Google過去的新產品都改變了既有產業的生態。華爾街日報分析指出，最近Google將航班搜尋服務整合到搜尋結果的作法，將對每年1,100億美元的線上旅遊業投下震撼彈。Google航班搜尋是去年併購ITA Software公司的成果。
今年12月初，Google將航班搜尋服務整合到一般搜尋結果，使得原本線上大型旅遊中介網站（如 Expedia、 Orbitz Worldwide或Priceline.com）的搜尋連結，排在航班搜尋服務的下方。若網友在Google上搜尋「紐約到洛杉磯」，現在會先出現Google航班搜尋服務的比價工具列，比較兩個城市間最便宜的航班，並直接導向航空公司的訂位網站。
這個改變讓網友在搜尋時比較容易直接到到航空公司網站，而非前述的大型旅遊中介網站，而這些旅遊網站，其流量的10%~20%是來自於Google搜尋。
去年Google宣佈併購ITA時，曾經引來美國司法部的反托拉斯調查，因為競爭對手如Orbits、Kayak Interactive等旅遊網站的資訊也來自ITA。最後Google做出讓步，宣佈會繼續將ITA的旅遊資訊提供給競爭對手，以換取美國司法部核准併購案。Google強調此併購案將「提供工具為航空公司和線上旅遊網站帶來更多流量」，但是現在這些競爭對手指控Google已經違反當初的承諾。
Google辯稱自己別無選擇，因為「如果我們將訂位連結導向線上旅遊網站，航空公司威脅不再提供航班資料給我們」，ITA的創辦人，也是現任Google副總的Jeremy Wertheimer在上個月的一場線上旅遊研討會表示。
Google發言人拒絕對此評論。
Google的航班搜尋對於航空公司是天降甘霖，因為線上旅遊網站每年總是向航空公司收取大筆的訂位費用，去年這些網站處理了175億美元的訂位，佔了航空公司訂位數的1/3強。每一筆經由線上旅遊網站處理的訂單交易，必須花超過11元的處理費，相較於從航空公司自家網站，只需花1美元處理費。
Google現在向航空公司收取導入流量的廣告費，但是航空公司拒絕透露廣告費的金額。
研究機構PhoCusWright研究總監Carroll Rheem認為，Google的航班搜尋對於線上旅遊中介網站的損害還在可控制範圍，因為他們大多數的收入來自飯店訂房，但是對於沒有提供售票的網站如Kayak造成的傷害就更大。
Google航班搜尋目前只針對美國境內航班，但是未來將納入國際航班，最終並將提供限時低價航班的資訊。
