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台灣碳權交易所在今年八月成立，預計明年開始交易，碳權是什麼？碳資產跟區塊鏈又有什麼關係？
主題：台灣碳權交易明年開跑！NFT化身碳「額度」，背後商機有多大？
主持：高敬原｜WEB3+ 網站召集人
來賓：劉德安｜台灣碳資產總經理
小檔案：劉德安
現任台灣碳資產股份有限公司總經理，擁有多年碳權交易經驗，是台灣少數擁有國際碳排放交易中心碳排放管理師暨交易師資格的專家。
此外，劉德安也是Microsoft（微軟）專業資格認證IT專家、企業應用開發專家，在軟體開發領域具有多年實務經驗，以專業經理人的角色，帶領團隊透過自身開發的軟體打造低碳生活圈。
Q：什麼是碳權？
大家可能會有一個誤解，好像碳權是種樹或者做特殊抵減就可以擁有的東西，事實上從國際的市場來看，碳權可分為兩種機制。第一個叫做強制性的碳排市場；另外一種是自願性的碳排市場。
今年台灣成立了碳交易所，預計明年開始正式的交易，台灣在這方面就稱為自願性。
兩者之間最大的差異是什麼？
第一個，在這些強制性碳排的國家，會針對不同的產業去設定碳排基線，然後每一個人分配到不同的排放額，如果企業能夠優於他的排放額，他就可以把這個碳排放權的額度，放到交易所去做拍賣。
台灣走的是自願性的抵減，就是國家希望廠商開始有自主性的減排計劃，然後依這這些減排的計劃，獲取額外的碳信用，這就是所謂的自願性的碳權。
Q：為什麼碳權是有價值的？
「碳」人類看不見，很多人都會常常問說到底碳權是什麼？
全世界最早開始講到氣候變遷，是1992年聯合國氣候綱要公約，在那個時代，聯合國的成員國就已經發現，開始出現全球暖化的問題、天然災害在增加。回到另外一個基礎，是1997年的京都議定書，其實碳權的議題最早是從這裡來的。
我們在講2050年全球要淨零碳排（Net Zero），難道2050年淨零碳排，就指的是全世界不要排放二氧化碳嗎？
不對，它是希望2050年全球的二氧化碳，能夠回到1990、1992年代的標準，當時全世界的碳排假設是100億噸，到2050年的時候也希望回到100億噸。
廠商或者是製造業者等高碳排的企業，為了要得到這個碳權，他必須努力從自身去做起．所以才開始有了CBAM（碳邊境調整機制），要求全世界的人，到了我的歐洲國家，必須要針對我特定的產業來課徵碳稅。
Q：全球碳交易市場的規模有多大？
我常會跟我的客戶或者朋友講一句話，不要把碳權神話，但是要了解碳權是一種補償機制，就是因為你做不到，所以才必須去買權，讓整個運營的過程中，更有一個實質減碳的效果，但它只能作為補償。
所以全世界開始在講究經營碳排的年代裡面，當然自身要自主減碳，同時也要開始去思考的是，能不能夠對地球的環境進行額外的補償？
Q：區塊鏈技術在碳權可以有哪些應用？
碳權的基礎裡面，有兩大問題。
第一，是政策跟法律的問題；第二，是市場教育的問題，例如它到底是不是真實性或合法性的，還有當地法律的問題。這時候所有的科學家，包含聯合國都非常頭痛，所以就成立了一個新的組織叫做D4C，就是透過數位化的能力來改變氣候變遷。
他成員包含了聯合國氣候綱要委員會以及世界銀行等不同的機構，開始去考慮如何透過數位化的工具來解決氣候變遷的問題，因此會看到大家開始在討論如何Token（代幣）化？
今天可能各國之間要去做交易或者是我的企業要去做交易，所以要去確保整個在交易過程上，或者是在申請過程上的正確性。
NFT是碳權交易好工具
來自於不同機構的碳權，常常會碰到一個問題是，我抵消的機制都是在平台，但是他的抵消過程買的企業都不知道，甚至我消費者也不知道，而上鏈的好處是我可以確保整個碳權的過程是抵消完成的，有一個溯源的機制。
國外在碳權的應用上面，像新加坡元宇宙綠色交易所等，都已經開始在用NFT去做碳權的交易，雖然開始量還沒有很大。碳權能不能貨幣化，這是一個問題，另外是碳權能不能透過NFT去做更保障的機制，變成更好的有價產品，再來是我透過區塊鏈的基礎，本身能不能夠做真實的Offset（抵銷）？
台灣早期有交易所之前，我們在發再生能源憑證的時候，國家內部就有討論能不能把再生能源區塊鏈化，現在來講是，雖然還沒正式的上線或是正式的實施，但我想這是未來可以期待的。
如果未來考慮到碳權的合法性，那就應該去考慮區塊鏈的應用，NFT是一個滿好的載體，但它不一定是最終的未來，因為會有新的區塊鏈技術出現。
Q：台灣現在沒用NFT做碳權交易的原因是什麼？有哪些挑戰？
我們交易所才剛成立．是還很新的階段，基本上有一些應用可能就是在民間。
例如，台灣碳資產下面有一個智能充電品牌叫做BEGIN智能充電服務，透過演算法、碳權抵銷機制去完成宣告，所以在國外都可以看到我們台灣碳資產的車主在碳權抵銷的宣告。
我們開始把車主整個在綠色能源的使用，或者是他的開車的使用率，透過演算法機制寫在NFT上面。
為什麼呢？你的權是怎麼取得的，一定是有減量，包含到有開始再去做實質的抵銷，這時候他所產生的權，透過數位化的工具就可以變成一種抵銷機制，我們必須要開始把這整個數據寫在NFT裡面，未來他在上鏈的時候就可以看到，他怎麼減的，然後過程是什麼、如何抵銷等。每個車主他都有一個對應的NFT，就很像車子的減碳履歷表。
政府雖然沒有馬上響應這樣子的一個思維．可是他已經在做，不過民間落實更重要。
Q：用NFT去當碳權交易的載體，跟「現實資產代幣化RWA」之間的關係是什麼？
在碳權的使用上面，能不能夠變成把它變成實體化的資產，我認為還有一段路要走。
這部分可以解決很多誠信問題，碳權貨幣化是指日可待，跟RWA的結合我認為也是可行的，但它也不會是最終的載體，原因是因為技術不斷在更新。至於市場上的接受程度，我們也不確定，只能說樂觀其成的看待這個問題。
核稿編輯：高敬原
