空蕩大樓、800畝空地,美媒體再直擊富士康威州投資停擺
空蕩大樓、800畝空地,美媒體再直擊富士康威州投資停擺

去年,富士康集團總裁郭台銘、美國總統川普(Donald Trump)以及威斯康辛州州長斯考特・沃克(Scott Walker)盛大風光地在密爾華基(Milwaukee)舉行動土典禮,宣布富士康在美設廠。一年過去了,富士康的美國設廠計畫,似乎已經停擺。

根據外媒The Verge報導,記者實地走訪密爾華基,看看富士康的「創新中心」,最後發現這棟建築雖然掛有小小的富士康字樣招牌,卻只有空的會議室、5至10人時常不在辦公室的員工,以及還使用富士康樓層的金融服務公司Baird。

當其記者打電話給負責大樓重新設計的建築公司,對方只聽到富士康幾個字,就掛上電話再也不回覆。威斯康辛的800畝工廠佔地,目前也是一片荒蕪,只有幾個多用途的倉庫,工程已經停擺3至4個月之久。

富士康的在美設廠計畫,至今來看,像是一個不知何時會兌現、或是否會兌現的承諾。

富士康在美投資停擺消息,在2月初曾被鴻海發佈聲明,指美國總統川普親自打了一通電話給郭台銘後敲定:設廠投資仍繼續,集團將在威谷科技園區按計劃打造第六代面板廠。

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富士康在美設廠計畫,目前看起來較像是政治喊話下的變數。
圖/ 數位時代資料照片

然而,外媒指出,這個計畫或許從一開始就是顆如水上四處飄盪的浮球。最初,富士康發下豪語,聲稱威斯康辛的工廠能為當地創造1萬3千個工作機會,然而,這個工廠的用途從最初的LCD顯示螢幕製造,轉移到至今的「AI 8K+5G」研究中心,即使富士康從未解釋「AI 8K+5G」的字樣代表什麼。

哈佛大學商學院教授Willy Shih對外媒AppleInsider表示,富士康的威斯康辛計畫很可能是中國式的「國家訪問項目」,透過先放話,製造出政治人物已經創造工作機會、助長經濟,然而,這些企業還是自私地站在成本考量,隨意竄改工程內容、設廠計畫等。富士康在美國賓州與巴西,都已經有過類似的爭議。

唯一不同的是,威斯康辛州長已經給予富士康45億美元補貼金,3億美元的州稅額已經用在工廠佔地與基礎設施建造上。

出生於威斯康辛的美國民主黨黨員Gordon Hintz就對此評論,富士康很可能會把這個設廠計畫拖延到2020年美國總統大選,試著在川普競選連任時,作為他的政績之一。

資料來源:The VergeAppleInsider

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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