「卡謬佬」惡搞道德的荒謬|數位時代 BusinessNext

禿頭、乾瘦、大嘴、滿腮鬍渣的中年老頭，怎麼會變成年輕世代盤踞的部落圈紅人？看這位老頭賤乎乎地惡搞生活上蒜皮小事，或是戲謔嘲諷社會時事，每每都想伸手進電腦螢幕裡，從他條碼式西裝頭的後腦勺巴下去。他就是卡謬佬，台灣部落圈絕無僅有的黑色幽默。

卡謬佬的出生地「有電勿近」部落格，早就在網路世界中闖出名號，在二○○六年華文部落格大獎中，一路受到好評，直到評審最後一輪投票，才以些許票數飲恨，敗給同樣圖文並茂、主人翁個性鮮明的「彎彎的塗鴉日記」，原因並非內容不夠出色，而是輸在非人為的「世代因素」。

網路趣味在與現實反差
不同於彎彎的簡單直率，卡謬佬的笑點很深，需要一定的人生體驗才會有所感覺。若要比較，卡謬佬有些像當年倪敏然的七先生，或是源生自英國、歪頭斜眼的豆豆先生，三者的共同點是他們都用一種俗氣的外表、白目的姿態，在生活中不斷凸槌，看他們愈糗愈是好笑。

二○○七年，「有電勿近」再度報名華文部落格大獎，卡謬佬本尊笑說：「前一年是因為世代因素，這屆評審看起來比較沒這問題，所以就再報名囉！」結果揭曉，果然順利奪得本屆幽默趣味類首獎，是唯一兩屆榜上都有名的部落格。

頒獎典禮上，卡謬佬身穿黑色大衣長及小腿肚，黑框眼鏡讓人看不見眼神，頭戴黑色畫家帽，怎麼看都像個匪諜，喜感一流果然符合現場人士的想像。但如同網路上的禿頭佬一樣，匪諜只是假象，真實世界中的卡謬佬其實是個四十多歲、頭髮茂密的平實男子。

目前開設工業設計工作室的卡謬佬，主力在研發汽車配件，在此之前長期經營智慧財產權申報事業。和繪畫唯一的關連，就是他從小就愛四處塗鴉，「我小時候喜歡亂畫候選人海報，畫鬍子、畫缺牙，」他笑得有些靦腆。當初進入部落圈，是因為玩膩了雅虎奇摩知識＋留言，才開始開格發言。因為喜歡嘲諷人與現實間疏離感與荒謬的諾貝爾文學獎得主卡謬，所以依他取名。

「網路最有趣的地方，在於與真實生活的反差，」他說，一開始並沒有把創作的人物取名「佬」字，反而希望藉由這個部落格來裝年輕、講笑話，「當時有個很會寫情色文章的部落客『霞』。有天我畫了一幅畫，把情慾的霞畫成一個小孩，裝年輕的卡謬反倒是個老頭。」沒想到這個誕生在二○○五年三月十四日的禿頭佬，人氣自此直直飆升，在網友的鼓勵下，有電勿近也有愈來愈多圖文兼具的文章產生。

**拿獎後期望影響社會
**卡謬佬的畫作技巧極為洗練，看不到眼神的禿頭佬全靠眉毛和那張大嘴，「我使用的工具是麥克筆，方法是畫在傳統Ａ４紙上，再掃瞄上傳，」卡謬佬說，正式拿筆畫漫畫是從禿頭佬誕生開始，算一算也不過短短兩年多，但洗練程度，被許多網友誤以為是畫了十幾年。而大家最好奇的是，這些故事內容是不是真有其事？卡謬佬微笑著說：「故事有些是真的經歷，有些是聽來的，但重點是生活中本來就有很多好笑的事，尤其是道德的荒謬。」

喜歡種花養草、個性並不黑酸的卡謬佬本尊認為，寫部落格最大的動力是網路人氣，或說是網路笑聲，「如果我的文章能讓原本不笑的人笑出來，這還頗有成就感的，所以寫文章有笑點是前提，而且話題一定要能與生活結合。」得到首獎的卡謬佬，今年度也有新計畫，他計畫另開部落格專門嘲諷時事，「寫部落格以前沒有什麼目的，但現在有了，我想要影響力，改變這個社會。」問起兩屆連莊之後，還會不會報名華文部落格大獎？卡謬佬賊賊地說：「會報名其他類別的！」

卡式幽默引爆網路深水笑彈
部落格年資：2年多
部落格特色：又黑又酸的圖文，講述無厘頭的生活趣事，有時也用來嘲諷荒謬的社會文化，是一種很「成年人」式的黑色幽默，總能在文末引爆出深水炸彈般的笑果
部落格網址：tw.myblog.yahoo.com/elton-blog
網友怎麼說：部落格「滿天飛舞的花絮」格主joycefairy說：「看著中年歐吉桑一絲不掛地大跳豔舞，以無厘頭又富想像力的匠心製造笑料，讓努力裝年輕的吾輩感嘆：原本自己不過是另一個卡謬佬！」

卡謬佬，46歲
寫部落格最棒的是：
認識在真實世界很難遇到的朋友

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。