同樣都是「特斯拉概念股」一員，美琪瑪與康普都向日本松下（Panasonic）穩定供貨，以鋰電池正極材料供應商身分，搭上電動車成長商機。
美琪瑪指出，電池芯的主要原材料包括電極（含正極與負極）、電解液、隔離膜及罐體等4部分。電池芯原材料約占電池製造成本的6成以上，其中又以正極與隔離膜占材料成本大宗，在60%成本中，電池材料成本最高，占比約26%，高於隔離膜材料（23%），電解液占比（15%）等其他組成。
目前全球電池之上游原料主要由日本廠商掌握，包括日亞化、日立化成、三菱化學、及日本電工等。
剛開始，美琪瑪本業為生產用於紡織業的氧化觸媒，營收占比至今仍在5成以上；2020年占整體53%。因為氧化觸媒生產流程需要「鈷」，美琪瑪思考是否能讓進口鈷發揮更多元價值，又加上鈷是電池開發的必要原料之一，因此決定投入材料開發世界裡。
美琪瑪工廠。
圖／ 美琪瑪
美琪瑪旗下的硫酸鈷產品，至今已穩定供貨給電池組裝廠客戶，但他們的特別之處，還包含擁有「循環回收技術」。
美琪瑪從氧化觸媒領域著手，透過在客戶工廠內裝設廢棄觸媒蒐集裝置，可達到90%的鈷回收率。比起直接購買鈷原料，回收可省下約7成的採購成本。
在鋰電池中，鈷、錳、鎳都是重要的金屬元素，其中鈷產量小、價格變化大，即便目前已有特斯拉等車廠提出「高鎳化」趨勢，電池廠仍會面臨鑛物缺乏挑戰。
這套回收技術，目前已可用於電池材料領域。美琪瑪認為，若帶動鈷、鎳循環利用，將帶來節能、省成本的兩大好處，且有助於壯大台灣電動車供應鏈。
美琪瑪
- 成立：1992年
- 主要產品：正極材料（硫酸鈷、硫酸鎳）
- 產業地位：台灣正極材料「雙強」之一
責任編輯：蕭閔云
