亞馬遜、Facebook、Google甚至迪士尼都有志一同相繼投入，在今年正式啟動無人機升空計畫，這是10年內將成長到1,400億美元的市場，是現在全球半導體設備市場的3.5倍！它是天上的物聯網，更是盤旋高空的大數據，可以空拍、可以送貨……，這場天空中的科技戰爭，你不能不知道。
無論你準備好了沒，2015年絕對是無人機起飛的一年。向來被視為消費性電子產品年度指標風向球的國際消費電子展CES，今年展場上最耀眼的，不是物聯網，也不是電動車，而是無人機，CES有史以來第一次開設無人機專區，參展廠商至少14家以上，跟去年比起來多了10家。
工研院IEK電子與系統研究組組長紀昭吟說，今年CES展無人機的詢問度高，是展場的一大亮點，英特爾發表的穿戴式小型無人機手環Nixie更是全場焦點，戴在手上的手環拋向半空中時，瞬間變成一台小型無人機，不用遙控器也不用手機操作，英特爾執行長柯再奇（Brian Krzanich）甚至在台上用無人機自拍。美國消費電子協會首席經濟學家杜布拉夫克（Shawn DuBravac）預測，2015年至少會有100種以上的新款無人飛機發表，無人機市場即將在今年起飛。
（圖片來源：雷虎提供）
2015無人機元年
為什麼是2015年？因為幾乎所有你所熟知的大廠都不約而同地選在2015年發表無人機應用，更別提那些你也許根本沒聽過的名字，早已在檯面下布局良久，人人都等著搶占天邊無限商機。若物聯網是地表上競爭最激烈的戰場，各龍頭從穿戴裝置、智慧城市打到車聯網，一片火熱，那麼無人機就是現在天空中最火爆的戰爭。《連線》（Wired）雜誌前主編兼開源無人機公司3D Robotics創辦人安德森說：「生活中到處都有攝影機，口袋裡有手機，街上有攝影頭，然而天上沒有，天空是空的。這個世界已然數據化，天上卻沒有數據化。」當人人都埋頭蒐集地面上的數據，天空中的數據卻還是一片藍海，無垠藍天，正等著下一輪的巨頭大廠們前來占領。
這塊天空商機，Google、GoPro和Facebook等大頭皆摩拳擦掌，準備搶進，看中的就是無人機產業與其龐大的周邊商機。根據國際無人載具系統協會的統計，無人機全球市場規模將會在10年內達到1,400億美元，這是現在全球半導體設備市場的3.5倍。而無人機周邊商機，例如無人機搭載的鏡頭、導航系統和感測器等，則預計會在2020年達到5.6億美元的規模，這還不計入無人機蒐集到的大量數據、連網無人機或穿戴式無人機的潛在商機。安德森說：「這是一個我等了好多年的創意，它太震撼人心了，所以我得自己開公司去實現它。在《連線》的12年，看到了那麼多創意和機會，我沒有發現比無人機更棒的，這是自手機問世以來，我看到的最好的科技領域機會。」
安德森不是唯一看好無人機商機的人，Google早在2011年就開啟無人機送貨計畫，更在去年8月披露了Project Wing無人機的雛形，開始在澳洲測試送貨和運送緊急救援物資，載重量高達9.9公斤。亞馬遜從2013年高喊無人機送貨到現在，希望用無人機在30分鐘內把貨送到消費者門口。Facebook則計畫在今年用太陽能無人機把網路熱點帶到偏遠地區。就連看似八竿子跟科技打不著關係的迪士尼，都在去年申請3項無人機專利，希望用無人機創造全新娛樂體驗。
儘管世界各國的商用無人機法規仍不明朗，但市場對無人機仍寄予厚望。旗下輔導至少300家新創企業的矽谷創業加速器Plug and Play Tech Center總裁肯尼斯（Canice Wu）表示，矽谷投資人對無人機題材充滿興趣，雖然混沌的法規制定方向恐增添無人機市場的風險，但從投資人到新創團隊都對無人機很樂觀。
成本與技術門檻降低
造就這股無人機熱的重要推手之一，就是成立於2006年的深圳無人機製造公司大疆（DJI），大疆的無人機占全球民用無人機市場的一半以上，目前市值達100億美元，成立8年來員工人數暴增700倍。今年35歲的創辦人汪滔以平價又實用的產品切入消費級無人機市場，一台無人機不到1千美元即可入手，讓大眾開始認識到，原來無人機除了轟炸和偵察之外，還可以買回家空拍甚至自拍。
無人機技術的演變，最早從軍事無人偵察機而來。台科大自控所副教授李敏凡表示，無人機和玩具遙控飛機最大的差別是有無人工智慧。最早玩家用遙控器操縱模型飛機，飛機必須要在視線內，而且操縱技術門檻高。另一種是電腦操控，在電腦上設定好目標後，無人機就會按照路徑走，軍事用無人機多屬此類。而現在市場上談論熱度最高的無人機，其實是所謂的空中機器人，加上人工智慧之後，無人機會自動閃避障礙物，甚至還會跟著人走，而且操作簡便，大幅降低了使用者門檻。
例如深圳無人機新創企業億航就主打用手機操控無人機，無人機甚至會隨著手機的動作而做出相對應的動作，億航去年年底獲得千萬美元融資。中國無人機公司近日在國際市場上大放異彩，在CES展上的14家無人機廠商，就有一半是中國廠商，顯示中國對無人機市場的強烈企圖心。
中國創業社群深圳灣創辦人炫姐姐表示，深圳創業家都對無人機充滿興趣，目前在深圳至少就有10幾家無人機新創公司，特別是大疆帶動無人機市場之後，後進者各個都想搶進。深圳更於2013年發布「深圳市航空航天產業發展規劃」，自去年起將連續7年投入10億元人民幣建設無人機產業基地。中國政府甚至計畫在河南南陽打造首個無人機文化小鎮，總共投資100億元人民幣，就是看好無人機可廣泛應用在環保、農林業、影視、救災等領域，要打造中國的無人機產業生態鏈，預計2016年讓200家相關產業進駐。
除了中國以外，美國和歐洲也都積極布局，沒有人想要在這場天空大戰中落後。歐洲議會將無人機列為重點發展計畫，預計在2016年發布民用無人機與歐盟航飛系統整合計畫，為即將爆發的民用無人機商機鋪路。美國聯邦航空管理局去年核准好萊塢用無人機拍片，而後又陸續核准24家企業在農業、環境探勘等領域使用商用無人機，為美國無人機產業打了一劑強心針。
台灣的無人機天空在哪？
回到台灣，從政府到科技大廠，無人機產業卻靜悄悄，所謂國際無人機熱潮在台灣好像不曾存在。長期於大專院校推廣無人機教育，而後於2013年創業的蒼穹科技創辦人湯志強感慨：「政府不知道無人機可以幹嘛，國內大廠也還停留在代工思維，等著要幫別人組裝代工。」事實上，無人機的7大關鍵零組件，台灣多的是製造廠商，從晶片、GPS、圖傳系統到無線通訊模組，要在國內找到硬體零組件一點也不難，李敏凡實驗室內的無人機，就是去光華商場一一採購零件組裝而成的。奇怪的是，每個關鍵零組件都是台灣製造，但檯面上卻不見台灣自產的無人機品牌。
老牌遙控飛機大廠雷虎科技董事長賴春霖認為：「台灣在無人機市場已失去優勢！」無人機技術的關鍵核心在軟體開發和演算法，硬體雖有其技術門檻，但台灣的IC零組件聚落完整，硬體並不構成問題，但在軟體運算這塊卻落後中國至少10年，政府當年滿腦子想著拚ICT產業，導致軟體產業成為台灣痛點，如今無人機最關鍵的軟硬系統整合技術，成了台灣無人機產業遲遲無法起飛的重要原因。
在法規層面，台灣政府目前採取「沒出事，就沒事」的寬鬆管制態度，但隨著無人機逐漸普及化，近年來無人機失事事件屢見不鮮，輕則造成財產損失，重則造成人命傷亡。另一方面也引發國安問題和隱私疑慮，若日後人手一台無人機，無人機與客機爭道，難保不會發生意外。而當無人機越是智慧，也越有可能被不肖分子當做犯案凶器。例如月前墨西哥境內就發現載滿毒品的無人機飛越邊界。又或者是房地產仲介商空拍時，竟然意外拍到鄰近住戶的裸體。這些伴隨著無人機而來的隱憂，是各國政府遲遲不敢全面開放商用無人機的主要原因。為兼顧無人機的產業發展和安全，開發健全的無人機管制系統迫在眉睫。
但毫無疑問的，無人機是個正在全面起飛的產業，台灣無法也不該自外於無人機浪潮之外，從筆電到智慧型手機，台灣已錯過不只一次發展自身品牌的大好機會，如今面對這一片浩瀚無垠的無人機商機，台灣能否突破重圍振翅高飛，考驗著政府和企業家的智慧與眼光。
【無人機演進史】
軍用無人機
無人機的濫觴為二戰後美國開發的無人靶機，此後陸續可見到偵查、情報蒐集、追蹤和通訊等用途的軍事用無人飛機。1943年德國開發出轟炸機，用無線電操控炸彈投放。軍事用無人飛機大多採用高端技術且造價昂貴，主要用途是在戰爭中減少人員傷亡。
遙控模型飛機
模型飛機最早出現的歷史不可考，但1905年國際航空聯合會誕生，航空模型被列為其管轄的項目之一，隨之成為一項世界性運動。遙控模型飛機外型為縮小版的實體飛機，有直昇機和平翼式等類型，使用者以遙控器與無線訊號操作，一般被視為玩具。
智慧無人飛行載具
如今市場討論熱度最高的無人機屬此類，其特點為旋翼式而非平翼，大小與模型飛機相仿，但擁有軍用無人機的智慧技術。2006年後，隨著無人機關鍵零組件製造成本日漸下降，通訊技術越來越先進，操作門檻降低，無人機開始擺脫玩具地位和軍事用途，走入大眾消費市場。
【拆解無人機供應鏈】
**1.GPS晶片：**能夠同時獲取和跟蹤不同的GNSS（全球導航衛星）系統。
概念廠商：鼎天科技、長天科技、長茂、亞全、嘉矽……
**2.無線數據雙向傳輸：**結合地面工作站，接收多旋翼飛行數據，亦可於地面工作站執行任務規劃後，傳輸至多旋翼執行自動導航任務。
概念廠商：文星、太盟光電、全訊、廣營電子、茂訊
**3.鋰聚合物電池：**根據無刷馬達及電子變速器的使用電壓，來選擇電池電壓及容量，由於電池占多旋翼較大比例重量，因此必須配合飛行時間來選擇電池容量。
概念廠商：尚化、長園、中電、中碳
**4.電子變速器:**有幾軸就會有幾個變速器，一個變速器控制一軸的馬達。
概念廠商：廣營電子、千附
**5.視訊傳輸系統：**多旋翼上安裝攝影機或GoPro運動相機，透過視訊傳輸系統，將影像即時回傳至地面視訊接收站，配合兩軸穩定雲台，可空拍照片或影片，亦可透過鏡頭做第一人稱飛行。
概念廠商：合盈光電、創發科技
**6.飛控系統：**無人機的心臟，以MCU微控制器做為飛控系統核心，結合三軸陀螺儀、加速計、磁力計組成，據此偵測多旋翼的姿態及方位移動。其中多旋翼的高度控制，由飛控板上面的氣壓計做飛行高度之偵測及控制。
概念廠商：聯發科、雷虎、矽立、旭成、聯電、豪威、日旭、致茂……
**7.無刷馬達與螺旋槳：**依據多旋翼所欲達到的工作目的及功能，如載重或長時間飛行，來選擇合適的無刷馬達及螺旋槳。
概念廠商：雷虎、千附
