當車主開著愛車到保修廠去維修時，才剛駛進入口，門口的接待員已隨侍在側，並且不待車主開口，所有的相關資料包括車主身份、車牌、車身號、保險證號以及上次維修紀錄，都已經呈現在保修廠終端電腦上。
不用吃驚，這種場景已經不是未來式，隨著科技的進步，保修廠已不復傳統修車黑手的模樣，而是高科技的結晶。裕隆日產汽車自二○○五年六月起，正式在台中的裕唐保修廠引進全球首例的RFID(Radio Frequency Identification，無線射頻辨識)保修動態管理系統，讓車主從進廠維修到出廠，都能隨時藉由休息室內的大型監視器來掌控每一個工作環節與時間，讓車主不用再枯等。
動態管理更有競爭力
「服務，是未來車廠決戰的重點，誰的服務好，誰就能主導汽車市場，」裕隆日產汽車公司副總經理蔡文榮指出，汽車服務和RFID結合，就是一種差異化的服務。資訊中心經理詹麗虹則表示，裕隆日產公司的RFID售後發展策略，是希望能藉由RFID對客戶做資料辨別的動作，然後再從服務、管理與品情等三方面著手。
在服務面上，裕隆日產的保修廠能透過每輛車子RFID所記錄的內容，提供車主客製化的服務；再者於管理面上，保修廠能利用維修動態管制來妥善運用既有人力，提升人員工作效率；另一方面，保修廠也能透過RFID了解該車輛的產品零件使用情況以利後續追蹤，而且這些資料都與裕隆日產總部連線，資料隨時更新。
目前裕隆日產規劃的RFID應用計畫分為兩個階段：第一階段是試用於經銷商服務廠的應用，第二階段則是真正導入汽車製造流程當中，包含引擎試車、引擎庫存、車裝成車管理以及集保／托運管理作業。在第一階段中，裕隆日產正逐步在全台直營保修廠導入RFID保修服務應用，以台中裕唐維修中心為例，自二○○五年六月開始啟用至今，已有超過一百七十輛車子加入系統。裕隆日產最近推出的新車，也會在徵得車主同意後，於出廠時就加裝RFID標籤，目前已有三千輛裝有RFID標籤的新車在路上奔馳，數量累積進展相當快速。
這套結合了ＩＢＭ中介軟體與工研院研發的RFID標籤與讀取設備的系統，最大的價值就在於能對車主提供最個人化的服務，以便與其他車廠進行差異化區別。事實上，整個計畫所耗用的成本驚人，RFID標籤成本一片約一百三十元，一台讀取器成本也要三至四萬元，整個算起來，一個保修廠的RFID系統建置成本將超過一百萬新台幣。為了這一套全球首創的RFID保修服務，裕隆日產公司預計要投入三百萬美元。投注了這麼大的資本，車主卻不用負擔任何費用，就可以享有連國外都沒有的科技體驗，道理何在？
巨額投資從後續服務回收
裕隆日產的目標是放在汽車出廠後的十年計畫，目的是不讓裕隆日產的獲利在賣出汽車當時告終，而是要陪著汽車走到生命的盡頭，汽車使用多久，裕隆日產的服務就有多久，當然從中獲利的可能時間也就跟著延長。
詹麗虹就表示，「裕隆日產的目標是希望能隨著汽車生命周期而提供無限時服務，這才是重點。」假設汽車使用年限以十年來計算，平均每位車主每年的保養維護費用為五千元，而裕隆日產一年賣出將近八萬輛新車，十年至少就有四十億元的龐大保修市場。因此裕隆日產的當務之急，就是找到與車主保持密切連繫的方法。而透過RFID系統與車主資料相連接，提升保修廠的服務滿意度，就是車主回流的最好保證。
詹麗虹表示，RFID系統所帶來的，除了為裕隆日產降低管銷成本、有效管理維修技師工作效能，同時增加存貨周轉率並及時資訊共享等有形效益之外，還包含提升顧客滿意、強化風險管控、精耕品牌形象，進而與顧客形成共同體的無形效益，面子與裡子皆得，何樂而不為！
