WeMo二代車可換電池!主打長續航180公里、日租最低349元,還有哪些新亮點?
WeMo二代車可換電池!主打長續航180公里、日租最低349元,還有哪些新亮點?

「我們這輛車市售買不到,它是特規版,續航力是業界電動機車最高的一台車!」WeMo創辦人暨副董事長吳昕霈對自家的新車信心滿滿。

WeMo Scooter是台灣第一家共享電動機車品牌,旗下車輛數超過7000台,規模與Gogoro旗下移動共享服務GoShare相當。WeMo自2016年10月服務在台上線至今,營運即將滿8年,過去主要投放光陽充電式綠牌動力電動機車Candy 3.0作為共享機車,卻經常被會員抱怨速度慢、不能騎遠,也不能自行換電池;終於在今年3月28日WeMo宣布推出續航力超過180公里的二代車款「WeMo Fly」,在雙北及高雄落地。

《數位時代》專訪WeMo創辦人暨副董事長吳昕霈、WeMo執行長劉于遜,首度揭露WeMo投放二代車的策略與未來布局。

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左起為WeMo執行長劉于遜、WeMo創辦人暨副董事長吳昕霈,兩人自2022年開始合作,陸續將服務從消費端(2C),拓展到商用服務(2B),並進行品牌革新。
圖/ WeMo

WeMo進入首波車輛汰換,主打長續航的二代車上陣

「去年我們估計車隊的使用年限到了可以討論的階段,並開始評估更符合WeMo營運的車子,」WeMo執行長劉于遜透露導入二代車的起心動念,這也是WeMo首次進入大批的車輛汰換。

WeMo從2023上半年確認導入新車,前前後後看了數十台車款,劉于遜也曾低調現身Gogoro新車JEGO的發表會尋找可能導入的車款,最終仍由與WeMo合作多年的光陽旗下ionex電動機車「i-One Fly」出線。

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今年3月28日WeMo宣布推出第二代車款「WeMo Fly」,正式在雙北及高雄落地。
圖/ WeMo

WeMo Fly二代車 小檔案

  • 時間:2024年3月28日上線
  • 地點:高雄與雙北地區,下半年拓展到六都其他縣市
  • 車款:光陽綠牌動力電動機車Ionex i-One Fly(雙電池版),極速70-75公里/小時、續航力超過180公里
  • 費率:前6分鐘0元,後續每分鐘3元(優惠時間到4/28);日租最低349元(優惠時間到5月底)
  • 數量:預計今年投放近1000台

WeMo看準i-One Fly具有長續航(續航力超過180公里)、換電模式、設計新穎3大優勢,團隊耗時9個月進行車輛軟硬體整合、內部封測才拍板導入i-One Fly,並在今年初向光陽啟動下單交貨。

事實上,今年3月初光陽正如火如荼量產WeMo二代車。《數位時代》前進光陽高雄總部生產線,意外直擊正在量產的WeMo Fly(下圖),光陽董事長柯勝峯透露:「雙方已經測試了一陣子,在車輛的動力、外觀顏色都有做調整。」

光陽生產線
今年3月初《數位時代》直擊光陽生產線,意外拍到正在量產WeMo二代車。
圖/ 陳映璇攝影

至於為何選在今年公布二代車計畫?歸功於WeMo近年所做的策略方向調整,包含過去兩年內WeMo換上新Logo識別、推出WeMo Pass訂閱制、子品牌WeMo RenTour共享運具服務平台等,獲得消費市場的親睞,進一步帶動WeMo在去年營運表現(包含營收、EBITDA息稅折舊攤銷前盈餘指標)突破疫情前的高點。

「我們先改變基礎的營運與財務體質,再搭配新車,有助於帶動WeMo更上一層樓,」劉于遜對二代車抱持高度期待。

今年規劃投放近1000輛新車,從高雄拓展至六都

在二代車的投放,WeMo初步瞄準雙北與高雄。目前高雄已上線400台,雙北也投放少量二代車,預計下半年拓展到六都其他縣市,今年規劃投放近1000台二代車。

在各縣市的投放比例,目前已確定高雄會全面投放二代車,由於過去WeMo在高雄投放約700輛,隨著車輛續航力的提升,接下來會縮減高雄投放的車輛數。

wemo
WeMo首度找來相信音樂旗下人氣女團BOOM!怪物星人擔任2024年WeMo共享品牌大使,首波在高雄上線400輛二代車。
圖/ wemo Facebook

值得注意的是,這次WeMo投放新車以高雄為起點,主要是因應高雄南北距離狹長、ionex換電站數量及旅遊人口較多的特性。

過去消費者使用低續航力的一代車Candy 3.0服務相當吃力,接下來主打長續航力的WeMo Fly,更能滿足旅遊的使用情境,且適用日租349元的優惠方案。

WeMo透露,二代車在3月28日上線後,迎接清明連假,與樂團五月天演唱會、音樂祭典大港開唱等活動,讓WeMo日租方案業績一口氣成長20~30倍,反應相當熱烈。

接下來WeMo不只持續投放新車,另一方面也進行車輛汰換。去年WeMo就汰換破百輛舊車。車輛退役的標準為使用年限超過五年,以及維修保養「不敷成本」,換言之,當車輛老舊加上維修成本高,就會進到退役階段。

首款換電車降低維運成本,朝獲利目標邁進

WeMo導入二代車除了回應消費者對於車子性能的期待外,WeMo Fly也是旗下第一款換電車,將有助於優化車隊的營運管理成本,公司目標兩年內朝獲利前進。

wemo App
怎麼租借到二代車?消費者可以在WeMo App上尋找藍色圈圈,正是WeMo二代車,現階段雙北投放的數量仍少。
圖/ wemo App截圖

經營共享運具,很大一塊成本來自於「後勤服務」,包含換電、維修保養、車輛調度等,「光外勤人力就占公司過半人數,近100人規模,」劉于遜說,導入換電車款後,會透過獎勵機制鼓勵消費者協助換電,進而降低外勤人員在換電的工作量,同時加上WeMo透過營運管理的優化,進一步壓低共享的營運成本。

根據WeMo規劃,未來3到5年內,車隊會逐步汰換成二代車,但仍得視車廠的交車情況,進行滾動式調整。經過財務試算,WeMo二代車投放到一定的規模後,加上一代車折舊負擔減輕,公司目標兩年內朝獲利前進。

新車帶來營運新氣象,劉于遜樂觀地說,「新車進來後,大家對共享商業模式,已經能夠看到一絲曙光。」吳昕霈則認為,「經過去兩三年的調整,WeMo已作準好準備,希望二代車能夠驚艷全場。」

責任編輯:蘇柔瑋

關鍵字: #共享經濟 #光陽
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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

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圖/ shutterstock

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打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

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NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

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隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

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