從馬斯克的「醜」Cyber​​truck看成功行銷鉤引點:想有影響力,就得做不一樣的事
從馬斯克的「醜」Cyber​​truck看成功行銷鉤引點:想有影響力,就得做不一樣的事

什麼是鉤引點?
在一開始的3秒鐘抓住群眾注意力的方法,目的是要引起人們的興趣,進而想要更深入了解你要傳達的內容。
鉤引點可以替你帶來新的潛在客戶、讓你成功推出產品、讓社群上的追蹤數大幅增加、帶來大量營收、讓你在會議中表現亮眼、成功拿到一個A級客戶,或是達成其他事業相關的目標與期望。

每當我要替公司、產品或是一則內容發展鉤引點時,基本上都是以我認為受眾可能會想要或需要的東西作為基礎。我最先思考的會是:「我要如何解決受眾具體的痛點或問題?我的受眾一直在尋求、卻還沒找到的成果是什麼?」舉例來說,我曾經用來吸引大量注意力的一個鉤引點是「30 天內從 0 到百萬追蹤者」,這之所以吸引人,是因為大眾追求的成果是建立起龐大且有效的社群追蹤數,但他們卻不得其門而入。

我利用人們想要在社群媒體上行銷自我的渴望,讓他們把注意力放在我身上。但是,要注意,我說的並不是「我會幫助你在社群媒體上快速成長」或是「讓我教你如何在社群媒體上迅速成長」;我只是做了一個大膽的宣言:「30 天內從 0 到百萬追蹤者。」

即便是我用來作為本書副標題的鉤引點:「如何在 3 秒鐘的世界中脫穎而出」,也滿足了一個痛點。品牌和個人都辛苦掙扎著,想要在眾多競爭對手與雜音中脫穎而出;他們想要找到更好的工作、拿下更有名望的客戶、促使營收成長、接到更大筆的生意。若要達到這些目標,其實只需要大眾把注意力放在你身上的時間夠長,讓你有機會去傳達你的產品、服務以及品牌的價值。

你需要顯得很獨特、令人嚮往,且與眾不同。你要把焦點放在如何定位你的價值主張,進而鼓舞你的受眾有所行動,這會讓你走得更快、更遠。

我們來深入觀察幾個例子,看看這些發展出厲害鉤引點的人物和公司:

馬斯克那台很醜的賽博皮卡車,為何讓大眾討論不停?

特斯拉(Tesla)的賽博皮卡車(Cybertruck)的長相,看起來跟路上其他卡車(或是其他任何車輛)都不一樣。對於賽博皮卡車的上市發表,輿論的反應相當兩極,但有一件事是很確定的──這輛車很快就抓到了人們的注意力。近100年來,皮卡車(譯注:同時兼具載客與載貨功能的車輛)的設計都沒變過,而且大部分的車主忠誠度都非常高。特斯拉的執行長兼共同創辦人伊隆.馬斯克(Elon Musk)知道,如果想要在這個業界產生影響力,就得做些不一樣的事情,而這也是為什麼他會想出一個前所未見、甚至未曾有人想像過的設計。

賽博皮卡車的鉤引點很成功,不僅因為它吸引了大眾的注意力,也因為它的瘋狂是有其道理的。 新的設計讓皮卡車在人們可負擔的價格下,具備了更強的功能性 。行銷暨品牌策略專家麥可.加斯丁(Mike Gastin)稱這輛皮卡車為品牌行銷的「神來之筆」,而且 完全忠於特斯拉的願景:「實現未來,就在今天。」 時間會告訴我們,賽博皮卡車是否真的會超越福特的F150,但是在賽博皮卡車發表之後,馬上就有 25 萬台的預購量,光是這一點就已經相當可觀了。

tesla truck musk
Tesla的賽博皮卡車(Cybertruck)甫推出評價兩極,卻也成功獲得相當熱烈的討論度。
圖/ Tesla

一位專治睡眠的醫生,如何當上電視節目的常客嘉賓?

麥可.布勞斯(Michael Breus)博士,人稱「睡眠醫生」,這正是他的鉤引點。這個鉤引點讓他獲得在電視節目上露臉的機會,比方說,他上過《奧茲醫生秀》(The Dr. Oz Show)35 次,也曾多次登上《今日秀》(Today Show)。那麼,布勞斯是如何找到這麼有力的鉤引點呢?他在事業生涯初期,就已經拿到臨床睡眠障礙治療的專業認證,而即便其他不同科別的醫生都有稱呼其職位的專有名詞,像是專攻肺部的胸腔醫學科醫師(pulmonologist),或是專攻耳朵、鼻子及喉部外科的耳鼻喉科醫師(otolaryngologist),卻沒有一個專有名詞可以用來指稱專門處理睡眠相關問題的醫師。

當時布勞斯正在嘗試找尋一個有效的方式來行銷自己,過程中,他讀到一本書:彼得.蒙托亞(Peter Montoya)和提姆.范德海(Tim Vandehey)合著的《你這個品牌》(The Brand Called You)。這本書指出,你的品牌名稱應該要在三到五個字之間,而且必須由你所做的事情所構成。布勞斯便開始詢問周遭的人認為他的職業是什麼,而大家的答案都圍繞著醫藥與睡眠打轉。從這裡出發,他開始查看網址的名稱,發現「睡眠醫生」和「睡眠專業醫生」都已經另有所屬,於是他聯絡了這些網址的擁有者,並且買了下來,結果是,這是他花過最值得的一筆錢。從那時開始,「睡眠醫生」就變成一個對布勞斯的事業來說很有力的鉤引點。

Dr. Michael Breus
麥可.布勞斯(Michael Breus),將「睡眠博士」作為鉤引點行銷自己。

鉤引點帶來目光,卻也招致負評

在選擇了「睡眠醫生」之後,布勞斯從客戶那邊獲得正面的認同,但卻受到相同領域人士的強烈反對。他自稱為「睡眠醫生」,讓同行覺得他在暗示自己是這個領域的佼佼者,又或是唯一一個從事這類型工作的人,因此招致很多人的嫉妒。布勞斯在許多專業的社交圈內被排擠,而且從來沒有獲邀參加任何專業領域的會議。大約過了5到10年的時間,大家才不再稱他為「江湖郎中」或「叛徒」。

每當布勞斯受邀參加科學會議並擔任主講人的時候,就會遭受一些觀眾的抗議:「你說的話不可信,你只不過是個網路醫生。」但諷刺的是,會議結束後,同樣的一群人會來到他面前,問道:「嘿,你是如何獲得這麼多媒體的關注?」在公開的論壇中,他是個局外人,但是關起門來,大家都希望他能給點建議。這些同行人士雙面般的作為,讓布勞斯獲得更大的力量,持續堅持使用他的鉤引點;他知道,如果他們也想要獲得自己所擁有的,那他做的肯定沒錯。布勞斯一路堅持到底,因為在真實性方面,沒有人能對他使用的科學研究方法挑出任何毛病。「睡眠醫生」是我聽過最好的鉤引點之一,因此我很高興布勞斯有堅持下來。

在創造鉤引點時,大眾一定會出現很強烈的反應,即便其中有些回應是負面的。 大家說馬斯克新的賽博皮卡車「很醜」,但這部車卻取得大量的預購單。有時候,我也會因為「30 天內從 0 到百萬追蹤」的鉤引點受到強烈反對,人們會在我的 Instagram 貼文下方留言表示:「如果沒有互動的話,百萬追蹤者什麼也不是。」然而,當人們寫下這類型的內容時,我並不會覺得被冒犯;只要對方真的讀過我的書,就會知道我也同意他們的說法。

當有人在我的貼文留下負評時,其實是在替我提高能見度;但不要誤會了,我的意思並不是只要有曝光就是好曝光,如果一面倒的都是負面留言,那你很可能真的有問題。我要說的是,在正面回應以外,也會有些負面評論隨之而來──不管你做什麼事,都不可能獲得百分之百的好評──但只要正面回應比負面的多,就表示你沒問題。而如果你沒有獲得任何回應,或者大部分的回應都是負面的,你也只需要重新換檔,找個新方向,繼續往前駛就行了。

3秒鐘就要抓住觀眾,鉤引點有助你包裝訊息

以「睡眠醫生」作為鉤引點,讓布勞斯變得很容易令人理解,此外,他溝通的風格也很符合這一點。與受眾對話時,他會避免使用艱澀又嚇人的專有名詞。他有能力與專業人士討論神經化學,但他不認為這對消費者有吸引力。 在一個 3 秒鐘的世界裡,受眾想要的是這些複雜的資訊被切成一小塊一小塊,能夠一口吞下去,而且可以立刻付諸行動。

布勞斯在這方面的能力,讓他 35 度登上《奧茲醫生秀》,而這件事現在又變成另一個鉤引點。當人們聽到一個睡眠醫生曾多次登上《奧茲醫生秀》,他們的興趣就會被勾起來;他們會想要知道這個人為何能獲得這麼大量的媒體關注,而且也會馬上將他視為一個更可信的資訊來源。

布勞斯的鉤引點並非僅止於此,他持續將想要討論的資訊包裝成不同的鉤引點,像是「精疲力竭的高層」、「最好睡的床墊是哪一個?」、「睡前什麼時候做愛最好?」,這些鉤引點都會吸引大眾的關注。因為這幾個鉤引點全都讓人很有感,而且涵蓋了對於這些常見問題的關心。 基本上,這些內容讓布勞斯變成一個行走的鉤引點,這些訊息很簡單、很吸引人,利用了人們的好奇心與對於可靠解決方案的需求,而布勞斯則從中獲益。

你也做得到!用特定且具體的方法包裝你的訊息,讓你變得更容易令人理解。拆解你所掌握到的事實,測試不同的鉤引點,接下來,誰知道呢?或許我很快就會在電視上看到你了。

鉤引行銷_立體書
圖/ 時報出版

本文授權轉載自《鉤引行銷:在訊息爆炸的時代運用鉤引點,只要3秒鐘就能突圍而出》,布蘭登.肯恩(Brendan Kane)著,時報出版

責任編輯:蘇柔瑋

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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