【北美智權報】 從Facebook Home看碎片化時代的行動社交發展
【北美智權報】 從Facebook Home看碎片化時代的行動社交發展

隨著行動上網的普及,我們已經處於隨時連網的狀態,而你或許還沒有意會到,我們的生活也和智慧型手機或平板電腦上頭那一方小小的螢幕產生偌大的連結。對很多人來說,每天早上醒來的第一件事很可能不是盥洗或吃早餐,而是拿起床邊的智慧型手機,檢視Facebook塗鴉牆上的動態——有多少人加入你所經營的粉絲團?又有多少朋友在昨晚聚餐的照片上按讚?或是有誰把你加為好友?無論你是否承認,我們已經脫離不了社交網站的影響。單以人口數來看,擁有10多億用戶的Facebook網站,足以擠身全球第三大國,但它卻從未停下腳步。2010年3月起,Facebook的瀏覽量已經超越Google,成為美國瀏覽量最大的網站。

Facebook 多管道擴增營收 用戶量仍持續上升

近年來,無論是各項功能、服務的推陳出新,或是一樁又一樁讓人看了眼花撩亂的購併案(從去年的Instagram到最近進行中的Waze),Facebook就像是一個充滿活力的年輕小伙子,亟欲向外探索這個未知的世界。Facebook前陣子剛剛發佈2013財年的第一季財報,其中有幾項數據值得觀察,如本季的營收高達14.58億美元,比去年同期的10.58億美元成長了38%(圖一);淨利潤為2.19億美元(圖二),也比去年同期的2.05億美元增加7%。

圖一、Facebook 2011年至2013年第一季營收

資料來源:http://investor.fb.com/results.cfm

圖二、Facebook 2011年至2013年第一季淨收入

資料來源:http://investor.fb.com/results.cfm

Facebook近來急於鑽研各種營收的可能,無論是貼文推廣、行動廣告,甚至是當你傳訊給陌生人的時候,也還會加收15元的傳訊費用。雖然這些行徑被許多網友痛罵,但這種種跡象看得出來Facebook的營收壓力,特別是在股票上市之後,經營團隊面對投資者和廣大股東必須有所作為。

所幸從財報的營收表現來看,Facebook算是繳出一張及格的成績單,再來了解其用戶規模,這更是Facebook的強項。截至2013年3月31日,Facebook每日的活躍用戶人數為11.1億人(圖三),比去年同期增長23%。更值得關注的是該公司在行動領域的投入,截至2013年3月31日,Facebook行動業務每月的活躍用戶人數為7.51億人(圖四),也比去年同期增長54%。

圖三、Facebook每日的活躍用戶人數

資料來源:http://investor.fb.com/results.cfm

圖四、Facebook行動業務每月的活躍用戶人數

資料來源:http://investor.fb.com/results.cfm

Facebook Home 讓社交功能更便利

Facebook的創辦人兼執行長佐克伯(Mark Zuckerberg)表示:「我們在今年前幾個月中,取得了許多進展。我們看到了強勁的成長以及用戶參與活動的熱情,也促使我們發表了多種令人激動的產品。」提到令人激動的產品,當然不能忘記Facebook剛剛在四月十六日針對Android平台所發表的Facebook Home。相較於其他業者所推出的各種繽紛多彩的App,Facebook Home這項服務更像是懸浮於智慧型手機上頭的一層表皮。

簡單來說,Facebook Home看重的是人際網絡的互動,而非應用本身。透過它,希望可以給手機用戶帶來更好的社交體驗;而從商業運作的角度來看,Facebook此舉更可突破Android和iOS兩大行動平台的箝制,專注於「扮演好社群的角色」,同時為行動裝置的用戶提供優質服務。

故而,Facebook的行動策略始終很清晰:它毋須從頭打造一個作業系統,而Facebook Home也沒有必要是一支專用的Facebook手機,甚或是一個傳統的通訊App!Facebook Home更像是一個單純的手機使用介面,只要可以把Facebook的人際社群關係,巧妙投放到消費大眾的Android手機桌面便足夠了。

用戶在鎖屏的狀況下,可以直接更新Facebook的狀態,還能瀏覽塗鴉牆上的朋友動態,可以說是相當的便利。而聊天大頭貼和貼圖的推出,也讓Facebook的社交風格變得更可愛、親民,更可藉此與近來在亞洲、南美地區正夯的LINE、Kakao Talk分庭抗禮。

「有時我們所做的事情會有一些爭議,犯錯更是在所難免,但我們必須冒險!」Facebook Home希望讓使用者透過智慧型手機或平板電腦,與Facebook產生更緊密的關聯。當大家更常使用智慧型手機來上Facebook,佐克伯也就達到他繞過Google和蘋果公司等勁敵,進而統一大眾對於行動使用體驗的目的。

訊息碎片化 亟需訊息整合平台

以前,我們可能過著「白天看報紙,晚上看電視」的單純生活,但如今我們有太多接受資訊的管道,忙碌的生活也已經被許多碎片化的內容所切分,更別說注意力也變得零散。在訊息傳播進入網路社交年代之後,碎片化逐漸成為一種寫照,Facebook企圖以Facebook Home來主導使用者的行為,這是一個大膽的嘗試,卻也不難看出Facebook想要在行動領域發力的決心。在這個碎片化時代,大家在塗鴉牆上所寫下的一段段文字,或是在旅行途中、聚餐時所上傳的一張張照片,不但為我們每天的生活寫下了絕佳的註腳,也豐富了Facebook的社交圖譜,以及潛藏其中的商業價值。

訊息碎片化的時代來臨,若能善加利用訊息碎片化的特質,將訊息結構化、整合在一起,將可創造龐大商機。愈來愈多新創業者推出訊息整合平台,將個人所有的訊息集中在一起,並透過簡單的步驟便可統一收集、查看、捕捉、分享自己的生活,如韓國創業公司WePlanet開發的Step、Timehop 社群網路時光機、Memolane、Momento、及舊時光等,因應訊息碎片而發展的整合管理工具,與 Facebook Home 互別苗頭,訊息整合平台的發展,在行動社交網站方興未艾之際,也值得持續關注。

台廠需加強軟硬整合

Facebook不只推出Facebook Home,也和HTC合作推出HTC first手機,但以99美元推出搶市的這款手機並未獲得太多消費者的青睞,最近更傳出AT&T門市將不再銷售HTC first的消息。加上目前市面上已有多款智慧型手機可支援Facebook Home,也讓HTC first的先發優勢蕩然無存。

Facebook Home的推出,讓我們理解到即便身為社交網站龍頭,Facebook仍無法輕忽即時通訊軟體(如LINE、WeChat)的崛起,不得不推出相應的服務俾以在這碎片化的行動時代倖存。而這件事對台灣廠商,又有哪些啟示呢?

筆者認為過去偏重硬體而忽略軟體的想法該改變了,「軟硬整合」才是未來的王道。過去,我們看過很多台灣大廠所推出的3C產品,仍側重於硬體規格、功能的追逐,但卻忽略了消費大眾在實際操作產品時的使用體驗,這其實是很可惜的事情。

回頭看看Facebook,以該公司的財力和技術人才,要打造一支智慧型手機絕對不難,但問題是他們已經擁有十多億的用戶,又何須和蘋果、三星搶奪手機市場?執行長佐克伯更在意的是「注意力經濟」,當消費者的眼球緊緊黏在Facebook Home或相關的服務時,背後自然擁有更大的商機。

對台廠來說,經過這些年來在代工、製造的歷練,硬體規格和技術開發絕對不是問題,但軟實力的建構,則是刻不容緩的議題。Facebook Home是否成功還言之過早,但我們可以從這個舉措看出許多端倪,也值得台灣廠商借鏡。

轉載自北美智權報

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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