以環保為名!旅行用充電器使用率低,特斯拉未來購車將不再附贈
以環保為名!旅行用充電器使用率低,特斯拉未來購車將不再附贈

過去消費者在購買特斯拉(TSLA)電動車時,通常每輛車都會隨附一組旅行用充電座,做為連接一般的家用插座充電之用,但是,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)表示,特斯拉停止隨新車附贈旅行用Type 2充電座,跟進蘋果(Apple)以環保為由不提供充電器的趨勢,未來將不再為新車提供旅充,消費者有需要,就必需另外購買。

有位網友在瀏覽特斯拉網頁時發現他們悄悄更新了支援頁面的資訊,原本為隨車附贈的旅行用充電器只能用400美元個別購買,不只如此,特斯拉所提供的租賃服務未來也不開放直接購買車輛的選項,引起一番討論。

馬斯克隨後透過他的推特貼文證實,為了響應環保,未來在特斯拉購車將不會附贈旅行用充電器,他提到根據統計數據,旅行用充電器的使用率不高,似乎會造成資源浪費,所以決定不再隨車附贈充電器,讓需要的人另外以200美元購買即可(原價為400美元,馬斯克根據用戶反饋重新調整價格),馬斯克也表示未來會提供更多的插頭轉接器,不過有關要新增哪種插頭轉接器目前尚未有明確消息。

特斯拉不再隨車提供充電器引起部分車主的不滿,他們認為旅行用充電器雖然不是日常必需品,但在旅行途中便於攜帶的充電器是能提供足夠電力的備案,也有人表示他們把旅行用充電器當作較便宜的替代品,暫時就不用購買價格較高的壁掛式充電器了。

不過像是Apple、Samsung和Google等手機廠商近年來也都因為環保因素而不提供手機充電器,而特斯拉在電動車業開出第一炮,其他電動車廠牌是否會跟進還不得而知。

而特斯拉也有提供租賃服務,用戶可以在合約到期時選擇是否要直接買下整台車,但特斯拉上周更改網站的租賃條款,表示在2022年4月15日(含)以後交付的車輛皆不具有購買資格,而在這之前有使用租賃服務的消費者還是可以在租約結束後選擇購買。

特斯拉會做出這樣的決定除了因為俄烏戰爭所造成的物料短缺和交貨延遲的問題以外,或許也是因為想收回這些二手車自行出售或是重新出租,畢竟電動車就算是二手車在市場上也還是很搶手,更不用說特斯拉的電動車,由特斯拉出面販售或是出租也能避免買家藉此牟利。

另一種看法則是,特斯拉正在發展自動駕駛計程車車隊的計畫,這些二手車可能會成為車隊的一部份,這或許也代表他們不再依原定計畫以全自動駕駛的車隊為目標。

責任編輯:吳秀樺

參考資料:The Verge、The Driven、INSIDEEVs、iTECHPOST

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OpenAI 重磅講者親臨高雄|掌握前瞻 AI 與產業轉型關鍵趨勢
OpenAI 重磅講者親臨高雄|掌握前瞻 AI 與產業轉型關鍵趨勢

隨著 AI 工具逐漸普及,真正拉開差距的,已不只是技術或算力的強弱,是企業能否整理資料、重新設計流程,並把 AI 融合既有工作方式,持續轉化為營運價值。

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企業下一步,不只是再導入一套 AI 工具,而是讓 AI 進入日常營運

模型可以採購,系統可以建置,但資料是否整理到位、流程能否重新設計、組織是否清楚由誰負責,才是決定技術能否持續發揮價值的關鍵。

高雄近年推動數位轉型,同樣面對這項核心課題。亞灣周邊聚集扣件、石化、鋼鐵等傳統產業,場域複雜、既有系統眾多,正因如此,更能檢驗一套 AI 導入方法是否具備複製與擴大的條件。城市發展也從建置算力基礎,進一步走向讓技術真正進入產業與治理現場。

AWS 連續六年深耕高雄,今年以「雲騰智慧大南方 齊創 AI 好未來」為主軸,將討論重心從雲端與算力基礎,推進到應用全面升級,協助城市從「有 AI」走向「AI 有感」。

政府治理是否更即時、產業流程是否真正改變、市民與使用者能否感受到服務提升,才是「AI 有感」的具體檢驗。延續「高雄試點、全臺普及、雲端出海國際」的發展路徑,10月 23 日登場的亞馬遜港都 AI 創新日要談的不只是企業「有沒有 AI」,而是導入之後企業的真實改變。

2025 亞馬遜港都 AI 創新日現場,資料照
圖/ AWS

OpenAI 重磅講者親臨高雄,從技術前沿看見企業的關鍵課題

今年活動特別邀請 OpenAI 東南亞暨台灣合作夥伴總監 Mark Jeffrey,以「前瞻 AI 如何助力產業領袖開創新局」為題,分享在 AI 技術快速演進之下,企業應如何重新思考未來布局。

面對 AI 能力邊界持續擴張,哪些應用已具備規模化條件?哪些仍需要更完整的資料、治理與組織準備?這是正在規畫下一階段 AI 投資的企業必須先回答的關鍵課題。

上午議程將從資料、組織與金融三個面向,拆解 AI 落地前必須處理的現實問題。「數據為本,AI 啟航」先回到資料基礎:外部模型跑得再快,若企業自身的欄位定義、存取權限與資料品質尚未整理到位,技術仍難以轉化為可靠判斷。

「打造 AI-Ready 組織的關鍵布局」論壇則聚焦組織當責。AI 專案通常橫跨資訊、營運與管理部門,真正困難的不只是把系統建起來,而是由誰推動流程改造、由誰認列成果,以及當 AI 產出的判斷出現問題時,責任最後應由誰承擔。公部門、製造業與雲端服務業者如何從不同角色處理這些問題,對其他組織同樣具有參考價值。

金融創新論壇將討論 AI、虛擬資產與企業轉型。金融場域對資料安全、合規、風控與可追溯性的高度要求,也提醒企業:效率不能取代治理,AI 更不能成為責任模糊的理由。能否在高監管、高風險環境中建立清楚邊界,將直接影響 AI 應用能不能被長期採用。

2025 年活動論壇現場,資料照
圖/ AWS

從六種產業場景,看 AI 如何走進真實流程

真正具備參考價值的 AI 案例,不只要說明「做了什麼」,還要回答幾個更實際的問題:解決哪一段流程、使用哪些資料、在哪個節點交給 AI、誰負責最後判斷,又如何確認投入確實產生價值。

下午議程規劃橫跨智慧支付、製造、媒體科技、智慧交通、零售製造與運動育樂六種產業場景。每個場景面對的資料條件、即時要求與風險門檻都不相同。

產業場景 議程規劃與關鍵課題
智慧支付 藍新金流運用 AWS AI 自建智能 KYC 與交易監控;處理身份辨識、交易監控與風險判斷
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媒體科技 會說台語的 AI Agent:從醫院櫃台到第一線的落地實戰
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這些差異進一步說明,AI 沒有一套可以直接複製到所有產業的標準答案。企業真正需要的,不只是更多案例,而是看見不同產業如何依資料條件、即時要求與風險門檻,把 AI 融入實際營運與使用者體驗。

現場同步打造「產業賦能走廊」,邀集超過 15 組雲端生態系夥伴設置展示攤位,聚焦智慧製造、金融科技與城市治理的真實痛點與解法。無論企業目前卡在技術、資料、治理,還是組織協作,不同問題點,都能找到對應的解方。

10 月 23 日,從智慧製造的產線優化、金融科技的風控升級,到運動產業的會員體驗創新,看 AI 如何從概念走進產業現場,成為百工百業轉型升級的實際動能。

10/23高雄展覽館盛大舉行
圖/ AWS

「2026 亞馬遜港都 AI 創新日」,掌握 AI 賦能百工百業、領航產業升級的實務趨勢
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