自己定義廣告觸及人數,Facebook新行銷工具投報率70%
自己定義廣告觸及人數,Facebook新行銷工具投報率70%
2014.08.27 | 行銷

社群媒體品牌行銷新花招,Facebook鎖定中小企業客戶,27日在台灣發布2大創新精準行銷工具,包括「進階影片廣告(Premium Video Ads)」功能及「觸及範圍與頻率(Reach and Frequency)」工具,讓廣告主自己定義廣告的觸及人數,投資報酬率高達70%。

Facebook大中華區總經理梁幼莓指出,Facebook在亞太區的行動網路用戶成長很快,去年來自行動的營收約占41%,今年達62%。Facebook在台灣每天的活躍使用者有1100萬、行動版使用者為970萬,而每個月活躍使用者達1500萬、行動版使用者為1300萬,其中有73%的每月活躍使用者每天都會登入。

enter image description here
(圖說:Facebook在台灣的活躍使用者數量。圖片來源:郭芝榕攝影。)

多屏幕時代的來臨,50%的人看電視的時候,也會看其他螢幕,手機、平板,60%的人會在電視廣告時段瀏覽其他媒體螢幕。台灣有74%的人會在看電視時使用Facebook。

梁幼莓表示,傳統電視廣播廣告著重廣告的觸及人數與能觸及民眾的次數。觸及範圍與頻率工具能讓廣告主以頻率計價,自己定義要觸及多少人數、曝光期間、目標群眾、以及廣告對使用者曝光的次數,甚至可鎖定PC或手機的不重複使用者。

例如,一個廣告要跑一個月,TA是14-45歲女性、300萬人,平均看到3次或5次,都可以直接用工具定義,再播出廣告。

MillwardBrown(明略行)台灣分公司研究總監梁曉芸說,「電視廣告搭配Facebook廣告可以達到最好的效果,成本也最低。Facebook精準行銷的效果強過電視40倍,也比其他數位媒體高5倍。」

enter image description here
(圖說:MillwardBrown(明略行)台灣分公司研究總監梁曉芸。圖片來源:郭芝榕攝影。)

梁幼莓說,「Facebook的實名制讓使用者數據更加精準,觸及範圍與頻率工具是非常突破性的發展。」因為其他網路媒體很難精準計算觸達率,以前只能用cookie、點擊數及CPC估算。而一個人往往擁有多個裝置,Facebook同一個帳號登入不同裝置,可準確知道PC和行動裝置的不同使用行為。

數位影片夯,選擇影片觸及次數

根據Facebook的數據顯示,數位影片的年增長率為210%,用行動裝置看影片的年增長率532%,有20%的人是通過行動裝置看影片。84%網路使用者會上網看影片,18-28歲中,有60%網路使用者用行動裝置看影片。69%的Facebook用戶在Facebook看影片,有56%曾在fb上發布影片或分享影片連結。

enter image description here
(圖說:Facebook大中華區總經理梁幼莓。圖片來源:郭芝榕攝影。)

Facebook同時推出進階影片廣告功能,融合視覺、聽覺以及動畫,廣告主可選擇「影片觸及次數」。想提升影片點閱率的廣告主,Facebook將自動優化影片廣告,並將影片跨裝置、跨目標受眾顯示在使用者的動態消息中。

梁幼莓說,進階影片廣告功能有三大功能,第一、再行銷(retartgeting),同一個影片,可針對不同的人分顯示不同分鏡的影片。假設影片有上、中、下集,看過上集的人就只會在動態消息中看到中集,讓使用者可連續完整看完。

第二、新的影片體驗,針對不同目標族群可以推廣不同的影片內容。由於Facebook上的大數據可以定向,動態消息往往是原生、個人、相關性高的內容,所以Facebook想讓影片廣告也很「個人化」。

第三、內容報表工具,推出內容報表工具。包括影片不同時間點觀看次數的百分比、查看人口統計詳細資料以及平均觀看時間。例如,看影片3秒,或幾乎看完整部影片的人數分別是多少。

關鍵字: #Facebook
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓