3千元一張賞車券,momo切進中古車市場有利可圖嗎?

2018.04.17 by
何佩珊
momo
從momo切入中古車市場的模式來看,對營收、獲利似乎沒有太大幫助。不過就momo今年訂定的營運大方向來說,這也是必須走的一步,而且對momo來說,如果能先成功建立起信任,銷售賞車券未必是唯一的路。

momo預告多時的中古車服務終於在今(17)日正式上線,不過細看其營運方法,初期momo其實不是真的在平台上賣車,賣的是「賞車券」。

如果今天是直接在momo的平台上買賣一輛中古車,假設以一萬輛的規模來估算,對GMV的貢獻就可能上看數十億元,更別提台灣整體中古車市場比新車市場更大,一年上看60萬輛,規模相當可觀。

切進中古車市場,不賺錢也沒關係?

不過實際上,目前momo的作法是先與200家認證中古車行合作,初步先提供近2000輛日本GOO認證中古車,供民眾線上賞車。而消費者除了可以在momo購物網瀏覽車況鑑定報告及價格,另也可以下訂3000元購買賞車券,取得7天優先斡旋購買的權利,若後續完成購車,賞車券也可以直接抵車款;而若是在下訂後7天內決定不購買,則3000元會全額退還。

在這個過程中,momo主要提供的就是賞車服務,不涉及最終的買賣,因此完成交易後,車款不會認列在momo的營收,momo也不會從中獲得分潤。而若是以這樣的營運方式來看,以momo預計今年可提供的中古車數量約8000輛來估算,其實對momo帶來的直接營收、獲利貢獻不大,甚至如果計入交車禮的提供、以及各種系統串接和服務成本,這還可能是一個不賺錢的生意。

momo中古車服務正式上線,民眾可以用3000元購買賞車券。
momo

不過先前momo方面就曾多次強調,今年的營運主軸是要盡可能滿足消費者全方位生活,所以中古車其實也是這個目標下新增的服務之一。對momo來說,現階段新服務能不能創造夠大的營收,或是帶來獲利貢獻,還不是迫切的問題。

二手車市場新兵,建立信任是第一步

另一方面,momo總經理林啟峰也不只一次強調過,他認為中古車市場現在最欠缺,也最重要的其實就是建立信任,同時他也相信這正是momo切入這塊市場的一大優勢。

所謂優勢,是因為momo本身已經是台灣民眾常用網購平台之一,他認為在消費者心中,對momo已經有一定的信任感。不過momo畢竟是中古車市場的新兵,所以單單只是這樣也還不夠。實際上,momo的中古車業務為什麼會一直等到今天才上線,當中有很多力氣主要就是花在與第三方中古車認證單位GOO串接,確保站上所有車輛都通過GOO鑑定。

GOO母公司PROTO是日本購車資訊指標品牌,旗下GOO鑑定由日本自動車鑑定協會(JAAA)引進台灣,會由持有專業證照的鑑定師針對中古車的車體外觀、車輛內裝、引擎機電、維修歷史,共4大項目進行檢查與評分,並核發鑑定書。

賞車券未必是唯一營運模式

可以說建立信任就是momo推出中古車服務的第一階段目標,至於能立即貢獻多少營收、獲利,則還不是目前的考量重點。但也可以想像,中古車業務的推出,或許可以為momo帶來不一樣的新客群,即便不能認列交易車款收入,卻可能因此帶動momo站上其他汽車相關商品的銷售,甚至未來momo的保險業務若上線,也有相互拉抬的可能。

此外,若momo能成功在中古車市場打出名號,並且逐步建立信任,則在銷售賞車券之外,將來能不能再延伸出其他營運模式,其實也還存在想像空間。

延伸閱讀

每日精選科技圈重要消息

本網站內容未經允許,不得轉載。 若有文章授權需求請填寫 申請表單