*BMW集團 vs. BENZ集團
——小型車對決
當BMW推出全新MINI，成功將它原有的英國傳統，與充滿現代科技感的德國工藝結合在一起，MINI去年的銷量比Smart多了六萬台。
BMW集團操作MINI的手法，是近幾年談「品牌創新」個案中，相當受注目的案例。過去的MINI經歷四十多年設計幾乎不變，早已成為英國汽車工業最經典的精神象徵，《壹週刊》副總編輯Otto從精品行銷的觀點觀察，BMW集團將這個品牌過去的資產轉化出新的設計語言，成為「迷你小車中最豪華動感的品牌！」
MINI的銷售量不斷成長，去年更首度突破二十萬輛新紀錄。而朋馳集團的Smart，雖然想創造出都會小車裡的時尚精神，Otto分析，「所有高價的時尚精品，都需要有歷史的厚度作為包裝內涵，汽車特別是如此。」雖然Smart的創新度夠，但品牌意義上少了那股歷史粹煉的深度，導致車廠必須砸下更大成本，進行品牌塑造，加上新車款的投資，都是很大的風險。儘管去年全球仍賣出十四萬餘輛Smart，但虧損超過兩百億台幣，導致戴姆勒克萊斯勒集團執行長柴許（Dieter Zetsche）目前已在市場上公開求售部分車款的生產線與相關專利，並表示未來不排除將整個品牌脫手，免得影響到朋馳的改革計畫。MINI與Smart雖然目前僅約六萬輛銷售差距，但一長一消的態勢，兩大集團在這場豪華小車的戰爭上，結果已經分曉。
*BMW集團 vs. BENZ集團
——豪華房車對決
朋馳集團旗下的Maybach，原本是個消失了數十年的歐洲頂級貴族品牌，當它在二○○二年被重新擦亮之際，以超過萬種以上的客製化配備，成為當時全球奢華時尚圈裡議論紛紛的話題。過去兩年，台灣眾多富商諸如辜濂松、嚴凱泰、王令麟等，都紛紛入主這款要價超過三千萬元台幣天價名車。
在此同時，BMW集團購併了超過百年歷史的英國勞斯萊斯汽車部門，經過六年研發，於二○○三年左右推出全新車款Phantom進攻頂級市場。在台灣因為沒有總代理，只有在今年初引進一輛八十週年紀念版的Phantom。
《Auto Driver》主編Jerry指出，Maybach難賣的最大原因，在於它和朋馳S Class轎車的外型感覺太過接近，這是個策略上的瑕疵，畢竟兩者售價相差了四、五倍以上。對歐美這些主要市場上的頂級富豪買家來說，「名車除了自己爽，被他人的眼光欣賞與肯定，也是個購買的重要動機，所以差別並不是錢的問題，而且Maybach的品牌份量也沒話說，但問題是，誰願意花好幾倍的價錢，去買一輛大朋馳！」
*四去年來雙B集團銷售量比較
年份 全球 台灣
2005 B：132萬8000
M：122萬0600 B：6633(9.4)
M：7064(10.8%)
2004 B：113萬6000
M：122萬6800 B：5400(8.7)
M：7316(11.8)
2003 B：110萬3000
M：121萬6900 B：5693(11%%)
M：7104(13.8%)
2002 B：105萬7340
M：123萬2300 B：5856(10.9)
M：7866(14.6)
（以上數字包括兩大集團內所有品牌之小客車與機車）
