「卡謬佬」惡搞道德的荒謬|數位時代 BusinessNext

禿頭、乾瘦、大嘴、滿腮鬍渣的中年老頭，怎麼會變成年輕世代盤踞的部落圈紅人？看這位老頭賤乎乎地惡搞生活上蒜皮小事，或是戲謔嘲諷社會時事，每每都想伸手進電腦螢幕裡，從他條碼式西裝頭的後腦勺巴下去。他就是卡謬佬，台灣部落圈絕無僅有的黑色幽默。

卡謬佬的出生地「有電勿近」部落格，早就在網路世界中闖出名號，在二○○六年華文部落格大獎中，一路受到好評，直到評審最後一輪投票，才以些許票數飲恨，敗給同樣圖文並茂、主人翁個性鮮明的「彎彎的塗鴉日記」，原因並非內容不夠出色，而是輸在非人為的「世代因素」。

網路趣味在與現實反差
不同於彎彎的簡單直率，卡謬佬的笑點很深，需要一定的人生體驗才會有所感覺。若要比較，卡謬佬有些像當年倪敏然的七先生，或是源生自英國、歪頭斜眼的豆豆先生，三者的共同點是他們都用一種俗氣的外表、白目的姿態，在生活中不斷凸槌，看他們愈糗愈是好笑。

二○○七年，「有電勿近」再度報名華文部落格大獎，卡謬佬本尊笑說：「前一年是因為世代因素，這屆評審看起來比較沒這問題，所以就再報名囉！」結果揭曉，果然順利奪得本屆幽默趣味類首獎，是唯一兩屆榜上都有名的部落格。

頒獎典禮上，卡謬佬身穿黑色大衣長及小腿肚，黑框眼鏡讓人看不見眼神，頭戴黑色畫家帽，怎麼看都像個匪諜，喜感一流果然符合現場人士的想像。但如同網路上的禿頭佬一樣，匪諜只是假象，真實世界中的卡謬佬其實是個四十多歲、頭髮茂密的平實男子。

目前開設工業設計工作室的卡謬佬，主力在研發汽車配件，在此之前長期經營智慧財產權申報事業。和繪畫唯一的關連，就是他從小就愛四處塗鴉，「我小時候喜歡亂畫候選人海報，畫鬍子、畫缺牙，」他笑得有些靦腆。當初進入部落圈，是因為玩膩了雅虎奇摩知識＋留言，才開始開格發言。因為喜歡嘲諷人與現實間疏離感與荒謬的諾貝爾文學獎得主卡謬，所以依他取名。

「網路最有趣的地方，在於與真實生活的反差，」他說，一開始並沒有把創作的人物取名「佬」字，反而希望藉由這個部落格來裝年輕、講笑話，「當時有個很會寫情色文章的部落客『霞』。有天我畫了一幅畫，把情慾的霞畫成一個小孩，裝年輕的卡謬反倒是個老頭。」沒想到這個誕生在二○○五年三月十四日的禿頭佬，人氣自此直直飆升，在網友的鼓勵下，有電勿近也有愈來愈多圖文兼具的文章產生。

**拿獎後期望影響社會
**卡謬佬的畫作技巧極為洗練，看不到眼神的禿頭佬全靠眉毛和那張大嘴，「我使用的工具是麥克筆，方法是畫在傳統Ａ４紙上，再掃瞄上傳，」卡謬佬說，正式拿筆畫漫畫是從禿頭佬誕生開始，算一算也不過短短兩年多，但洗練程度，被許多網友誤以為是畫了十幾年。而大家最好奇的是，這些故事內容是不是真有其事？卡謬佬微笑著說：「故事有些是真的經歷，有些是聽來的，但重點是生活中本來就有很多好笑的事，尤其是道德的荒謬。」

喜歡種花養草、個性並不黑酸的卡謬佬本尊認為，寫部落格最大的動力是網路人氣，或說是網路笑聲，「如果我的文章能讓原本不笑的人笑出來，這還頗有成就感的，所以寫文章有笑點是前提，而且話題一定要能與生活結合。」得到首獎的卡謬佬，今年度也有新計畫，他計畫另開部落格專門嘲諷時事，「寫部落格以前沒有什麼目的，但現在有了，我想要影響力，改變這個社會。」問起兩屆連莊之後，還會不會報名華文部落格大獎？卡謬佬賊賊地說：「會報名其他類別的！」

卡式幽默引爆網路深水笑彈
部落格年資：2年多
部落格特色：又黑又酸的圖文，講述無厘頭的生活趣事，有時也用來嘲諷荒謬的社會文化，是一種很「成年人」式的黑色幽默，總能在文末引爆出深水炸彈般的笑果
部落格網址：tw.myblog.yahoo.com/elton-blog
網友怎麼說：部落格「滿天飛舞的花絮」格主joycefairy說：「看著中年歐吉桑一絲不掛地大跳豔舞，以無厘頭又富想像力的匠心製造笑料，讓努力裝年輕的吾輩感嘆：原本自己不過是另一個卡謬佬！」

卡謬佬，46歲
寫部落格最棒的是：
認識在真實世界很難遇到的朋友

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。