翻轉麻州經濟的加速器MassChallenge來台，攜手15台企向全球新創招手|數位時代 BusinessNext

翻轉麻州經濟的加速器MassChallenge來台，攜手15台企向全球新創招手

在金融海嘯後，推動麻州創業家精神文藝復興的 MassChallenge 宣佈與台灣合作，將連結國際新創與台灣大廠。MassChallenge 已輔導培育超過 1,800 家新創，並獲得外部投資超過 30 億美元。

結合台灣 ICT 優勢，首波瞄準生醫、食農領域

B2MC Taiwan 計畫是台灣首度透過 MassChallenge 的全球夥伴網路，海選尖新創公司來台。2019 年先由包含資訊科技領域、研究法人在內的 15 家領導企業投入，並將先針對生醫與食農產業的「大健康領域」為重點。

台灣 ICT 大廠研華、撼訊、精誠等企業，都已經開始佈局智慧醫療領域，從硬體到軟體、AI 到雲端服務、系統整合、工業設計等角度切入，希望能與新創團隊合作推動企業創新轉型。

在生醫資源方面，研究法人生技中心將提供生醫領域的專業協助與加速輔導，另一方面，透過比翼資本的鏈結，新創公司將有機會利用北醫的醫療場域進行 AI 與物聯網相關廠品的開發與測試。

此外，在更大市場的全球食品與農產領域，也隨著 AI、IoT 等科技風潮開始席捲傳統勞力密集的結構。台灣農業與食品產業在亞洲地區有極強的發展優勢與良好的基礎，B2MC Taiwan 邀請國內第一個推動食農領域孵化加速的創業加速器——好食好事基金會加入，希望以台灣為起點，既練起國際發展的機會與網路。

針對新創公司最重要的資金來源，B2MC Taiwan 找來比翼資本與中華開發創新加速器參與投資評估與加速輔導，讓來台的新創團隊有機會獲得天使到 A 輪的資金協助。於更成熟階段的新創，將直接鏈結 MassChallenge 創業社群進行全球募資。

台灣新創團隊也能報名參加

B2MC Taiwan 將於 2 月 11 日開放全球新創團隊申請收件，於 4 月初選拔出 20 隊國際新創公司，配合 COMPUTEX TAIPEI 展期，於 5 月 27-29 日在台灣舉辦第一場創業輔導營，選拔出正式獲選加入 2019 加速器計畫的 10 隊國際新創。入選者將透過 6-9 月四個月的輔導，並媒合國內企業提供客製化產品開發與市場拓展的夥伴資源。

於創業輔導營中，將有多位 MassChallenge 國際業師專程來台前兩名最佳新創更可直接進入 MassChallenge 波士頓或以以色列創業競賽的複選團隊，有機會爭取總獎金高達美金一百萬的現金獎項。

雖然是面向全球的計畫，但龔仁文表示台灣團隊也能報名參選。更為台灣新創保留了不在徵選 20 隊中的額外 5 隊地主名額，以及旁聽參與機會，讓更多的國內新創團隊與國際業師互動交流。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。