網路星探李驥plus【荔枝網】
網路星探李驥plus【荔枝網】
1999.10.01 |

七月底,李驥推出台灣第一家個人化網路唱片公司——《荔枝網》,標榜「原創是藝術,流行是仿效,讓你的音樂被世界聽見」。創作人只要將作品寄送到《荔枝網》(leechi@anonet.com.tw),網站會透過Real Player線上播放軟體,供網友免費下載,並在排行榜上投票,同時邀請知名樂評人評價。透過網站,創作人將更容易被唱片公司發掘,進而發行專輯。

**荔枝凝聚的音樂創作人口

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取名「荔枝」,是因為本土水果的形象,加上「李驥創作人」的諧音,希望讓渴望聽到流行音樂之外聲音的有心人士,藉著口耳相傳,逐步建立網路社群。
成立短短一個月內,《荔枝網》就吸引了近百位創作人登錄發表作品,且持續發燒中。目前網站已有1000多個使用者,免費登錄的會員可參與每週樂評排行榜投票、進聊天室聊天。網站除了發行週報,每週六下午,網友可自由參加由李驥免費教授詞曲創作的聚會課程;每個月還有演唱發表會;每季並製作CD。李驥預估開站6個月後,《荔枝網》將成為吸引5000人的網路社群。
因為深感最近台灣音樂市場的創作力失去平衡,卅三歲、曾經是當紅創作歌手的李驥,想帶頭喚起把握本土珍貴創作人才的意識。他覺得,由於國際資訊傳遞快速,國外音樂易被接受,近來日、韓國外歌手頻頻來台,也吸引了大批歌迷的目光,反而讓大家對本土創作的投注失去興趣。但是在亞洲,台灣音樂的長期外銷其實是很強勢的,未來詞曲創作市場也頗看好。
想辦法降低門檻,讓創作人的作品立即被廣泛聽到,讓唱片公司更迅速找到人才,是李驥成立網站的最初動機。學機械出身,畢業後在電腦公司設計程式4年,因為「喜歡表現」而當歌手,李驥充分瞭解創作者希望創作被聽見的心聲。

**anonet開啟的構想

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3年前,學電腦出身的他,褪下歌星炫麗的外衣,開闢了類似交友聊天室的anonet網站,發現在網路上不需要準備內容,只要找到適合的人,他們就會互相提供內容。因為網路使個人、私領域、心靈發洩的音樂創作發表成為可能,去年底,他有了創立專屬音樂人網站的構想。
瞭解到唱片市場有產品週期性,一批新出道的藝人很快就會取代舊歌手,李驥無心再二度投資自己的歌手事業。以他所擁有豐富的唱片界人脈、瞭解唱片市場及網路技術,他相信自己可以幫助創作人開發新機會,並給予洽談合約的建議,成為新型態的「明星經紀人」。
李驥認為,現在唱片行銷的手法會部份移植到網路上,但是網路音樂有網路行銷的獨特性,未來拓展網路社群將成為網站獲利的關鍵因素。廿五歲、負責《荔枝網》行銷企劃活動的葉志輝表示,經營網路要提供「黏性內容」,使人覺得有興趣、有歸屬感,形成「網站認同」;經營者必須把網站的舞台還給網友,讓使用者自己提供內容,自然會出現大量互動,吸引社群停留。

**唱片公司、網站、歌手三贏

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開站以來,網友提供歌詞創作的數量大於歌曲,李驥表示,創作歌曲難度較高,而大部份創作人非科班出身,有「進入障礙」,所以網站也樂意提供創作技巧。許多創作人很快就與李驥結為好友,有趣的是,有人卻不肯在網路上暴露真實相貌,只願意提供寵物照片。
目前《荔枝網》被票選最高、也被試聽最多的歌曲達到700多次,是由廿歲出頭的Johnny所創作的〈秋天這個季節〉。李驥分析受歡迎的原因是唱腔好、有流行感。也有唱片公司已把《荔枝網》當作「試金石」,先把新人的東西放在網站上,測試市場反應。李驥認為,這種合作可以造成唱片公司、網站、歌手三贏的機會。
為了讓更多人瞭解網路的可能性,《荔枝網》也接著推出一個平面2D、卡通式、類似MTV的虛擬歌手,與實際真人李驥對唱。這是利用網頁動態動畫技術、檔案寄送的方式,讓網友享受多媒體的立體視覺和趣味性。

**網路與音樂,舞台的延伸

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《荔枝網》的收入來源,現階段是以經紀公司身分,藉由仲介過程向創作人收取服務費用。
未來,《荔枝網》將繼續扎實經營社群,累積創作資料庫,待掌握日後可授權出版的資產後,下一步就是出版創作人作品,形成企業經營的規模。
一天至少花8小時在網站上的李驥,用寫書、接通告維持目前《荔枝網》的投資和知名度。
因為投入資訊產業,亟需專業知識的再吸收,重新回到學校當研究生的他,覺得唸研究所可以在事業面臨瓶頸時,再度充實、整合所學,真正遇到能一起溝通討論、互相匹敵的夥伴,並晉身為管理人才。
從耀眼燦爛的明星舞台,重回「平凡人」的學生生涯,李驥憑藉的就是對網路的興趣與熱情。
他也執著地相信,資訊和傳播的整合是必然的趨勢,要把眼光放在未來……

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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