【電子商務實戰講堂 之十三】Gumroad.com─用創作向你的社群要錢
【電子商務實戰講堂 之十三】Gumroad.com─用創作向你的社群要錢
2012.04.05 | 創業

講了好幾個禮拜都在賣實物(實際摸的到的物體),也許可能讓你疲乏了,讓我們來換個不一樣的話題。

根據統計,全球上網人口持續花更多的時間上社群網站,不管是 Facebook , Twitter , LinkedIn都讓我們每天花很多的時間從上面獲取資訊,前一陣子有個朋友告訴我他已經很久沒有打開台灣雅虎的首頁了,這項研究資料真的在我的身邊慢慢的得到驗證,連我自己也常常持續開著一個Facebook的頁面,Web 1.0的網站我還蠻少主動去上的。

上一次我們談到團購軟體與服務的 Appsumo.com,有著很酷的 idea,利用數位商品可以傳遞無國界的特性,做全球使用者的生意,不同於 Groupon 必須要做在地性服務的團購,所以得到處開在地化公司,Appsumo 就跟 Groupon 不一樣,那 Gumroad.com 做了什麼生意呢?

很簡單,Gumroad.com只提供了一個購買你數位商品的服務,並讓你可以向你的社群要錢,無論你的商品是一首歌的MP3,一個 Photoshop PSD原檔,是一包程式碼,甚至是一個封測的邀請連結,或是我們現在這篇文章的 URL,這個數位商品你可以上傳到他們的server得到一個 URL,也可以是已經擺在網路上的一個URL位置,可以自己定價,然後會被做成一個 Gumroad.com 的特別Link , 接著你就能夠藉由這個 Link 跟你的社群要錢,消費者刷卡結帳後,然後得到這個下載Link 或是檔案的URL 位置。而他們在一月初,剛剛得到了創投的種子投資110萬美金。

  

他們的收費是商品定價的5%手續費+0.3美金,例如你定價10美金,你就會被收取0.5+0.3=0.8美金,你會得到9.2美金,並且每個月會付到你的 Paypal 帳戶。

數位資訊無國界,客戶就在全世界

這個論點又來了,Gumroad.com 專門銷售的商品是數位的內容,或是URL的位置,接著消費者就可以得到,而這個「商品」,是可以透過網路線傳遞到世界各地,所以並沒有在地的限制,整個網路都是他的客戶,另外每個人都會需要存取到特殊的URL位置,所以根據現在全球統計的上網人口,你也可以說他的銷售對象是超過二十億的上網人口。

專注於創作者的擴散工具而非垂直銷售平台

如果我們今天說到音樂創作,影片創作,以往如果是給個人創作者銷售的服務,通常都是垂直平台,意思是說整個平台就都是賣音樂,賣影片,例如說地下樂團音樂網站或是獨立製作歌手網站,這些都是一個網站裡面全部都是供應音樂的下載與銷售,但是 Gumroad.com 今天做的是一個屬於創作者的擴散工具,因為今天的網民每天在網路上面創作內容,,而當全世界的上網使用者有1%的人使用 Gumroad.com 去賣他們的創作,那就會是一個很大的使用者數量。

利用社群媒體幫忙宣傳這個工具

這個模式還有一個更酷的原因是,他專注的是在「創作者」的社群網路身上,就拿我來說好了,我的Facebook好友有1200人,又因為開始3個月的寫作,我的Facebook訂閱者增加到了200人,我的Twitter有了150人訂閱,而這些朋友都跟我有了弱連結,當然更知名的作家就有更多的連結,甚至有數千數萬人的訂閱者,粉絲專頁的粉絲,周杰倫也在最近有了 Twitter 帳戶, 有沒有可能有一天歌手可以直接錄好MP3就在粉絲專頁上賣了呢?

另外藉由這些創作者的社群媒體工具散播,大幅提高 Gumroad.com 這個網址的流量,網站排名也不停往前,這真是一招非常了不起的方法,而他們現在已經有6種語言版本,網站才創立一年可是全球前3萬名,前途無可限量。

最後在討論一些我們東方人習慣的 Hack 用法,例如說「喔,那我就得到下載的link以後再把檔案丟到網路上跟大家分享。」這種比較「另類」的作法,或是「那數位商品七天鑑賞期怎麼辦?」這種不是每個國家每個地點都有這個問題的情況下,先讓交易發生就能產生價值,我認為 Gumroad.com 是非常酷的 idea。反正道高一尺,魔高總是一丈,雖然 iPhone也是有人在破解然後安裝不用錢的軟體,但是Apple還是賺翻天不是嗎?

講師簡介:

呂元鐘 Max Lu現為Buyble 國際代購2.0Buytheway 買物誌創辦人,自大學起創辦與從事國內外電子商務服務已有九年經驗,擅長創新營業模式與網路行銷 

Max的網誌

關鍵字: #電子商務
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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