黃立成的事業整併?M17宣布與秘銀科技共同經營「社交挖礦」平台Lit
黃立成的事業整併?M17宣布與秘銀科技共同經營「社交挖礦」平台Lit

M17宣布將與秘銀科技共同經營社交挖礦平台Lit,也替17直播平台上10,000名實況主增設Lit頁面,將Lit打造成台灣最佳短影音平台。

黃立成促成旗下兩個同為「網紅經濟」的公司更緊密合作、打造新的生態系,策略看似合理,但仔細推敲後卻留有不少疑問。

17財務長顧尚修:不會發行密碼貨幣

顧尚修
圖/ 陳君毅攝

在上週M17所舉辦的媒體餐敘中,媒體詢問M17是否會涉及密碼貨幣領域。對此M17財務長顧尚修表示,除了持續支援密碼貨幣打賞,M17 並不會發行自己的密碼貨幣。

不過,今日(24)發布的消息,M17將與秘銀科技合作。透過合作,M17的確沒有自行發幣,只是「共同經營」Lit平台。根據M17的說法,集團將投入資金與產品開發團隊於Lit平台,也將為旗下直播主開設Lit頁面,可以說M17完全涉入Lit的經營。

不過關於M17是否入股秘銀科技、經營權是否易主等資訊,M17公關表示不便透露。

對Lit來說,長期以來最重要的內容產製者突然暴增了10,000名,對於商業營運固然是好消息。因為只有大量內容產製者投入,吸引到大量流量,Lit平台所主打的「秘銀幣」才有流通的可能。

不過對M17來說,能獲得什麼,還是未知數。我認為理想情況是,伴隨著大量直播主前進Lit所產生的大量秘銀幣,重新以打賞的方式流回17直播,打造自給自足的17生態系。

換個方向想,Lit能夠成為下一個Instagram、抖音嗎?

主打「社交挖礦」的Lit,其運作方式是這樣子:

使用者發佈貼文、相片、影音內容後,如果其他使用者喜歡,點擊讚,原貼文者可以獲得數量不等的秘銀幣。而秘銀幣則預計可以在17直播、Paktor交友軟體中使用,甚至也有一間實體衣物專賣店宣布接受秘銀幣。

值得注意的是,除了秘銀幣本身,整個社交流程中都沒有使用到區塊鏈技術,「社交挖礦」一詞更像是趕潮流的說法。

而另一方面,在短影音火紅的今日,大量17直播主成為Lit的影音產製者,能讓Lit成為下一個Instagram或是抖音嗎?

抖音靠著許多知名網紅順利打入校園,除了韓星李鐘碩、南柱赫之外,台灣也有放火、小玉、這群人等網紅先行,讓許多年輕人相繼加入抖音的行列。除了網紅誘因之外,抖音背後強大的技術也是創造話題的關鍵,內建的特效、剪接功能,以及各種造成爆紅的對嘴、舞蹈內容形式,拍攝門檻不斷降低,讓使用者不只能「看」到有趣的短影音,更能自己「做」短影音。

在M17開設10,000名網紅Lit頁面後,相信在推廣下能帶來一波不小的網紅流量;同時也宣布投入開發團隊,Lit各項的UI/UX、功能性應該都能獲得優化。如果Lit有辦法同時往這兩個方向走向抖音之路,也許有機會將Lit打造成台灣本土的短影音平台。

不過,這會不會才是M17與Lit攜手想要打造的真正產品,又或者他們敢不敢做這麼大的夢,還要看雙方合作後續公布的細節而定。

關鍵字: #直播 #黃立成
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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