嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，1日特斯拉下跌0.75%收在306.53美元。特斯拉已經跌破50日均線和200日均線支撐。
CNBC、ValueWalk報導，JPMorgan分析師Ryan Brinkman 1日報告表示，從Model 3今年量產目標嚴重落後的情況看來，該車款很難達成2018年的增產目標，投資人將感到失望。Brinkman的特斯拉目標價為185美元，相當於有40%的下行空間。
不僅如此，電動車業競爭加劇也是Brinkman建議做空的理由之一。 新法規規定，傳統車廠必須出售足夠電動車才能繼續生產汽油車。要是競爭車廠的電動車賠本出售，只想拿電動車補助高利潤的汽油車，特斯拉的EBIT（稅前息前盈餘）很難達到業界平均值。
再來，美國聯邦政府給予特斯拉車主的減稅優惠，可能在明年到期。法令規定，車廠售出20萬輛電動車之後，未來新車主無法享有政府補助的7,500美元購車優惠。特斯拉快要到達此一門檻，這將衝擊Model 3買氣，新車鎖定一般民眾，對價格更為敏感。
知名空頭炒手Jim Chanos不看好特斯拉，他上個月受訪表示，他今年不斷加碼放空特斯拉，估計特斯拉執行長馬斯克會在2020年下台。
Business Insider、ZeroHedge之前引述外媒報導，通用汽車（GM）每賣出一輛Chevrolet Bolt電動車，就虧損9千美元。飛雅特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles）的Fiat 500電動車，每賣一輛就損失2萬美元，該公司執行長Sergio Marchionne高呼，電動車行銷應奠基於消費者需求，而非政策誘因。
為什麼車廠願意做賠本生意？原因是全球最大車市－－中國，目標在2030年減少廢氣排放，改善空污，車廠必須生產一定數量的環保車，才能繼續出售傳統汽車。通用和飛雅特克萊斯勒的銷售主力都是休旅車和貨卡，必須投入電動車，才能保住傳統搖錢樹。
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