台灣大型商用車競爭進入白熱化，國內商用車龍頭FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車（簡稱DTAT）於13日正式宣布將Mercedes-Benz Trucks（賓士卡車）納入旗下，DTAT將擁有FUSO及Mercedes-Benz兩大商車品牌，未來產品線將更完整，更能拓展長途運輸、旅遊業及消防救災特種車輛需求。
整併賓士商用車 雙品牌產品線更完整
戴姆勒集團（現更名為Mercedes-Benz）是全球知名汽車製造商和全球最大的商用車製造商，旗下有多個品牌商用車，其中三菱FUSO品牌在台灣自1958年順益集團引進代理至今。
而台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）是由日本三菱FUSO TRUCK‧BUS株式會社(MFTBC)與台灣老字號企業順益集團自2017年所合資成立。
順益集團董事長、台灣戴姆勒亞洲商車董事長林純姬説，「DTAT的成立，代表原廠對台灣市場的重視；整合FUSO與賓士商用車雙品牌，是五週年的小小里程碑，未來將持續深耕在地。」
從過往成績來看，2021年底，FUSO為單一品牌3.5噸商用車銷售冠軍，創下商用車連續30年連霸紀錄，今年即將突破4萬輛的累積銷售數量，平均一年銷售8千輛。
台灣戴姆勒亞洲商執行長王立山表示，自DTAT成立第一年（2017）就交出5千輛銷售，且每增加銷售5千台就會幫客戶舉辦交車儀式。
瞄準4大目標 善用賓士這塊活招牌
原本FUSO的銷售就十分亮眼，為何還要納入賓士卡車品牌？第一，主要是配合原廠政策調整，戴姆勒集團在去年2月把卡車部門獨立出來，戴姆勒則更名為Mercedes-Benz，專注在乘用車。
其次，當DTAT整合賓士卡車品牌後，將能擴大產品線。王立山表示，「 在中、重車及巴士的產品線將更為完整，擴大整個服務版圖，透過更多噸數的產品選擇，深入各產業需求例如，長途運輸、旅遊業及消防救災特種車輛。 」過去FUSO商用車載重為3.5噸至20噸，而賓士載重擴大到40噸範圍，代表未來貨運運輸業者會有更多選擇。
換言之，未來DTAT從輕型商用車（3.5噸、5噸）、中型商用車（17噸以上，35噸以下）至重型商用車（35~47噸）產品線都能涵蓋。
針對雙品牌整併後的規劃，王立山説，第一步會先穩定既有業務，並探索哪些領域、市場值得進攻，「 會把賓士這塊活招牌好好發揮 。」
他也提出未來將瞄準四大目標，第一，引領產業，將為台灣量身打造適合台灣的商用車。第二，引領零排放，DTAT將明確設立企業碳排放目標，並與夥伴結盟達成全球2050年淨零排放標準。王立山説，目前賓士強化對氫能源、電動化兩邊的投資，並沒有特別偏哪一邊，持續投入開發新能源車。第三，確保車輛品質與服務，以降低車子進廠維修保養時間。第四，引領客服，持續優化全台銷售據點及客戶服務系統。透過雙品牌資源整合，期待擴大商用車市場版圖。
責任編輯：吳秀樺
