通勤時間瞬間砍半！馬斯克在住宅底下挖隧道，以後私家車能輕鬆搭上超級高鐵|數位時代 BusinessNext

通勤時間瞬間砍半！馬斯克在住宅底下挖隧道，以後私家車能輕鬆搭上超級高鐵

「鑽洞公司」（The Boring Company）最近話題不少，實際的應用也獲得越來越多的驗證，本周加州政府批准，讓該公司打造一個在住宅底下的車庫，可以直接把汽車轉運到超級高鐵（hyperloop）中。

打造未來車庫，Boring Company 動作頻頻

「鑽洞公司」（The Boring Company）是馬斯克為了解決地面交通擁堵問題，而成立的一家專門挖隧道的公司，今年六月已經跟芝加哥達成合作，要建一條往返芝加哥市中心和歐海爾（O’Hare）國際機場的地下高速交通系統。

乘客可以坐在以特斯拉Model X為設計原型的「電動雪橇」（Electric skates）中，每班車最多可容納16位乘客，能以最快240公里的時速前進，用最有效率的方式抵達機場，Boring Company表示，這套系統可以做到每30秒鐘一班車、一週七天每天運作20個小時。

至於240公里的時速是什麼概念呢？以台北到高雄為例，走國道的距離約362公里，一般開車要花超過4小時的時間，但若是透過馬斯克的地下超級高鐵，則最多只需90分鐘的時間，加上不受交通阻塞影響，通勤時間就能更大幅降低。

此外，Boring Company還想打造一種新型車庫，本周已經獲得加州霍桑市議會的批准，計畫在住宅底下挖一條隧道，可以把車輛快速轉運到地下超級高鐵（hyperloop）中。這座新型車庫會蓋在SpaceX總部旁的一處民宅做為測試，未來會在車庫裝上一部電梯，讓汽車可以在不離開車庫的情況下，直接進入超級高鐵（hyperloop）系統，讓城市交通效率提升。

由於這是一個實驗專案，依照與市議會的協議，汽車必須先停放在車庫與SpaceX總部間，長達一公里的隧道中，且車子不能隨意開出車庫，避免影響到陸上交通。

事實上，早在去年4月，Boring Company就已經開始在加州SpaceX 總部挖掘隧道，同時也獲得許可打造紐約到華盛頓DC的超級高鐵（hyperloop）。上週，Boring Company發布了一段影片。示範用Xbox搖桿操控巨型挖掘機，稱讚是「有史以來最棒的電視遊樂器」。

Best video game ever pic.twitter.com/DlGFsji76l

— The Boring Company (@boringcompany) 2018年9月8日

「過去創作者只專注在作品，現在要思考的是，如何成為投資人眼中具備公司治理、財務健全、商模永續的好標的。」文策院院長王敏惠如此形容她對台灣文化內容產業現況的觀察。

在 OTT 串流平台的帶動下，內容市場已進入全球「大者恆大」的競爭時代。台灣面對的課題早已不是作品能否被看見，而是團隊能否持續經營，甚至成為市場願意長期投資的企業。為此，
文策院依產業中個階段事業體，從新手到穩定經營尋求成長的團隊，提供不同的輔導資源，特別是協助事業體募資放大的加速器，為產業打造下一階段的成長路徑。

投資人為何不敢投？內容團隊具備三個關鍵條件了嗎

王敏惠分析道，台灣內容產業長期存在結構性問題。過去不少團隊以單一作品作為募資單位，這種「單片集資」雖具操作彈性，卻難以累積長期企業資本。一旦作品未如預期，團隊往往得重新尋找資源，甚至從頭再來。王敏惠形容，內容產業更像一場考驗「安打率」的競賽，每次作品推出都在重新接受市場檢驗。

若想站穩腳步，就必須學會用投資人的語言溝通。她指出，好的投資標的必須同時具備三個要素：獲利、穩定與成長，「且這三者是必要條件、缺一不可」。為了讓團隊更理解資本市場的邏輯，王敏惠精準剖析這三個指標的商業意義。首先是「獲利」，作品不僅要有人買，賣價還要能覆蓋製作成本；其次是「穩定」，如果拍五部片只有一部賺錢，這對投資人來說就不夠穩定；最後是「成長」，公司今年賣出一個版權，明年能否賣出兩個、五個？這考驗著商業模式能否被持續複製與擴大。

她直言，在高度競爭的市場裡，錢是規格放大的工具，唯有獲取長期資金，團隊才有底氣從單點創意走向規模化競爭。「你可以花錢請人寫合約、處理會計帳，但沒有人能幫你把賺錢這件事委外。」團隊必須清楚說明商業模式的可執行性。未來的競爭不只比創意，更比誰能把創意轉化為一門長久的生意。

第七期文化創業加速器升級：強化營運體質，全面加速募資實戰力

面對不同成熟度的團隊，第七期文化創業加速器將培力架構優化為「兩階段能力強化」，逐步銜接從經營基礎到募資實戰的關鍵能力。整體設計導入高度結構化內容，規劃 70 小時以上的經營主題課程與 7 次專屬顧問諮詢。第一階段著重於穩健團隊的商業模式與財務基礎，協助釐清營運邏輯、收益結構與成長路徑，強化可被市場驗證的經營體質；第二階段則聚焦於募資能力提升，透過實戰導向培訓與策略輔導，強化團隊在投資溝通、提案策略與資本對接上的成熟度。

此計畫並透過期中評選機制，遴選具備高度成長潛力之團隊，進入第二階段的深度陪跑，課程將完全轉向「募資對接」導向。入選團隊須具備成熟的財務預測，並在專業業師引導下，制定精準的資本策略。這不只是知識傳遞，更是高強度的提案演練；透過針對投資人評估標準的深度打磨，強化 Pitch Deck（募資提案）的說服力。王敏惠表示，文策院整合院內外與產業社群的多方資源，協助團隊完成符合資本市場期待的募資準備。最終，團隊將站上 DEMO DAY 舞台，在實戰中展現優化後的商業模型，精準對接投資需求，爭取擴大事業規格的關鍵資金。

讓創意變成生意，三大降風險策略

若想達到投資人看重的「穩定」與「成長」，前提往往不是先追求規模，而是先建立可管理的風險機制。王敏惠在第七期文化創業加速器中，也特別提醒團隊必須跳脫單一作品思維，從經營角度建立長期成長所需的底盤。

首先，是建立「投資組合」觀念。她認為，內容公司不應將資源全數押注在單一作品，而應透過多元業務與作品配置分散風險。當營收來源更分散，公司便不會因單一專案失利而大幅波動，也更有機會維持穩定現金流。

第二，是導入「工作流 SOP」。王敏惠強調這並非限制創意，而是讓創意在有效率的流程中被實現。從前期規畫、製作管理到資源配置，若能建立清楚流程，便可降低無謂耗損與成本失控，讓有限資金投入更有價值的環節。對企業而言，效率提升代表獲利空間增加，也代表面對市場變化時更具韌性。

第三，推動「買方（Buyer）先行」思維。王敏惠主張募資前應先讓市場說話，若有客戶買單、試用或表達明確預購需求，就是商模最具公信力的背書。她指出，若能說服市場的作品，也將是生意保證，帶著市場證據尋求注資，不僅能驗證獲利能力，更能提升投資人信心。

在王敏惠看來，台灣文化內容產業下一步，不能再停留在單打獨鬥。透過文化創業加速器串連企業資金、產業通路與外部資源，讓成熟業者帶動新創團隊，才能形成更完整的產業協作模式。她也總結，內容團隊若想在全球競爭中站穩腳步，終究得從「作品導向」走向「經營導向」。唯有當創意能被制度承接、被市場驗證、被資本放大，台灣的文化內容產業才有機會從在地市場走向更大的國際舞台。

突破規模瓶頸，實現募資願景

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