出3G服務，對業者而言，其實很多服務在2.5G就能做到，所以重點不在於技術或服務，而是如何更精準地找出目標客戶群，比如部落格的服務就是相中一群所謂的「社群關係型」使用者，而類似美國以收發電子郵件為主的「黑莓手機」(Blackberry)，就比較適合商務族群。
面對手機市場上不斷升溫的熱度，可以預見消費者自今年下半年起，打電話的通訊行為將會有一番新面貌。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。