汽車大廠推「電池護照」！用區塊鏈紀錄電池碳足跡 、健康度，除了環保更攸關國家戰略

紀錄電池碳足跡，「電池護照」是什麼？

由本田汽車（Honda）、福特汽車（Ford）等一百多家企業和機構組成的「移動開放區塊鏈倡導協會」（Mobility Open Blockchain Initiative, MOBI），近日推出基於區塊鏈的「電池護照」標準草案，讓用戶可以追蹤每顆電池的環境足跡。

這套「電池護照」標準，由MOBI與亞馬遜網路服務（AWS）及日立（Hitachi）合作起草， 每顆電池都會有一組認證碼，這些資料會被記錄在區塊鏈上，讓所有人都可以追蹤整個生產流程、計算每個電池的碳足跡 ，「電池護照」內將記錄電池供應鏈的資訊，包含採用材料的來源、再生零組件的百分比、碳排放量以及人權保護程度，並且即時追蹤電池的健康度。

採用去中心化的方法，使追溯資訊變得更容易，並且有助於儲存供應商名稱等敏感訊息。

許多汽車大品牌包括日產汽車（Nissan）、馬自達汽車（Mazda）、通用汽車（GM）、Stellantis、寶馬（BMW）、Denso以及伊藤忠也都是其中一員。

💡MOBI： 是一個由全球的汽車製造商、供應商、新創公司、政府、交通機構、非政府組織、保險公司/金融機構、智慧城市領導者等組織組成的非營利聯盟，致力於加速區塊鏈的採用和推廣標準、分佈式帳本和相關技術。

電池供應鏈加速透明化！

MOBI這次的電池護照計畫，也是對歐盟最近新的電池立法的回應。歐盟已宣布，從2026年開始，歐盟市場中的所有電動汽車和工業電池，都需採用這種數位文件，以提高電池原料新回收標準的執行成效。美國、加拿大和印度等國也正在考慮採用此類文件，因此，汽車產業內正在積極爭取規則制定的主導權。

包含福斯汽車（Volkswagen）和西門子（Siemens）在內的競爭對手聯盟「Catena-X」也在制定電池護照標準，Catena-X 董事會成員Hagen Heubach在《日本經濟新聞》的採訪中表示：「電池護照是循環經濟的重要一環。」

隨著電動汽車和可再生能源的採用，市場對電池的需求將不斷增長。根據國際能源署（IEA）的數據，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，躍升約50%，約60%的鋰需求用於電動汽車，高於2017年的15%。爲減少對環境的影響，電池供應鏈的生產流程需要更加透明。

「電池護照」攸關國家的經濟安全戰略

除了環境保護，各國積極實施電池護照制度，還有經濟安全戰略的考量。

像是美國《降低通膨法案》中，就要求用於電動車電池的礦物，必須在美國或貿易夥伴地區進行開採或加工，且這些材料不能來自中國或俄羅斯等國家。

然而，鋰和鎳等電動車電池的重要金屬材料，目前只能在少數幾個國家中取得，根據Benchmark Minerals的數據，中國在鋰加工領域，就佔據了約60%的市場佔比。

逐步減少對電池原料供應商的依賴，是強化電池供應鏈的關鍵目標之一。