Intel+中興百貨激發年輕人搞創意
Intel+中興百貨激發年輕人搞創意
2006.05.01 |

 

四月十九日晚上十點,中興百貨的逛街人潮已經散去,但是戶外的走廊上,卻出現一大群學生,大家正躡手躡腳地搬起一袋袋的裝飾品與電腦,聚精會神地布置著眼前空無一物的櫥窗。他們布置櫥窗的任務,必須限時在十二個小時內完成。

這裡面的同學分成四組,從研究所到高中生都有,每組必須完成不同的主題——﹁音樂﹂、﹁遊戲﹂、﹁影像創意﹂與﹁電影﹂。雖然十二個小時不算短,但是這些﹁非專業﹂的學生,還是非常緊張,畢竟布置櫥窗可是他們的第一次,而且還得拒絕﹁周公﹂三不五時的拜訪。只見他們汗流浹背,把同學、爸爸、女朋友能找的都帶過來幫忙,只求把任務順利完成,拿個好名次。

這次比賽,總共有三十五組學生團隊報名參加,其中只有四組能通過企劃書資格賽,獲得材料費三萬元新台幣進行布置,再由五位評審評分,選出前兩名,分別獲得五萬與三萬元的獎金及獎品。

這是英特爾今年初推出Viiv︵歡躍︶技術後,另一個與異業結盟的創意,拉近自己與消費者的距離;對中興百貨來說,則第一次把櫥窗開放給學生設計,讓新世代的年輕人展現獨特創意,為自己的時尚形象加分。英特爾與中興百貨,位在冷熱兩極的行業,聯手打造體驗行銷的另一章。

 

 

專訪英特爾數位家庭事業群副總裁
麥當勞(Donald MacDonald)

行銷手法活潑 
消費者才會注意你

Q 最近我們可以看到,英特爾將Viiv︵歡躍︶行銷活動操作的非常活潑,這跟以往的操作模式很不一樣?

**A **Viiv技術是針對家庭用的娛樂產品而設計,既然是屬於消費性產品,所以行銷活動要活潑,才會吸引注意。去年,我們從三星找來Eric Kim做行銷長︵CMO︶,他非常了解消費者的心態,採用不同於以往英特爾的模式,與消費者接觸,我覺得非常好。

Q 請說明Viiv的行銷計畫?

**A **我們有一個五年計畫,目前還是在第一階段,不斷推出產品,架構使用者模式,告訴消費者﹁Viiv能提供什麼﹂;第二階段,就是塑造Viiv品牌,就像過去打造Centrino一樣;第三就是創造全新體驗,不只是家庭娛樂,還包括教育、健康、分享、家庭自動化與儲存。其中,家庭娛樂部分,我希望二○○七年就能成為主流。目前對於內容與服務,我們要趕快補強。

Q 為了打造Viiv,在組織上,英特爾做了哪些調整?

 對英特爾來說,從技術導向變成以消費者為導向,是個很大的改變。以前,我們的晶片生產出來後,就交給客戶組裝,兩邊溝通很單純。現在,我們要開始研究消費者心態,把部門分成內容服務、硬、軟體研發、行銷、公關與顧客支援。在執行專案時,都是先從消費者研究開始,再確定市場發展,最後才是技術。我們不像蘋果電腦可以做出Mac、iPod,因此,我們得讓上百家的合作夥伴連結在一起,幫我們開發各種酷炫商品。我不在乎CPU的速度有多快,只在乎它能跟其他設備連接而且好用。

Q 過去,你成功操作Centrino,讓它成為主流,操作Viiv跟Centrino最大的差異在哪?

 在操作Centrino時,我們一開始定位在商用市場,所以只要IT部門認同,就會有幾千台的採購量。但是Viiv不同,一個消費者只會買一台電腦,所以我們必須走到賣場裡,讓他們真正把產品拿在手上體驗,同時還得做異業行銷。Viiv的廣度比Centrino要大太多。

Q 所以行銷預算上,Viiv也會比Centrino的三億美元大上許多?

**A **Viiv的行銷預算很難跟Centrino比較,因為牽涉很多計畫,但我希望比Centrino更有效率的執行。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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