跨境支付第一槍!未來到韓國玩可以刷LINE Pay
跨境支付第一槍!未來到韓國玩可以刷LINE Pay

未來到韓國商旅,也能夠用LINE Pay付款,本周LINE宣布與南韓行動支付服務PAYCO合作,未來日本、台灣、泰國的 LINE Pay 用戶,到南韓任何一家與PAYCO合作的實體店家消費,都可以拿出LINE Pay付款。

除打通支付跨境的限制,雙方也會共享串接店家與行銷資源,台灣LINE Pay官方表示,跨境支付預計最快在今年第四季就會上線。

到南韓可以用LINE Pay,預計第四季上線

剛剛於東京結束的LINE Conference 2019年度大會上,LINE Pay 營運長長福久弘(Hisahiro Chofuku)喊出要當亞洲第一金融支付平台,今年重要的目標,就是要發展跨境支付。

由於金融支付跟各地監管、社會狀態有密切關聯,LINE的策略是在不同市場找夥伴結盟。本周LINE Pay與在南韓排名前四的行動支付服務PAYCO,正式宣布簽署合作備忘錄,將串起彼此的支付網絡,未來日本、台灣、泰國的LINE Pay用戶到南韓商旅時,可以到任何一家與PAYCO合作的實體店家消費;PAYCO用戶到日本、台灣和泰國時,也能在LINE Pay合作通路消費,台灣LINE Pay向《數位時代》表示,跨境支付預計今年第四季上線。

LINE Pay mini
台灣LINE Pay向《數位時代》表示,跨境支付預計今年第四季上線。
圖/ LINE

目前台灣的LINE Pay可以綁訂信用卡、金融卡,或使用一卡通電支帳戶付款,而金管會在今年四月,公布電支跨境合作辦法,開放台灣電支機構能跟國外商家合作。

LINE Pay表示,最後上線時希望信用卡、電支這兩種方式都能提供,「關於一卡通帳戶業務,LINE Pay與合作夥伴會遵守金管會的規範來規劃跨境支付服務。」除了法規,整合資訊也是關鍵,必須清楚在介面中,告知消費者那裡可以找到支援LINE Pay的店家,以及可以獲得那些優惠等等,這些都是LINE Pay團隊接下來需要準備的細節。

跨境支付開通,觀光業者將受益

跨境支付受惠的不只是消費者,南韓目前行動支付市場主要有四大玩家,分別是Samsung Pay、Naver Pay、Kakao Pay還有Payco。LINE Pay與PAYCO將共享全球支付商戶網絡,以及行銷活動資源,對LINE Pay來說,得利於PAYCO在南韓線下商店網絡的基礎,可以擴大自身支付在全球市場的影響力。

行動支付的普及,對觀光產業及第一線商戶業者來說,將是拓展海外旅客商機的關鍵鑰匙。支付業者大多祭出優惠的匯率、回饋吸引用戶使用,只要商家導入多元支付,就會強化民眾消費意願,以這次雙方合作來說,台灣商戶就能吸引更多南韓觀光客到店消費,對台灣無現金交易發展,以及觀光產業來說,都能帶來正面影響。

LINE Pay 台灣董事長丁雄注觀察,近年出境觀光的台灣、日本以及韓國的旅客穩定成長,而日、韓兩地來台的旅客也逐年上升。為滿足用戶跨境消費需求,目前積極與全球支付業者建立合作。

LINE PAY
LINE積極透過合作結盟,滿足跨境服務需求,像是日本市場宣布跟Merpay以及NTT Docomo旗下的d Payment支付服務合作,共同成立行動支付聯盟 (MoPA)。
圖/ 攝影 / 高敬原

除了這次與PAYCO的合作外,LNE Pay先前也跟VISA、Naver Pay合作,上周剛結束的年會中,也宣布跟日本電商Merpay與電信商NTT DOCOMO合作成立行動支付聯盟 (Mobile Payment Alliance,MoPA),展現推動無現金社會的決心,對消費者來說,跨國行動支付的便利性,已經邁開了一大步。

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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