Yahoo奇摩超級商城秀佳績，單月交易額挑戰7億元|數位時代 BusinessNext

台灣開店平台競爭激烈，Yahoo奇摩旗下超級商城昨天（5/7）公布營運成果，不僅穩占台灣市場，並且對中國購物網站的競爭顯現十足信心。Yahoo奇摩超級商城事業部資深總監王志仁表示，2012年12月交易額（GMV）達到新台幣6.6億元，2013年第一季月訂單數約160萬，較去年同期成長48%，「面對中國淘寶的競爭，價格差不多的商品，我們能提供更足夠的信任感，還有許多不適合跨境購買的商品，例如食品、家具等，我們能提供好的服務。」

Yahoo奇摩超級商城於2009年4月正式開台，目前營運中的商家數約3200家，超級商城初期先從自家拍賣平台，尋找大型賣家進駐，這群核心商家目前仍是超級商城主力部隊，包括天藍小舖、東京著衣、PG美人網…。緊接著超級商城吸引大型連鎖零售業加入，例如漢神百貨、屈臣氏、金石堂書店…，以及其他購物網站開設店中店，例如TAAZE讀冊生活網路書店，後兩者成為超級商城獨具特色的商家。

就商家品類分布來看，Yahoo奇摩強項的流行商品：服飾、鞋、包，占比雖然從原本的七成下降到五成，但單看品類交易額仍有不錯成長，仍是超級商城最重要的類別。相對來看，占比下降來自其他品類拓展順利，例如精品水果在2012年就賣出超過10萬公斤，圖書類別在TAAZE、金石堂、書寶二手書的推力下，異軍突起，以及讓人意想不到的鑽石商品，4月份也賣出一只新台幣64萬元的鑽戒。

王志仁表示，「超級商城的特色是努力加強商家功能，例如折價券系統、CRM系統，專注做消費者喜歡的事，例如超商取貨、免運費門檻降低。」上線將滿一年的折價券功能，讓商家可以免費使用廣發折價券（消費者點選廣告領選），以及選定族群發送的功能。今年3月推出的客户關係管理CRM（Customer Relationship Management）功能，則是可以幫助商家從後台對買家分級，針對購買次數、購買金額等消費記錄，制定更精準的分群行銷，例如購買5次以上客戶，結帳時將可打九折，有著於商家經營忠誠客戶、變化更多行銷方案。

面對行動購物世代的來臨，王志仁指出，2012第四季已有10%的訪客來自行動裝置，到了2013年第一季增加到18%，下單率同比率成長，其中使用手機的訪客大於平板電腦，超級商城預計將在2013下半年推出App軟體，以及更多行動策略，補足行動領域布局。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。