美中貿易戰與世界併購潮 ,台灣的位置在哪?
美中貿易戰與世界併購潮 ,台灣的位置在哪?
2018.04.09 | 併購

三月份國際半導體大事不少,先是博通併高通破局,接著又傳出英特爾要併博通,然後又是博通要併聯發科,看得大家眼花撩亂。接下來美中貿易戰開打,兩強大亂鬥,還傳出中國要採購更多美國半導體產品,並且會波及台與韓半導體產業。

先從最火熱的貿易大戰談起。美國總統川普三月二十二日簽署對中國銷往美國六百億美元貨品課徵25%高關稅,中國也立即還以顏色宣布對美國約三O億美元產品課徵高關稅,美中貿易大戰正式引爆。

中國採購更多美國半導體

川普擺高姿態的大動作,目的是為了逼中國上談判桌,爭取更多討價還價的空間。至於為何會傳出中國要採購更多美國半導體產品,主因是中國是全球半導體消費大國,2017年全球半導體採購金額有4,000億美元,中國就占了2,500億美元,增加對美國產品的採購,有助平衡貿易逆差。

此外,在全球半導體供應國家中,2017年前三大分別是美、韓與台,而且韓商聲勢大漲,去年受惠於記憶體大漲,明顯超越台灣,三星營收並且首度超越蟬連二十五年霸主的英特爾,兩者分別是620億美元及614億美元,全球市占率則是14.5%及14.3%。美國想壓制韓商,比對付台商更優先。

不過,產業運行需符合商業邏輯,政府要強迫企業改變行為並不容易。以目前記憶體、晶圓代工都處於缺貨的情況,中國企業要如何減少對韓國與台灣的依賴,恐怕不是政府說了算。

當高通廣泛授權5G技術給中國企業

可是,政府的行政管制力量之強大,有時甚至可以有能力把黑的說成白的。大家應該還記得,三月初,美國外商投資委員會(CFIUS)介入博通併高通案,要求高通股東會延後一個月,緊接著川普總統否決了博通併高通的案子,理由是高通有5G等高階技術,併購案會危及美國國家安全。

有趣的是,三月二十六日,高通(Qualcomm)執行長莫倫科夫(Steve Mollenkopf)到中國訪問,在接受人民網採訪時表示,隨着5G大規模在中國開展部署,高通希望將自己的技術提供给不同行業、不同類型的中國企業。不僅要加强與國内手機企業的合作,而且還會拓展到汽車、物聯網、教育、醫療等基於5G連接的领域。

同樣是5G技術,被博通併購就會危及國家安全,但高通廣泛授權給中國企業就沒關係。

更何況,博通還是新加坡公司,並非中國企業,還已先答應川普將總部搬至美國。至於高通去年有69%的營業額來自中國,為了做更多生意,高通大方將5G技術授權給中國各型產業與企業,很憂心美國國家安全的川普總統,這次倒是完全沒意見。大家一定會認為,這就是政治啊!

的確,政治的邏輯實在太奧妙,一件事可以正面說,也可以反面說,說來說去,反正最後都是川普的「美國第一」最正確。

了解政治唬人的本質,就更容易理解,為什麼在美中交戰之際,美國商務部掌管製造業的副助理部長史宜恩(Ian Steff),還特別去見了台積電董事長張忠謀。雖然雙方未透露談話細節,但可以想像史宜恩必然帶來美國政府一個很重要的訊息,「台灣是美國盟友,美中貿易戰不會波及台積電。」

為什麼這是重點?因為台積電幫許多美國公司製造代工,重要性不言可喻。川普一方面在公開場合狠話說盡,要中國買美國貨、少買台、韓貨以平衡逆差,但另一方面,則趕快派官員來安撫一下台積電,因為美國的半導體龍頭地位,根植於與台灣緊密深厚的供應鏈關係。

在半導體嚴重缺貨的當下,狡猾的川普總統當然懂得要把台灣這個朋友抓緊一點,否則美國企業絕對有苦頭吃。

博通併聯發科?台灣輿論瞎起鬨

再談一下國際併購的話題。博通高通併購案已經胎死腹中,市場又傳出英特爾要併博通,還有博通要併聯發科等消息。


英特爾併博通完全是空穴來風,這是美方放出來轉移注意力的梗。

明眼人都知道,英特爾有自己的布局,不僅與中國紫光旗下的紫光展銳結盟,未來還會擴及NAND Flash,另外也花大錢收購Altera及Mobileye等公司,若急著再併一家更大的博通,恐怕會消化不良、難以下嚥。

至於博通併聯發科的消息,來源是美國知名財經資訊網站The Motley Fool,點名博通可能併購三家公司,包括賽靈思(Xilinx)、思睿邏輯(Cirrus Logic)及聯發科,還繪聲繪影指稱聯發科董事長蔡明介已到新加坡會見博通執行長陳福英。消息傳出後聯發科否認有此事,但股價則創了波段高點,市場傳聞威力強大。

股市永遠有各種傳聞,聽聽就算了,但我比較關心的是,博通併聯發科這種看起來很明顯是炒作的消息,傳到台灣後,媒體與輿論還煞有介事地瞎起鬨。

聯發科的實力今非昔比,已是大家無法忽視的對手,與其說被收購,不如說是更有實力收購別人。未來聯發科把博通併下來,也並非不可能,只是台灣企業作法謹慎,習慣靠自己有機成長與茁壯。

就怕人窮志短

台灣不懂得欣賞自己有多好,老是看輕貶低自己,這種習性也表現在很多事情上。前陣子大陸公布惠台三十一項措施,要將台灣優秀人才吸走,但台灣討論的題目都是如何不被搶走人才,卻很少討論可以如何吸引人才來台。

大陸修改國家主席任期,習主席變成習皇帝,更突顯台灣自由空氣可貴。只要台灣想爭取大陸優秀人才來台灣,相信會有很多人投奔,如果我們政府夠聰明,早該拋棄狹隘觀念,努力吸收大陸及世界各地優秀人才與資金。台灣不是只有22K,還有很多具國際競爭力的企業,渴望延攬全世界優秀人才,只要人才夠好,他們都出得起一流高薪。

台灣現在是窮,這沒關係,但就怕人窮志短,懷憂喪志,只講洩氣話。台灣若少一點失敗與唱衰的言論,相信大家都會從此活得更正面積極一些。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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