巧新熬18年終於上市！「鍛造輪圈王」打入一階供應鏈，如何穩吃保時捷、賓士豪華車訂單？|數位時代 BusinessNext

巧新熬18年終於上市！「鍛造輪圈王」打入一階供應鏈，如何穩吃保時捷、賓士豪華車訂單？

作為台灣最大、全球第二大的鍛造輪圈廠巧新科技，將在今年掛牌上市。巧新是少數打入汽車一階供應鏈的台廠，專攻頂級品牌車廠，在手訂單已看到2030年底。

巧新開發輕量鍛造鋁圈，年產能達90萬顆

來自雲林、成立於1994年的巧新科技，以鍛造（為金屬壓力加工方法之一）為核心技術，最早生產腳踏車零件、高爾夫球頭與國防工業零件，隨著腳踏車產業外移後，巧新在2000年跨入汽車零件產業，開發「鍛造鋁合金輪圈」，2002年出貨給美國通用後，成功轉型汽車零件一階（Tier1）供應商。巧新科技董事長黃聰榮提到，「我們跟他（通用）奮鬥了兩年才開始有業績，當時一年不到十萬顆，非常辛苦的磨練。」接著才有第二家客戶克萊斯勒出現，並陸續打進歐洲、日本市場。

去年巧新營收達77.79億元、稅後淨利6.08億元、每股盈餘2.88元，營運逐漸穩定，回顧巧新成立30年的時間，黃聰榮語帶哽咽地說：「關關難過關關過，感謝一路所有的貴人。」巧新自2005年興櫃，接著2008年發生金融海嘯，一度面臨倒閉危機；後來2017年陷入經營權爭議，沒過多久，2020年新冠肺炎疫情爆發，重創了全球經濟，巧新也受到影響。

雖然公司經營難免受大環境的挑戰，但巧新靠著鍛造鋁圈的工藝實力被世界看見。鍛造鋁圈是汽車重要的配備，除了美觀外，還具有輕量化優勢，鍛造鋁圈較一般鑄造鋁圈輕25%以上，重量平均11.7公斤，巧新曾做出僅8公斤的鍛造鋁圈，技術超前；也因為重量輕的特性，對於車輛加速、減速、過彎、低油耗都有很大幫助，現在的豪華車大多配有鍛造鋁圈。

巧新產品包含鍛造鋁圈、鋁材、鍛造鋁懸吊系統零件，目前銷售區域遍布北美、歐洲、日本等地，累積42家國際超跑、豪華品牌客戶；為服務國際客戶，巧新的生產基地包含雲林斗六、屏東及德國廠3座，鍛造輪圈總年產能達到90萬顆。

優勢一：鞏固超豪華車市場，保時捷、賓士都是客戶

巧新陸續打入多家車廠客戶，尤其在「超豪華（Premium、Luxury）車」鍛造鋁圈市場上，巧新是全球排名第一的鍛造鋁圈供應商，前五大客戶包含凌志（Lexus）、捷豹（JLR）、保時捷（Porsche）、BMW與賓士（Mercedes-Benz），他們占巧新營收達45％至50%。

由於汽車供應鏈進入門檻高，客戶認證嚴苛，至少得花3到5年時間，透過掌握頂級客戶群讓巧新築起護城河。

優勢二：看好電動化需求、綠色製程大商機

此外，鍛造鋁圈具備高強度、輕量化優勢，特別適合電動車產品，因為電動車比燃油車重25%，目前巧新已交付32款電動車，還有61款開發中，目前電動車款已占輪圈營收10%，未來會持續成長。

同時巧新積極響應品牌車廠的綠色製程需求，在鍛造、機械加工會產生70%下腳料（指經過製造過程後，所剩下來的渣滓、廢料），巧新把下腳料製成「再生鋁」，其碳排量較原生鋁每噸降低95%，目前再生鋁良率達97%，已獲得6家車廠認證，包含克萊斯勒（Chrysler）、豐田（Toyota）、凌志（Lexus）、捷豹（JLR）、保時捷（Porsche）、BMW。目前巧新的鍛造輪圈使用再生鋁比例達30%，目標今年達到50%。

由於巧新跟客戶維持緊密的合作關係，目前在手客製化輪圈接案量來看，有效交貨合約看到2030年底。法人預估，巧新今年鍛造輪圈出貨量年增13%達80萬顆，將帶動今年營收年成長達雙位數，並於2025年達100億元。巧新走過了先前的營運低谷，將邁入上市的新里程碑，有望為營運增添柴火。

責任編輯：蘇柔瑋

生成式 AI 掀起的浪潮，正在重塑全球職場規則。當自動化與智慧工具成為日常，企業對人才的期待也正快速轉變，不只要會用AI更要能與AI協作。新北市政府青年局看見了這股正在變化的趨勢，將「AI」視為青年職涯培力的核心議題，從課程設計到論壇活動全面升級。近期，更辦理「AI破浪者論壇」，邀集產業專家帶領青年從 AI 工具應用到心理韌性心法，全面探索 AI 時代的職涯解方，希望能陪伴青年不僅追上技術，更在快速變動的時代中培養學習力與行動力，學會駕馭浪潮而非被浪潮推著走。

從教育補位到心態進化，新北市政府青年局的AI世代行動課

「我們要做的就是補上教育與職場之間的缺口，」新北市政府青年局局長邱兆梅指出。她表示，新北市政府青年局雖僅成立3年，但始終以「接軌社會、接軌職場、接軌市場」為核心任務，不只是從開設課程賦能青年，更要讓青年加快速度以多樣化的姿態進入場景實戰，而「新北有課 UKO」正是這個「接軌職場」的實踐平台。

邱兆梅局長說，它是專為 18 至 40 歲青年而打造設計，串連了培力課程、職涯諮詢與實習體驗的完整職涯成長路徑，希望成為新北青年的「實戰培力基地」。因此，從AI 工具應用、數據分析到自媒體行銷，課程設計結合專案實作與專業證照，如NVIDIA DLI AI深度學習課程等，讓學習成果能直接成為履歷亮點。邱兆梅局長認為，青年需要的不只有學習知識，而是「能立即上場的實戰力」。「學校教的是知識，但我們希望青年學會行動、會嘗試，跌倒之後也能有再站起來的韌性。」這樣的精神，也成為今年「AI破浪者論壇」設計的出發點。

相較過去曾以「藝術變現」為主題，今年的新北市政府青年論壇轉向時下最熱的 AI話題，是順應趨勢，更是教育思維的延伸。「AI讓未來變得更快、更不確定。」邱兆梅局長深刻描繪了時代的變革，「在我父母親的年代，職涯像是在爬樓梯，大家都有明確的路徑。但現在年輕人面對的世界不要說樓梯，連堅固的地板都不見了。」

她坦言，現在的職涯模式更像是「衝浪」充滿高度未知性，也因此，AI 帶來的不僅是技術挑戰，更是心理挑戰。許多青年面對變化感到焦慮，擔心被取代或落後。於是，今年論壇特別以「上半場談技術、下半場談心理」的設計，將生成式 AI 的應用學習與心理韌性課題並列。

從技術到人性：AI時代青年行動力的三種樣貌

在論壇現場，來自不同領域的三位講者從各別角度，展現出對AI時代下青年可能的行動路徑的不同洞察與分析。

在AI實務應用的層面上，AI 創作者林上哲與 FansNetwork AI 分身平台創辦人李婷婷兩位講者皆指出，「協作」與「標準化」是進入AI時代的關鍵。李婷婷認為，與AI互動的能力就像訓練一位國中生，指令越明確、語境越精準，AI的回應品質就越高。她強調，唯有長時間餵養資料、反覆調整，AI才能成為真正理解使用者的工作夥伴。而林上哲則從企業角度指出，AI自動化若無法落地，多半是因為組織缺乏標準流程。唯有先完成SOP與工作鏈結的明確定義，AI串接與任務優化才有基礎可循。

至於在企業導入 AI 的實務層面上，DataDecision.ai 人工智慧科學家尹相志指出，大型語言模型（LLM）的最大挑戰在於「不可控」。AI 無法產生完全一致的答案，對企業而言意味著風險與難以驗證的結果，因此實際上線的多為 AI 所生成、可被測試的程式，而非 LLM 本體。他進一步提醒，AI 並非萬能代理（Agent），真正的關鍵在於理解每個工具的能力邊界，並以「工作流」的概念設計系統，讓人類的品質管理與決策判斷成為 AI 發揮效能的保障。

在面對 AI 時代的個人修煉上，三位講者不約而同指出，真正的競爭力仍來自「人性深度」。尹相志提醒青年，要勇於挑戰超越自身能力的目標，因為這是機器無法模仿的勇氣與創造力；林上哲則強調閱讀與專注的重要，他認為在速食資訊的時代，願意深入思考、專注於單一主題的人，才具備「匠人精神」。李婷婷則以自身經驗呼應此觀點，指出與 AI 協作需要長期投入與耐心反覆調整。當你真正開始讓AI回覆訊息、處理日常事務時，才會發現需要調整與優化的地方，才能學習如何把腦中的 SOP 清楚轉達給它。唯有經過不斷試錯與磨練，AI 才能真正為你代勞並成為人類創意的延伸。

三位講者的分享，體現了青年局設計這場論壇的初衷：AI不只是技術趨勢，更是場人與心智的革命。從自學者、創業者到產業實踐者，這群「破浪者」讓人看見AI時代下多元的成長路徑：學習力、行動力與韌性。

在AI解放之後，重新定義「人」的價值

邱兆梅局長分享，AI 的普及正迫使人重新思考「人」的價值。她認為，科技的進步本質上是一種解放，AI 取代的不是人，而是那 90% 重複、機械、缺乏意義的工作，讓人有機會回到核心問題：「什麼才是人類的獨特性與貢獻？」

「當這些被AI取代的事都被解放後，我們就該探索人能為這個世界帶來什麼？」她說，而那才是人類真正的價值。邱兆梅局長鼓勵所有「AI破浪者」們，要誠實地面對跌倒與挫折，並專注在那 10% 無法被取代的價值上，因為那才是青年在這個時代中最關鍵的競爭力。「現在值得敬佩的，不是一路順利的人，而是一直跌倒還能再站起來的人。」她強調，「新北有課 UKO」不僅幫助青年學會寫履歷，更陪伴他們走進產業現場，從技能到心態提供完整支持。最終，能真正駕馭浪潮的，不是掌握多少技術的人，而是那顆願意持續學習、面對挑戰、勇敢破浪的心。

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