【名人社群】林義傑~透過我的眼睛看到全世界
【名人社群】林義傑~透過我的眼睛看到全世界
2013.04.25 |

中國大戈壁、智利寒漠、埃及撒哈拉、南極大陸,曾拿下「世界四大極地超級馬拉松巡迴賽」總冠軍的超級馬拉松運動員林義傑,用他的雙腳踩遍世界每一寸險惡的土地,三番兩次越過了人類體能的極限,也帶回了別人一輩子都看不見的風景。

正因為這些豐富歷練,讓他的視角多了一份人文關懷,就像他發起的「擁抱絲路」長跑活動,總路程長達1萬公里,行經六個國家,就是希望透過跑者的雙腳、雙眼,讓世人正視絲路沿線水資源匱乏的問題。網路平台的出現,更幫助他把生活中看到的許多善念,傳遞到世界每個角落。

我大一就開始接觸網路,大概是1996年,那時還是Netscape(網景)時代。當時網路對這世界還很陌生,身邊也幾乎沒人在用,我會開始用是因為聽說寄信不用錢。以前寄信都要透過郵差還要貼郵票,後來才發現:哇!原來電腦可以寄信,很特別。所以家裡就裝網路,從50幾K慢慢跑,還是以分鐘來計算費用。

我那時候就有認識外國的跑友,彼此都用email聯絡,因為那時台灣也沒什麼人有電子郵件信箱,想寫信也不知道寫給誰。就算有電子郵件信箱,取的帳號也都很俗,像是用身分證字號呀(笑)。

當初介紹我認識超級馬拉松的是一位英國人,他之前是大中國地區可口可樂的總裁,我跟這位英國朋友也都是用網路寫信的方式溝通。而且他很瘋狂的是,他會整理每個月有關跑步的資料跟知名賽事,然後寄給他身邊所有跑者,劈哩啪啦一大篇,他是很特別的筆友(笑)。

除了電子郵件,我那時就已經喜歡看一些國外資訊。以跑步來說,台灣的資訊畢竟少一些,所以我會去網路上找一些國外資料,包括比賽賽事、發展狀況。當初會選擇投入超馬,也是那位英國朋友先跟我說,然後中華民國路跑協會把這項目引進到台灣,再加上我自己上網搜尋,做一些研究再報名。後來我會知道這麼多國外訊息都是靠網路,因為當時也沒有人可以問。

所以一直以來,我對新科技不會有障礙。出國跑步的時候,手機、電腦、MP3是一定會帶的裝備。電腦是用來寫日記,我從高中開始每天寫日記,即使很累還是寫,篇幅長度不一定,這是我的習慣。有時候靈感來了,就停不下來,但因為跑步時的獨處時間很多,所以靈感都特別豐富。

分享生活中的善念

有時我會在Facebook上分享在國外跑步的狀況,因為很多人想知道到底那些環境長怎樣,想要用我的眼睛去看到全世界。其實我每天能發文的時間不多,但Facebook我還是堅持本人經營。因為我覺得這才能讓大家知道你的想法,是我真的在做件事,而不是助理模仿我的語氣,否則應該改名叫「林義傑助理粉絲團」,那樣就是欺騙。

但我不見得是分享跑步的事,比如說我去過彰化或台南一些很小的紡織廠,其實你看了會很感動。大部分運動員只管褲子、衣服、運動襪好不好穿,他不知道這在哪裡做的,也不知道做這東西有多難。但這是我看在眼裡的事情,你會不會appreciate(感激)這些阿桑幫你去縫這些東西,我就覺得可以分享讓大家知道,不要一味只覺得怎麼那麼貴。當你講貴的時候,那些阿桑都是賣自己的青春去做這些事情,這取決你會不會感激你所看到的每一件事情。

如果拿我放進運動員這個格子裡來看,我會看得比較多!因為我確實去過很多地方,這也跟我的成長背景有關係。以前明明是出身比較好的家庭,雖然不能跟富二代比,但至少吃喝無缺。可是父母親當時比較不鼓勵我走體育這條路,所以斷了我所有經濟資源,我就必須要自己去爭取,自己去打工,去找自己的路走。當然多年以後父母親也會釋懷,但因為有過這些生活歷練,所以你看的角度跟人家不同。

我也曾經分享一張放天燈的照片(編按:林義傑在平溪拍下一張眾多天燈掉落在山谷中的畫面,寫著「大家祈福後的天燈是製造千萬人力以小時計算的垃圾」),確實影響很多人,轉發就有5千多則,這是我看到的事情,我覺得是很好的訊息,就想讓大家知道。我也很喜歡放我家貓的照片,因為我很喜歡小動物,我對動物是有愛的,這就是日常生活。我覺得Facebook或微博,就是要分享這些事情,要不然它的意義不存在,你還是把它當商業操作。

溝通運動想法

這些在Facebook追隨我的朋友,其實不該叫粉絲,因為這感覺好像我要製造自己是偶像。Facebook應該叫「公開的書」,有時真的會改變一些事情,像是我呼籲一件事的時候,如不要放天燈,大家就會記得原來是這樣,以後再也不要去放天燈了,這就是善念。如果因為我一些小小的文章可以影響一些人,怎樣把善念放在社會上不停往上爬,這才是最重要的。

因為我本來就是會寫故事的人,我從去年開始發送電子報,裡面都是寫一些親身經驗的短篇文章,有時候講「勇氣」,有時候講運動潮流,有時候是講一些我當時想做的事,因為我想讓大家知道運動是什麼,把這知識傳遞給更多想運動的人。這份電子報分享的人有幾千人以上,有的是跑友,有的是企業家,有的是不認識我的人,但他喜歡運動這件事,就連總統府的官員們有些也會收到。

在Facebook或新科技出現以前,以前比較少有可以跟外界溝通想法的工具,所以現在運動員出人頭地的機會其實很多,可以靠新科技的幫助。但對我來說,使用這些新科技,不是為我個人的運動生涯帶來幫助,而是讓大家知道用我的角度去看事情的感覺。

我去過全世界這麼多地方,確實是雙腳去跑、去走,我不是參加什麼奢侈團或黃金旅遊。人家問我北極怎麼去?坐破冰船去嗎?不是!我是跑進去的(大笑),那是差十萬八千里的。所以你看事情的層面會不一樣,如果你可以用很正面的力量,讓大家知道,這是很棒的事。(攝影/侯俊偉)

原文刊於數位時代雜誌2013年04月號

關鍵字: #社群媒體
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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