【觀點】行動應用程式開發~iOS平台特性整理|數位時代 BusinessNext

iOS平台目前主要泛指iPod Touch、iPhone以及iPad這三種主要的機型，近日開始研讀起iOS Human Interface Guide（後簡稱HIG）的相關章節，發現其實有許多一般入門時常見的問題，其實都可以在這裡獲得解答。茲就經驗上許多人可能會產生的疑問，並配合上述HIG文件內容進行一份整理。

如同「平台特性（Platform Characteristics）」章節開頭所明述的，成功的應用程式將會擁抱這些特性，並融合在讓使用者在操作裝置之間，所以熟知iOS上的平台特性，合理的設計以及運用其在自己所開發的應用程式中，將會對於使用者在操作應用程式時，有大大的助益。

螢幕顯示關乎一切

這部份幾乎是無庸置疑的，iOS平台上的操作，幾乎都是在螢幕上執行，下面3點可以給iOS諸平台適用的：

‧最舒適的點擊區域大小是 44 x 44 點（Points而非Pixels）
‧應用程式的圖片設計影響是很明顯的
‧使用者專注在內容上

以下是常見的iOS裝置螢幕尺寸：

裝置顯示方向

基本上，原則就是Home Screen如何，進入應用程式的預設顯示方向就會是如何。

‧由於iPhone以及iPod Touch的主畫面（Home Screen），只會有一種顯示方向，所以預設進入到應用程式時，就應該會是直立向。
‧在iPad上由於主畫面可以是全方向，所以使用者預期進入應用程式時，方向會有一致性。

不用學習的基本操作手勢

使用者不會去發掘特殊的操作手勢，就算偶爾發現非一般手勢，並驚呼原來可以這樣做時，也只是偶爾，所以讓人們擁有連貫性的使用經驗，利用所有iOS內建的原有手勢，是讓應用程式成功的主要因素，下面的表格是一些基本的手勢。

蘋果也指出，雖然所有iOS裝置都支援多點觸控的手勢，大螢幕提供比較多手指運作的空間，但不代表多指的手勢比較好；猜測使用者不會知道或者在大多數場合，使用者還是習於一手一指走天下。

如果想看更多手勢，以及其他行動平台上的手勢，或許可以參考LukeW的這份文件。

人們一次只會跟一個應用程式互動

對，這聽起來的確是很廢話，在使用者的面前，只會有一個應用程式在前台與使用者互動。在iOS 4之前，應用程式被關掉之後，就會被從記憶體中移除；但iOS 4之後，他可能會在背景繼續執行，這個一般稱之為多工（Multitasking），應用程式通常會在背景執行直到他們下次被呼叫出來，或者直接被終止工作才會停止運作。

在主畫面中，快速按Home Screen圓鈕兩次，就可以叫出位於畫面最底端的多工選單，使用者可以快速的找到最近用過的應用程式。當使用者再一次使用這些應用程式的時候，這些程式就不用再重新被載入，而是會被從他們上次跳出的地方進入。

而有些應用程式是要在背景繼續被執行的，像是音樂程式，使用者會希望在查詢日曆或信件的同時，還是可以聽到他們喜愛的音樂在背景播放。

偏好(Preferences)可以在設定(Setting)中被找到

在設定裡的「偏好」通常是設好一次後，就很少被變動的設定。雖然一些內建的應用程式有這類型的偏好設定，不過大部份的應用程式並不太需要這類東西。

極少化螢幕上的幫助功能

移動裝置的使用者，其實不會花太多時間去研究到底應用程式裡整體有什麼功能，所以除非他們有感覺到獲得好處或好用，接著才會到利用所謂的幫助功能，iOS裝置以及內建應用程式都被設計得非常直覺並易於使用，所以依此類推，所有應用程式都應該被以這種少說明甚至是無說明的方式在執行。

在iOS上的兩種軟體

在iOS上，依照著不同的執行方式，開發者可以有兩種開發iOS軟體的方式：

‧iOS應用程式
‧網站內容

iOS應用程式是利用iOS SDK開發的應用程式，也可以稱之為原生應用程式（Native App），由於這些iOS應用程式重組了內建應用程式的特色，所以依附在裝置上之時，就可以在iOS環境下有特別的優勢。人們會把這些應用程式當作像內建的相簿、行事曆以及信箱。

網站內容則是主要由一個網站提供內容，但是透過iOS裝置瀏覽。又可以分成3種形態：

‧網站應用程式（Web apps），行為近似於iOS應用程式，一般的網站應用程式通常會隱藏Safari瀏覽器的介面，讓他看起來像是原生的應用程式。 **
‧優化網頁（Optimized webpages），網頁有針對iOS上的Safari瀏覽器進行最佳化，並移除一些不被支援的效果，像是Plug-In、Flash以及Java。更甚者，還會針對螢幕大小進行內容的排版調整等，以使得在裝置上可以被最佳的閱讀。 **
**‧相容網頁（Compatible webpages）**，這是與上者相對的，網頁可以在iOS上被瀏覽，但是通常會遇到一些無法支援的元素，排版之類的也不見得會適合在裝置上閱讀，但是通常都可以被顯示出來。

在iOS用來瀏覽網頁的Safari

iOS上的Safari與一般桌上型電腦使用的Safari不盡相同。主要可以觀察點包含：

‧使用者無法任意的調整可視畫面的尺寸，一般的瀏覽器，使用者可以拖拉瀏覽器視窗的大小來調整尺寸。在iOS上，只能透過顯示方向來改變。
‧在iOS上的Safari支援cookies。
‧在iOS上的Safari不支援 Flash、Java（含Java applets）或者第3方的網站內容插件。但支援HTML 5的

（原文轉載自Inside部落格）

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。