台灣大型商用車競爭進入白熱化,國內商用車龍頭FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車(簡稱DTAT)於13日正式宣布將Mercedes-Benz Trucks(賓士卡車)納入旗下,DTAT將擁有FUSO及Mercedes-Benz兩大商車品牌,未來產品線將更完整,更能拓展長途運輸、旅遊業及消防救災特種車輛需求。
整併賓士商用車 雙品牌產品線更完整
戴姆勒集團(現更名為Mercedes-Benz)是全球知名汽車製造商和全球最大的商用車製造商,旗下有多個品牌商用車,其中三菱FUSO品牌在台灣自1958年順益集團引進代理至今。
而台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)是由日本三菱FUSO TRUCK‧BUS株式會社(MFTBC)與台灣老字號企業順益集團自2017年所合資成立。
順益集團董事長、台灣戴姆勒亞洲商車董事長林純姬説,「DTAT的成立,代表原廠對台灣市場的重視;整合FUSO與賓士商用車雙品牌,是五週年的小小里程碑,未來將持續深耕在地。」
從過往成績來看,2021年底,FUSO為單一品牌3.5噸商用車銷售冠軍,創下商用車連續30年連霸紀錄,今年即將突破4萬輛的累積銷售數量,平均一年銷售8千輛。
台灣戴姆勒亞洲商執行長王立山表示,自DTAT成立第一年(2017)就交出5千輛銷售,且每增加銷售5千台就會幫客戶舉辦交車儀式。
瞄準4大目標 善用賓士這塊活招牌
原本FUSO的銷售就十分亮眼,為何還要納入賓士卡車品牌?第一,主要是配合原廠政策調整,戴姆勒集團在去年2月把卡車部門獨立出來,戴姆勒則更名為Mercedes-Benz,專注在乘用車。
其次,當DTAT整合賓士卡車品牌後,將能擴大產品線。王立山表示,「 在中、重車及巴士的產品線將更為完整,擴大整個服務版圖,透過更多噸數的產品選擇,深入各產業需求例如,長途運輸、旅遊業及消防救災特種車輛。 」過去FUSO商用車載重為3.5噸至20噸,而賓士載重擴大到40噸範圍,代表未來貨運運輸業者會有更多選擇。
換言之,未來DTAT從輕型商用車(3.5噸、5噸)、中型商用車(17噸以上,35噸以下)至重型商用車(35~47噸)產品線都能涵蓋。
針對雙品牌整併後的規劃,王立山説,第一步會先穩定既有業務,並探索哪些領域、市場值得進攻,「 會把賓士這塊活招牌好好發揮 。」
他也提出未來將瞄準四大目標,第一,引領產業,將為台灣量身打造適合台灣的商用車。第二,引領零排放,DTAT將明確設立企業碳排放目標,並與夥伴結盟達成全球2050年淨零排放標準。王立山説,目前賓士強化對氫能源、電動化兩邊的投資,並沒有特別偏哪一邊,持續投入開發新能源車。第三,確保車輛品質與服務,以降低車子進廠維修保養時間。第四,引領客服,持續優化全台銷售據點及客戶服務系統。透過雙品牌資源整合,期待擴大商用車市場版圖。
責任編輯:吳秀樺